一种汽车后桥十字轴双向打孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及打孔装置领域，具体是一种汽车后桥十字轴双向打孔装置。


背景技术：

2.车后桥用十字轴，其四个方向的轴端都需要进行打孔处理，现有技术中，通常利用夹具夹持，然后利用打孔工具一个孔一个孔的打，打孔速度慢，两端孔对中误差大。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种打孔效率高且两端对中误差小的汽车后桥十字轴双向打孔装置。
4.本实用新型的技术方案：一种汽车后桥十字轴双向打孔装置，包括底板、限位柱a、滑板a、十字轴、支撑板d、水平推拉装置、滑板b和钻孔装置。
5.限位柱a竖直设置在底板上，限位柱a顶部设置固定块，固定块上设置有供十字轴中间圆环部插入的条形槽a和十字轴左右两横杆穿过的条形槽b。滑板a沿竖直方向滑动设置在限位柱a外周壁上，滑板a上设置连接板，连接板顶部设置横板，横板端部竖直设置限位柱b，限位柱b位于限位柱a上方且与限位柱a同轴，限位柱b和限位柱a相对的端面上均设置盲孔，条形槽a与盲孔连通，十字轴的竖直轴分别配合插入两组盲孔内。底板上设置有限制滑板a向上滑动的限位组件。
6.支撑板d设置两组，两组支撑板d分别设置在底板的左右两端。滑板b设置两组，两组滑板b均沿横向滑动设置在底板上，两组滑板b位于两组支撑板d之间。水平推拉装置水平横向设置在支撑板d上，水平推拉装置的伸缩端与滑板b连接，水平推拉装置设置两组。钻孔装置设置两组，两组钻孔装置分别设置在两组滑板b相对的端面上，钻孔装置的钻头与十字轴的水平轴同轴。
7.优选的，限位组件包括u型板、支撑板a、螺杆和支撑板c。支撑板c设置在底板上。u型板沿横向滑动设置在支撑板c朝向滑板a的端面上，u型板上的u形槽开口朝右，u型板下端面与滑板a上端面贴合，限位柱a穿过u型板上的u形槽，u型板上横向设置螺纹孔。支撑板a设置在底板上，支撑板a朝向u型板的端面上水平横向设置光杆，光杆与支撑板a转动连接。螺杆设置在光杆上，螺杆与光杆同轴，螺杆与u型板上的螺纹孔配合。底板上设置有带动光杆转动的旋转组件。
8.优选的，旋转组件包括蜗轮、蜗杆和支撑板b。蜗轮设置在光杆上。支撑板b设置在底板上。蜗杆水平纵向设置在支撑板b上，蜗杆与支撑板b转动连接，蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆端部设置摇柄。
9.优选的，支撑板c上横向设置滑槽，u型板上设置滑块，滑块配合插入滑槽内，滑槽为燕尾槽或t形槽。
10.优选的，连接板上设置把手。
11.优选的，水平推拉装置的伸缩杆轴线与十字轴的水平轴同轴。
12.优选的，水平推拉装置为气缸、液压缸或电动推拉杆。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：通过限位组件解除对滑板a的限制，握住把手，通过连接板和横板带动限位柱b向上移动，然后将十字轴插入盲孔内，松开把手或向下压，通过限位柱b、固定块和限位柱a将十字轴固定，然后再通过限位组件固定滑板a的位置，此时十字轴完全固定，再通过两组水平推拉装置向内推滑板b并通过两组钻孔装置对十字轴进行双向打孔，一次双向打孔结束后，取下十字轴翻转九十度，再次进行第二次双向打孔。能一次完成双向打孔，整个十字轴的打孔操作只需要进行两次，生产效率高，且双向打孔的对中误差小，打孔质量好。
附图说明
14.图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
15.图2为图1的主视剖视图；
16.图3为图1的俯视剖视图。
17.附图标记：1、底板；2、限位柱a；3、固定块；4、条形槽a；5、条形槽b；6、滑板a；7、连接板；8、把手；9、限位柱b；10、十字轴；11、u型板；12、支撑板a；13、光杆；14、螺杆；15、蜗轮；16、蜗杆；17、支撑板b；18、摇柄；19、支撑板c；20、滑槽；21、支撑板d；22、水平推拉装置；23、滑板b；24、钻孔装置。
