一种电池盒与车架的集成结构的制作方法

1.本实用新型属于新能源电池盒技术领域，涉及一种电池盒与车架的集成结构。


背景技术：

2.电能成为汽车的动力源是目前我国汽车工业的重点发展目标。对纯电动性能很重要的评价指标就是要高的续航里程、车速和加速性能，因此各大主机厂对动力电池的需求很大。一方面，越来越多的动力电池，整车重量会增加，为了提高续航，整车重量越续航里程越高,现有技术的型材与电池盒焊接，然后总成与车身螺接，尺寸精度差。同时焊接容易产生热烈和气孔，集成度不高，人力成本高昂。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供减少焊接工艺，一体铸造，效率高的电池盒与车架的集成结构。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电池盒与车架的集成结构，包括有本体、电池盒模组以及电池盒下盖板，其特征在于，所述的本体压铸一体成型，且在本体上形成有容放电池盒模组的空腔，所述的本体上集成有车身底板以及车架件。
5.在上述的一种电池盒与车架的集成结构中，所述的本体包括有第一部件，所述的第一部件为车身底板与电池盒底板的结合体。
6.在上述的一种电池盒与车架的集成结构中，所述的本体包括有第二部件，所述的第二部件位于第一部件后侧，第二部件为车架件与电池盒一侧板的结合体。
7.在上述的一种电池盒与车架的集成结构中，所述的本体包括有第三部件，所述的第三部件位于第一部件前侧，第三部件为车身门槛与电池盒二侧板的结合体。
8.与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过压铸一体成型工艺，让车身底地板、车架件、车身门槛、电池盒底板、电池盒侧板等结构整合成一个压铸件，集成度更高，减重明显，减少机械连接和热连接工艺，大批量生产的情况下，成本上也大幅度降低，整体电池盒重量减轻，增加续航同时减少碳排放，更加符合国家碳排放战略需求。
附图说明
9.图1是本电池盒与车架的集成结构爆炸示意图；
10.图2是图1组装后的结构示意图。
具体实施方式
11.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
12.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
13.图中，本体100；电池盒模组200；电池盒下盖板300；空腔400；第一部件500；车身底板501；电池盒底板502；第二部件600；车架件601；电池盒一侧板602；第三部件700；车身门槛701；电池盒二侧板702；电池盒三侧板800；电池盒四侧板900。
14.如图1和图2所示，本电池盒与车架的集成结构，包括有本体100、电池盒模组200以及电池盒下盖板300，本体100压铸一体成型，且在本体100上形成有容放电池盒模组200的空腔400，具体来说本体100包括有第一部件500，第一部件500为车身底板501与电池盒底板502的结合体，也就是说将原来电池盒底板502直接压铸出来既作为车身底板501也作为电池盒底板502，另外本体100包括有第二部件600，第二部件600位于第一部件500后侧，第二部件600为车架件601与电池盒一侧板602的结合体，这里也就是说将原来电池盒侧板直接压铸出来既作为电池盒侧板同时也集成了车架件601等连接件，本体100包括有第三部件700，第三部件700位于第一部件500前侧，第三部件700为车身门槛701与电池盒二侧板702的结合体，同样将原来电池盒侧板直接压铸出来既作为电池盒侧板同时也集成了车身门槛等连接件，电池盒一侧板602、电池盒二侧板702以及电池盒三侧板800、电池盒四侧板900以及电池盒底板502形成一个整体的本体100，这样整个本体100上集成有车身底板、车架件以及车身门槛，通过压铸一体成型工艺，让车身底地板、车架件、车身门槛、电池盒底板、电池盒侧板等结构整合成一个压铸件，集成度更高，减重明显，减少机械连接和热连接工艺。
15.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。


技术特征：
1.一种电池盒与车架的集成结构，包括有本体、电池盒模组以及电池盒下盖板，其特征在于，所述的本体压铸一体成型，且在本体上形成有容放电池盒模组的空腔，所述的本体上集成有车身底板以及车架件。2.根据权利要求1所述的一种电池盒与车架的集成结构，其特征在于，所述的本体包括有第一部件，所述的第一部件为车身底板与电池盒底板的结合体。3.根据权利要求2所述的一种电池盒与车架的集成结构，其特征在于，所述的本体包括有第二部件，所述的第二部件位于第一部件后侧，第二部件为车架件与电池盒一侧板的结合体。4.根据权利要求3所述的一种电池盒与车架的集成结构，其特征在于，所述的本体包括有第三部件，所述的第三部件位于第一部件前侧，第三部件为车身门槛与电池盒二侧板的结合体。

技术总结
本实用新型属于新能源电池盒技术领域，提供了一种电池盒与车架的集成结构，包括有本体、电池盒模组以及电池盒下盖板，本体压铸一体成型，且在本体上形成有容放电池盒模组的空腔，本体上集成有车身底板以及车架件。本实用新型的优点在于通过压铸一体成型工艺，让车身底地板、车架件、车身门槛、电池盒底板、电池盒侧板等结构整合成一个压铸件，集成度更高，减重明显，减少机械连接和热连接工艺，大批量生产的情况下，成本上也大幅度降低，整体电池盒重量减轻，增加续航同时减少碳排放，更加符合国家碳排放战略需求。国家碳排放战略需求。国家碳排放战略需求。


技术研发人员：盛雯雯 刘旭龙
受保护的技术使用者：宁波信泰机械有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/5/25