一种汽车导流板导向装置的制作方法

1.本实用新型涉及导流板技术领域，尤其涉及一种汽车导流板导向装置。


背景技术：

2.在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。
3.汽车导流板在使用时对汽车前端的空气进行导流分流过程，同时连接车辆发动机的进气口处，由于环境的污染以及空气中漂浮物的增多，因此车辆的导流板在引导车辆前端空气进入车辆进气口时，并无法实现对空气中的杂质进行过滤，进而导致空气中的杂质在导流板的导向作用下进入发动机内，不仅会影响车俩发动机的使用寿命，同时会使车辆引擎部位积灰增多。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车导流板导向装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车导流板导向装置，包括导流板本体，所述导流板本体的内侧侧壁上固定连接有两个对称设置的限位板，所述导流板本体的前端侧壁上开设有两个对称设置的导向槽，所述导流板本体的内侧侧壁上固定连接放置槽，所述放置槽内设有滤网，所述放置槽内设有用于对滤网驱动上移并对导流板本体进气口处灰尘阻拦的牵引机构，所述限位板的侧壁上设有用于对牵引机构驱动的驱动机构。
7.优选地，所述牵引机构包括开设在限位板内侧侧壁上的限位槽，所述限位槽内滑动连接有齿板，所述齿板的侧壁固定连接有安装板，所述齿板的侧壁上滑动连接有夹板，所述滤网设置在夹板与安装板之间。
8.优选地，所述齿板的侧壁上开设有两个对称设置的连接槽，所述夹板的侧壁上固定连接有两个对称设置的连接块，所述连接块滑动连接在连接槽内。
9.优选地，所述驱动机构包括转动连接在限位板侧壁上的驱动轴，所述驱动轴的侧壁上固定连接有轴流扇叶，所述轴流扇叶的中心位置与导向槽为交错设置，所述驱动轴的侧壁上固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与齿板相配合。
10.优选地，所述放置槽内转动连接有收集轴，所述滤网绕设在收集轴的侧壁上，所述收集轴与放置槽内壁之间的转动连接处设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端端面分别固定连接在收集轴与放置槽的内壁上。
11.优选地，所述所述安装板上贯穿转动连接有两个对称设置的牵引螺杆，所述牵引螺杆的另一端面贯穿螺纹连接夹板。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、通过设置导向槽对通过导流板的空气进行导向流通，并驱动轴流扇叶的旋转为
驱动齿轮与齿板的啮合提供驱动动力，最终实现滤网的上移对经过导流板导流的空气进行过滤处理，继而降低发动机吸入空气中的杂质。
14.2、通过设置收集轴、放置槽、安装板与夹板等结构，实现车辆在运转状态时滤网的自动升起，车辆非运转状态下滤网的收集以及清洁过程。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种汽车导流板导向装置的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种汽车导流板导向装置的俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种汽车导流板导向装置的齿板左视结构示意图。
18.图中：1导流板本体、2导向槽、3限位板、4限位槽、5驱动轴、6驱动齿轮、7轴流扇叶、8放置槽、9收集轴、10驱动板、11齿板、12连接槽、13夹板、14安装板、15牵引螺杆。
具体实施方式
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
20.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
21.参照图1-3，一种汽车导流板导向装置，包括导流板本体1，导流板本体1的内侧侧壁上固定连接有两个对称设置的限位板3，导流板本体1的前端侧壁上开设有两个对称设置的导向槽2，导流板本体1的内侧侧壁上固定连接放置槽8，放置槽8内设有滤网；
22.放置槽8内设有用于对滤网驱动上移并对导流板本体1进气口处灰尘阻拦的牵引机构，牵引机构包括开设在限位板3内侧侧壁上的限位槽4，限位槽4内滑动连接有齿板11，齿板11的侧壁固定连接有安装板14，齿板11的侧壁上开设有两个对称设置的连接槽12，夹板13的侧壁上固定连接有两个对称设置的连接块，连接块滑动连接在连接槽12内齿板11的侧壁上滑动连接有夹板13，安装板14上贯穿转动连接有两个对称设置的牵引螺杆15，牵引螺杆15的另一端面贯穿螺纹连接夹板13，滤网设置在夹板13与安装板14之间。
