一种车用线束的加工送线装置的制作方法

1.本实用新型涉及车用线束加工设备技术领域，尤其是涉及一种车用线束的加工送线装置。


背景技术：

2.在现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线。目前在对线束进行加工时，线束原料为一卷卷的线束卷，线束刚刚从线束卷上取下，会具有一定的弧度，往往会影响到后续加工，通常都是人工将线束拉直，但因为人力小的原因，线束始终具有一定的弧度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车用线束的加工送线装置。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：
5.一种车用线束的加工送线装置，包括：底座，所述底座通过滑轨连接有线束输送组件；所述线束输送组件沿线束输送方向依次设置有
6.多向滚轮纠正组件，通过若干个滚轮组合促使加工线束保持直线运行；
7.线束输送动力组件，位于所述多向滚轮纠正组件的输出端，通过动力部向线束提供前进动力；
8.张紧组件，位于所述线束输送动力组件的输出端，设有两个分设于线束上下两侧成镜像设计的张紧单元；
9.线束折弯组件，将所述线束夹持并折弯180
°
，使线束折弯处呈半圆形。
10.优选的是，所述多向滚轮纠正组件包括：分设于两个固定板上的水平向滚轮组件和竖直向滚轮组件；设有所述竖直向滚轮组件的固定板连接于所述线束输送动力组件上，所述竖直向滚轮组件包括固设于固定板上的定滑轮组和设置于滑轨上的夹持滑轮组，且所述夹持滑轮组通过动力件推动。
11.优选的是，所述水平向滚轮组件包括固设于第二固定板上的第二定滑轮组和设置于滑轨上的第二夹持滑轮组，并通过第二动力件带动第二夹持滑轮组位于滑轨上滑动；所述第二固定板连接于所述固定板上，使其夹角呈90
°
。
12.优选的是，所述线束输送动力组件包括两个设置于所述张紧组件上的曲形固定板；两个所述曲形固定板上均设有输送电机，在所述输送电机的输出端设有具有滑轮槽的夹持动力轮；位于所述夹持动力轮的上方设置有限位轮。
13.优选的是，所述张紧组件包括：第一张紧板、第二张紧板、分设于第一张紧板和第二张紧板上的两个张紧带组件；所述第一张紧板和所述第二张紧板上设置有第一张紧电机和第二张紧电机，并穿过于第一张紧板和第二张紧板连接于所述张紧带组件；所述第一张紧板通过第一张紧气缸控制升降；所述第二张紧板滑动连接于第一张紧板上，并通过第二
张紧气缸控制第二张紧板上下滑动。
14.优选的是，所述张紧带组件包括：主动轮、从动轮、限制轮和张紧轮；两个所述主动轮分别连接于所述第一张紧电机和所述第二张紧电机的输出端，并均通过同步带连接于从动轮；位于所述主动轮的一侧均水平设置有三个限制轮，位于所述从动轮和主动轮之间设置有张紧轮，使张紧轮位于所述第一张紧板和所述第二张紧板上滑动；在所述主动轮、从动轮、限制轮和张紧轮上套装张紧带。
15.优选的是，所述线束折弯组件包括：折弯安装板、限制气缸、线束折弯气缸和夹持爪组件；所述折弯安装板固设于所述第一张紧板上，并在所述折弯安装板上设置有两个限制气缸，使两个限制气缸的输出端设有夹持板，并夹持于线束管道；所述线束折弯气缸通过连接件设置于所述折弯安装板的顶部，并在线束折弯气缸的下方设置有夹持爪组件，当所述夹持爪组件夹持线束时，线束折弯气缸输出端带动夹持爪组件旋转180
°
。
16.本实用新型具有以下优点：
17.1、本技术通过设计了送线装置，在送料过程中，对线束进行平整度加工，避免了线束从线束卷取下时弯曲的问题，保证了后续的加工效果。
18.2、本技术通过设计了具有三个限制轮的张紧组件，在线束经过线束输送动力组件后，避免因为应力原因产生翘曲的现象。
附图说明
19.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
20.图1是本实用新型的一种车用线束的加工送线装置结构示意图。
21.图2是本实用新型的一种车用线束的加工送线装置背部结构示意图。
22.图3是本实用新型的一种车用线束的加工送线装置水平向滚轮组件结构示意图。
23.图4是本实用新型的一种车用线束的加工送线装置竖直向滚轮组件结构示意图。
24.图5是本实用新型的一种车用线束的加工送线装置张紧组件的结构示意图。
25.图6是本实用新型的一种车用线束的加工送线装置张紧组件背部的结构示意图。
26.图7是本实用新型的一种车用线束的加工送线装置张紧组件顶部的结构示意图。
27.图8是本实用新型的一种车用线束的加工送线装置线束折弯气缸结构示意图。
28.图9是本实用新型的一种车用线束的加工送线装置线束折弯气缸仰视结构示意图。
29.图中，各附图标记为：
