一种新型软包方壳电池的制作方法

1.本发明涉及软包电池技术领域，尤其涉及一种新型软包方壳电池。


背景技术：

2.现有的软包电池是由正极、负极、隔膜、电解液、铝塑复合膜组成，通过把软包装配到模组中，形成模组单元后安装在汽车上的pack中，模组又由模组控制单元(常说的bms从板)，电池单体，导电连接件，塑料框架，冷板，冷却管道，两端的压板以及一套将这些构件组合到一起的紧固件组成，是电芯与pack的中间产品，从软包到pack，还需通过模组中间结构，应用到汽车上，电池厂商需投入大量的人力、物力、财力来进行模组设计、制作加工等工作；模组过程装配，对软包电芯的保护也是很大的挑战，经常发现在模组装配段，有大量电芯受到机械损伤而报废；一个模组有很多单体电芯组成，其工作时，电芯散热不良，严重影响电芯使用性能；当模组中一个电芯发现绝缘不良，整个模组就会作为绝缘不良品被排出，需要返修甚至直接报废，增加了产品返修成本和产品不良率；另外模组由于结构件众多，增加了很大一部分成本。
3.例如，一种在中国专利文献上公开的“方形软包电池”，其公告号：cn109494321a，公开了软包电芯、盖板、外壳及底座，将软包电芯放在外壳中并与盖板连接，能够将软包电芯进行保护，但是该方案没有考虑到电芯的使用性能和安全性，不利于电芯散热，不能实现较好的ctp。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中电池模组的使用成本高及软包电池一致性差、不兼容及软包电芯不能较好实现ctp的问题，本发明提供一种新型软包方壳电池，更好的保护软包电芯，实现电芯ctp，利于标准化生产。
5.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型软包方壳电池，包括：外壳，外壳内设有电芯，电芯与外壳固定连接；外壳两侧末端连接有端盖，端盖与电芯的末端连接。外壳为方形并且左右两侧末端设有互相连通的开口的，外壳为一体成型，外壳左右两侧开口处与端盖连接，外壳与端盖固定连接，电芯与外壳内端壁固定连接。使得每个软包电池外加装一个薄外壳，既能保证软包电池的轻量化同时通过薄外壳代替模组架构对软包电池进行保护，从而实现软包电池ctp。
6.作为优选的，电芯外端面设有铝塑膜，铝塑膜与外壳内端壁固定连接，铝塑膜与电芯固定连接。能够将铝塑膜直接与外壳连接，省去中间产品模组的设计制作加工的时间和成本。
7.作为优选的，电芯两侧末端设有极耳，极耳分别与对应的端盖内侧连接，极耳穿过铝塑膜并与铝塑膜固定连接。能够通过端盖将外壳内电池与外界连接。
8.作为优选的，外壳内设有多个电芯，电芯长度与外壳相同，电芯呈并列布置于外壳内部，端盖与每个电芯的极耳均连接。能够方便将电芯作为小单元进行布置，根据客户不同
需要组合成不同强度的电池满足客户需求，从而实现标准化，同时方便检修时对故障电芯进行定位。
9.作为优选的，外壳内设有多个电芯，电芯长度小于外壳长度，电芯末端依次连接，电芯厚度与外壳内部高度相同。能够方便将电芯做为小单元进行布置，方便根据客户不同的需求进行组合形成不同强度的电池，方便检修时对故障电芯进行定位。
10.作为优选的，外壳与铝塑膜通过导热胶连接，外壳为铝壳、钢壳或炭纤维壳。外壳不与电解液直接接触，所以没有特殊的耐腐蚀要求，既保留软包电池的能量密度高的优点，也融合方壳一致性好、机械强度高的优势。
11.作为优选的，还包括汽车底盘，汽车底盘设有电池槽，电池槽内设有多个并列布置的外壳，单个外壳内设有多个电芯。利于电池单元的安装，跟传统的多电芯的模组单元相比，更利于电芯单体的散热，提高电芯使用性能和安全性，延长电芯使用寿命；当某个电芯单体出现漏液或者绝缘不良等问题时仅需要对每个电池外壳进行检测，避免了将整个模组拆下来检修更换。