23.限位板3的侧壁上设有用于对牵引机构驱动的驱动机构，驱动机构包括转动连接在限位板3侧壁上的驱动轴5，驱动轴5的侧壁上固定连接有轴流扇叶7，轴流扇叶7的中心位置与导向槽2为交错设置，驱动轴5的侧壁上固定连接有驱动齿轮6，驱动齿轮6与齿板11相配合。
24.本实用新型中，放置槽8内转动连接有收集轴9，滤网绕设在收集轴9的侧壁上，收集轴9与放置槽8内壁之间的转动连接处设有扭力弹簧，扭力弹簧的两端端面分别固定连接在收集轴9与放置槽8的内壁上。
25.本实用新型使用时，如图1-3所示，将导流板本体1安装在车辆的前端，车俩在运转
的过程中空气通过导流槽2进行部分导流处理，此过程中空气通过导流槽2并与轴流扇叶7呈偏心状态带动轴流扇叶7的转动，带动驱动轴5的旋转，驱动轴5侧壁上的驱动齿轮6与齿板11啮合带动齿板11的上移，在安装板14与夹板13的夹持作用下将放置槽8与收集轴9上的滤网进行提升，实现对经过导流板本体1处的空气进行过滤处理，此过程中牵引螺杆15可实现对夹板13与安装板14之间滤网的夹持的调节，当车俩处理非运转状态时，在收集轴9上扭力弹簧的作用下实现对滤网的牵引收集，并将齿板11牵引复位，待车辆启动后重复上述过程。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车导流板导向装置，包括导流板本体(1)，其特征在于，所述导流板本体(1)的内侧侧壁上固定连接有两个对称设置的限位板(3)，所述导流板本体(1)的前端侧壁上开设有两个对称设置的导向槽(2)，所述导流板本体(1)的内侧侧壁上固定连接放置槽(8)，所述放置槽(8)内设有滤网，所述放置槽(8)内设有用于对滤网驱动上移并对导流板本体(1)进气口处灰尘阻拦的牵引机构，所述限位板(3)的侧壁上设有用于对牵引机构驱动的驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车导流板导向装置，其特征在于，所述牵引机构包括开设在限位板(3)内侧侧壁上的限位槽(4)，所述限位槽(4)内滑动连接有齿板(11)，所述齿板(11)的侧壁固定连接有安装板(14)，所述齿板(11)的侧壁上滑动连接有夹板(13)，所述滤网设置在夹板(13)与安装板(14)之间。3.根据权利要求2所述的一种汽车导流板导向装置，其特征在于，所述齿板(11)的侧壁上开设有两个对称设置的连接槽(12)，所述夹板(13)的侧壁上固定连接有两个对称设置的连接块，所述连接块滑动连接在连接槽(12)内。4.根据权利要求3所述的一种汽车导流板导向装置，其特征在于，所述驱动机构包括转动连接在限位板(3)侧壁上的驱动轴(5)，所述驱动轴(5)的侧壁上固定连接有轴流扇叶(7)，所述轴流扇叶(7)的中心位置与导向槽(2)为交错设置，所述驱动轴(5)的侧壁上固定连接有驱动齿轮(6)，所述驱动齿轮(6)与齿板(11)相配合。5.根据权利要求4所述的一种汽车导流板导向装置，其特征在于，所述放置槽(8)内转动连接有收集轴(9)，所述滤网绕设在收集轴(9)的侧壁上，所述收集轴(9)与放置槽(8)内壁之间的转动连接处设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端端面分别固定连接在收集轴(9)与放置槽(8)的内壁上。6.根据权利要求5所述的一种汽车导流板导向装置，其特征在于，所述所述安装板(14)上贯穿转动连接有两个对称设置的牵引螺杆(15)，所述牵引螺杆(15)的另一端面贯穿螺纹连接夹板(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车导流板导向装置，包括导流板本体，所述导流板本体的内侧侧壁上固定连接有两个对称设置的限位板，所述导流板本体的前端侧壁上开设有两个对称设置的导向槽，所述导流板本体的内侧侧壁上固定连接放置槽，所述放置槽内设有滤网，所述放置槽内设有用于对滤网驱动上移并对导流板本体进气口处灰尘阻拦的牵引机构，所述限位板的侧壁上设有用于对牵引机构驱动的驱动机构。本实用新型通过设置导向槽对通过导流板的空气进行导向流通，并驱动轴流扇叶的旋转为驱动齿轮与齿板的啮合提供驱动动力，最终实现滤网的上移对经过导流板导流的空气进行过滤处理，继而降低发动机吸入空气中的杂质。发动机吸入空气中的杂质。发动机吸入空气中的杂质。


技术研发人员：马庆苗
受保护的技术使用者：青岛华翎交通设备有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/9/2