30.1-底座，2-线束输送组件，3-多向滚轮纠正组件，301-固定板，302-水平向滚轮组件，3021-第二定滑轮组，3022-第二夹持滑轮组，3023-第二动力件，303-竖直向滚轮组件，3031-定滑轮组，3032-夹持滑轮组，3033-动力件，304-第二固定板，4-线束输送动力组件，401-曲形固定板，402-输送电机，403-滑轮槽，405-夹持动力轮，406-限位轮，5-张紧组件，501-第一张紧板，502-第二张紧板，503-张紧带组件，5031-主动轮，5032-从动轮，5033-限制轮，5034-张紧轮，504-第一张紧电机，505-第二张紧电机，506-第一张紧气缸，507-第二张紧气缸，6-线束折弯组件，601-折弯安装板，602-限制气缸，6021-夹持板，603-线束折弯气缸，604-夹持爪组件。
具体实施方式
31.为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.如图1至9所示，一种车用线束的加工送线装置包括：底座1，所述底座1通过滑轨连接有线束输送组件2；所述线束输送组件2沿线束输送方向依次设置有
35.多向滚轮纠正组件3，通过若干个滚轮组合促使加工线束保持直线运行；所述多向滚轮纠正组件3包括：分设于两个固定板上的水平向滚轮组件302和竖直向滚轮组件303；设有所述竖直向滚轮组件303的固定板301连接于所述线束输送动力组件4上，所述竖直向滚轮组件303包括固设于固定板301上的定滑轮组3031和设置于滑轨上的夹持滑轮组3032，且所述夹持滑轮组通过动力件3033推动。
36.所述水平向滚轮组件302包括固设于第二固定板304上的第二定滑轮组3021和设置于滑轨上的第二夹持滑轮组3022，并通过第二动力件3023带动第二夹持滑轮组3022位于滑轨上滑动；所述第二固定板304连接于所述固定板301上，使其夹角呈90
°
。
37.将线束进行水平和竖直两个方向的初步纠正，利用气缸推动两列滑轮对线束夹持，特别的，其还可以增加倾斜45
°
的滚轮组件，本技术领域的工作人员能够通过线束的材料进行适应性的增加。
38.优选的是，线束输送动力组件4，位于所述多向滚轮纠正组件3的输出端，通过动力部向线束提供前进动力；所述线束输送动力组件4包括两个设置于所述张紧组件5上的曲形固定板401；两个所述曲形固定板401上均设有输送电机402，在所述输送电机402的输出端设有具有滑轮槽403的夹持动力轮405；位于所述夹持动力轮405的上方设置有限位轮406。图中两个限位轮，其中第一个通过人工操作，下压到一定程度进行锁止。第二个通过设计滑轨，通过限位轮自身的重力对线束进行纠正。
39.张紧组件5，位于所述线束输送动力组件4的输出端，设有两个分设于线束上下两侧成镜像设计的张紧单元。所述张紧组件5包括：第一张紧板501、第二张紧板502、分设于第一张紧板501和第二张紧板502上的两个张紧带组件503；所述第一张紧板501和所述第二张紧板502上设置有第一张紧电机504和第二张紧电机505，并穿过于第一张紧板501和第二张紧板502连接于所述张紧带组件503；所述第一张紧板501通过第一张紧气缸506控制升降；所述第二张紧板502滑动连接于第一张紧板501上，并通过第二张紧气缸507控制第二张紧板502上下滑动。
40.所述张紧带组件503包括：主动轮5031、从动轮5032、限制轮5033和张紧轮5034；两个所述主动轮5031分别连接于所述第一张紧电机504和所述第二张紧电机505的输出端，并均通过同步带连接于从动轮5032；位于所述主动轮5031的一侧均水平设置有三个限制轮5033，位于所述从动轮5032和主动轮5031之间设置有张紧轮5034，使张紧轮5034位于所述第一张紧板501和所述第二张紧板502上滑动；在所述主动轮5031、从动轮5032、限制轮5033和张紧轮5034上套装张紧带。
41.线束折弯组件6，将所述线束夹持并折弯180
°
，使线束折弯处呈半圆形。
42.进一步地，所述线束折弯组件6包括：折弯安装板601、限制气缸602、线束折弯气缸603和夹持爪组件604；所述折弯安装板601固设于所述第一张紧板501上，并在所述折弯安装板601上设置有两个限制气缸602，使两个限制气缸602的输出端设有夹持板6021，并夹持于线束管道；所述线束折弯气缸603通过连接件设置于所述折弯安装板601的顶部，并在线束折弯气缸603的下方设置有夹持爪组件604，当所述夹持爪组件604夹持线束时，线束折弯气缸603输出端带动夹持爪组件604旋转180
°
。
43.通过设计了送线装置，在送料过程中，对线束进行平整度加工，避免了线束从线束卷取下时弯曲的问题，保证了后续的加工效果。通过设计了具有三个限制轮的张紧组件，在线束经过线束输送动力组件后，避免因为应力原因产生翘曲的现象。
44.本装置的工作原理：
45.多向滚轮组件上，第一动力件和第二动力件将夹持滑轮组拉开，人工将线束从滚轮中穿过进入线束输送动力组件，后控制动力件，通过滑轮夹持线束；
46.线束输送动力组件通过两个输送电机的推动，将线束输送至张紧组件内；两个张紧带组件通过两个张紧电机调节，对线束进行适应性的夹持而后将线束送入线束折弯组件，夹持爪组件夹持线束，并通过线束折弯气缸带动旋转180度，将线束折弯交于后续加工件。
47.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。