具体实施方式
18.实施例一
19.本实用新型提出的一种汽车后桥十字轴双向打孔装置，包括底板1、限位柱a2、滑板a6、十字轴10、支撑板d21、水平推拉装置22、滑板b23和钻孔装置24。
20.如图1-2所示，限位柱a2竖直设置在底板1上，限位柱a2顶部设置固定块3，固定块3上设置有供十字轴10中间圆环部插入的条形槽a4和十字轴10左右两横杆穿过的条形槽b5。滑板a6沿竖直方向滑动设置在限位柱a2外周壁上，滑板a6上设置连接板7，连接板7上设置把手8，连接板7顶部设置横板，横板端部竖直设置限位柱b9，限位柱b9位于限位柱a2上方且与限位柱a2同轴，限位柱b9和限位柱a2相对的端面上均设置盲孔，条形槽a4与盲孔连通，十字轴10的竖直轴分别配合插入两组盲孔内。底板1上设置有限制滑板a6向上滑动的限位组件。
21.如图1和图3所示，支撑板d21设置两组，两组支撑板d21分别设置在底板1的左右两端。滑板b23设置两组，两组滑板b23均沿横向滑动设置在底板1上，两组滑板b23位于两组支撑板d21之间。水平推拉装置22水平横向设置在支撑板d21上，水平推拉装置22的伸缩端与滑板b23连接，水平推拉装置22设置两组，水平推拉装置22的伸缩杆轴线与十字轴10的水平轴同轴，水平推拉装置22为气缸、液压缸或电动推拉杆。钻孔装置24设置两组，两组钻孔装置24分别设置在两组滑板b23相对的端面上，钻孔装置24的钻头与十字轴10的水平轴同轴。
22.本实施例中，通过限位组件解除对滑板a6的限制，握住把手8，通过连接板7和横板带动限位柱b9向上移动，然后将十字轴10插入盲孔内，松开把手8或向下压，通过限位柱b9、固定块3和限位柱a2将十字轴10固定，然后再通过限位组件固定滑板a6的位置，此时十字轴10完全固定，再通过两组水平推拉装置22向内推滑板b23并通过两组钻孔装置24对十字轴
10进行双向打孔，一次双向打孔结束后，取下十字轴10翻转九十度，再次进行第二次双向打孔。本实施例能一次完成双向打孔，整个十字轴的打孔操作只需要进行两次，生产效率高，且双向打孔的对中误差小，打孔质量好。
23.实施例二
24.如图1-2所示，本实用新型提出的一种汽车后桥十字轴双向打孔装置，相较于实施例一，限位组件包括u型板11、支撑板a12、螺杆14和支撑板c19。支撑板c19设置在底板1上。u型板11沿横向滑动设置在支撑板c19朝向滑板a6的端面上，u型板11上的u形槽开口朝右，u型板11下端面与滑板a6上端面贴合，限位柱a2穿过u型板11上的u形槽，u型板11上横向设置螺纹孔。支撑板a12设置在底板1上，支撑板a12朝向u型板11的端面上水平横向设置光杆13，光杆13与支撑板a12转动连接。螺杆14设置在光杆13上，螺杆14与光杆13同轴，螺杆14与u型板11上的螺纹孔配合。底板1上设置有带动光杆13转动的旋转组件。
25.本实施例中，通过旋转组件带动光杆13转动，光杆13转动能带动u型板11横向移动，即可将u型板11压在滑板a6上或脱离滑板a6，u型板11压在滑板a6上时，滑板a6无法再向上移动，完成十字轴10的固定，u型板11脱离滑板a6时，滑板a6能向上移动，便于取下十字轴10进行旋转再次打孔。
26.实施例三
27.如图1-2所示，本实用新型提出的一种汽车后桥十字轴双向打孔装置，相较于实施例一或实施例二，旋转组件包括蜗轮15、蜗杆16和支撑板b17。蜗轮15设置在光杆13上。支撑板b17设置在底板1上。蜗杆16水平纵向设置在支撑板b17上，蜗杆16与支撑板b17转动连接，蜗杆16与蜗轮15啮合，蜗杆16端部设置摇柄18。支撑板c19上横向设置滑槽20，u型板11上设置滑块，滑块配合插入滑槽20内，滑槽20为燕尾槽或t形槽。转动摇柄18带动蜗杆16转动，蜗杆16带动蜗轮15转动，蜗轮15即可带动光杆13转动，再通过螺杆14带动u型板11横向移动，且由于蜗轮15和蜗杆16之间的螺纹自锁性，只能由蜗杆16作为主动件带动蜗轮15转动，提高了十字轴10的固定稳定性。
28.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。