12.本发明具有如下优点：（1）通过把软包和方壳的巧妙结合，既保留软包电池轻量化高能化、安全性能好的优点，外套方壳增加了对软包电池的保护，轻松实现软包电池的ctp；（2）省去中间产品模组的设计制作加工的时间和成本；（3）新型方壳可按照客户参数输出，组合多样化，无需定制化生产，摆脱因型号太多，制作生产工艺难统一的局面，利于电芯标准化生产；（4）方便检修，维修成本和时间大大降低了。
附图说明
13.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
14.图1是本发明的单电芯软包方壳电池结构示意图。
15.图2是本发明的多并结构软包方壳电池结构示意图。
16.图3是本发明的多串结构软包方壳电池结构示意图。
17.图4是本发明的新型软包方壳电池与汽车底盘的结构示意图。
18.图中：1-外壳；2-电芯；3-端盖；4-汽车底盘；6-电池槽。
具体实施方式
19.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.如图 1所示，在一个较佳的实施例中，本发明公开了一种新型软包方壳电池，包括外壳1，外壳内连接有电芯2，外壳为长方形金属外壳，外壳左右两端设有开口，外壳左右两
端开口处均连接有端盖3，端盖远离外壳的一端面设有正负极端子；电芯外端面连接有铝塑膜，铝塑膜与外壳内端壁固定连接，铝塑膜与外壳内端壁通过导热胶连接，电芯左右两侧均设有极耳，极耳远离电芯一侧分别与对应的端盖内端壁连接。外壳不与电解液直接接触，所以没有特殊的耐腐蚀要求，通过铝塑膜包装可以降低外壳的强度要求。选用轻量化的铝壳和钢壳，或者其他非金属材质的外壳，既保留软包电池的能量密度高的优点，也融合方壳一致性好、机械强度高的优势。
21.如图2所示，在第二个实施例中，本发明公开了一种新型软包方壳电池，外壳内连接有多个电芯，电芯在外壳内部通过上下面抵接叠放为多层布置，单每个电芯的长度与外壳的长度相同，多个电芯叠放的高度与外壳的高度相同，每个软包电芯外端面连接有铝塑膜，铝塑膜与外壳之间通过铝塑膜连接。能够根据需要对电池的能量密度进行调整。
22.如图3所示，在第三个实施例中，本发明公开了一种新型软包方壳电池，外壳内连接有多个电芯，电芯在外壳内部通过左右两端面连接布置，多个电芯连接的长度与外壳长度相同，每个电芯的高度与外壳的高度相同。通过这种任意搭配，可以实现多梯度能量密度的电池小单元，也就不需要单独再去定制设计新的产品来满足客户需求，利于产品标准化设计。
23.如图4所示，在第四个实施例中，本发明公开了一种新型软包方壳电池，包括汽车底盘4，汽车底盘4上端面设有电池槽6，电池槽内设有多个软包方壳电池，软包方壳电池之间并列布置，软包方壳电池包括外壳，外壳与电池槽固定连接，外壳内连接有一个或多个电芯，电芯外端面设有铝塑膜，铝塑膜与外壳内端壁固定连接，外壳两侧末端固定连接有端盖，端盖外侧设有正负极端子，端盖内侧与电芯连接；电芯两侧末端设有极耳，端盖内侧与对应的电芯的极耳连接。能够利于电芯单体的散热，提高电芯使用性能和安全性，延长电芯使用寿命；当某个电芯单体出现漏液或者绝缘不良等问题，可直接通过对软包方壳电池的检测来判断，直接替换新电池，通过拆解内部电芯来返修，大大缩短故障排除的时间，降低故障维修成本。
24.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。