车载漏电保护器以及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载漏电保护器以及车辆。


背景技术：

2.现有的车用低压电池漏电保护器通常为后装设计，即各种车辆在出厂时不具备该功能配置，由客户自行购买保护器，自行安装，因此，为便于客户改装而采用了使用遥控钥匙方式的控制电路，容易导致钥匙忘带、损坏、没电、点火前和熄火后都要多出一步操作，使用较为繁琐；并且，现有的漏电保护器的预设保护电压不可变更，不能与正常的操作使用习惯吻合，不利于直接用在商用车等正规车辆产品上进行系统功能整合。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种车载漏电保护器以及车辆。
4.根据本实用新型的第一方面，提供一种车载漏电保护器，包括：电压保护驱动装置，用于采集车辆供电线路的电压信号，基于保护电压阈值与所述电压信号的分析比对结果接通车辆供电线路。
5.可选地，所述电压保护驱动装置，包括：电压采样模块、电压保护模块、驱动模块和供电保护模块；所述电压采样模块，用于通过电压采样线路与所述车辆供电线路连接，用于采集所述车辆供电线路的电压信号；所述电压保护模块，用于基于所述保护电压阈值与所述电压信号的分析比对结果，向所述驱动模块发送控制信号；所述驱动模块与所述供电保护模块连接，用于基于所述控制信号向所述供电保护模块发送相应的驱动信号，控制所述供电保护模块接通所述车辆供电线路。
6.可选地，通过所述电压采样线路为漏电保护器提供工作电源。
7.可选地，所述供电保护模块包括：接触器；在所述车辆供电线路中设置有所述接触器的触点；其中，所述驱动模块与所述接触器的线圈连接，通过发送所述控制信号控制所述接触器的线圈得电，以使所述接触器的触点闭合，接通所述车辆供电线路。
8.可选地，所述电压保护模块，用于确定与所述电压信号相对应的电压值，当所述电压值高于或等于所述保护电压阈值，则向所述驱动模块发送控制信号，以使所述驱动模块发送所述驱动信号；当所述电压值小于所述保护电压阈值，则停止向所述驱动模块发送控制信号，以使所述驱动模块停止发送所述驱动信号。
9.可选地，漏电保护启停开关；在所述驱动模块与所述接触器的线圈的连接线路中设置有所述漏电保护启停开关。
10.可选地，在所述驱动模块与所述接触器的线圈的连线中设置第一防窜电装置。
11.可选地，在所述漏电保护器中设置有至少一条信号线路；其中，所述信号线路的第一端接入对应的车载信号，所述信号线路的另一端通过所述漏电保护启停开关与所述接触器的线圈连接。
12.可选地，所述车载信号包括：点火锁开关的acc信号、整车上电on信号、备用预留信号。
13.可选地，在所述漏电保护启停开关闭合的状态下，当所述驱动模块发送所述驱动信号，或者存在所述车载信号输入时，所述接触器的触点闭合，用以接通所述车辆供电线路；在所述漏电保护启停开关断开的状态下，所述接触器的触点断开，用以断开所述车辆供电线路。
14.可选地，在所述信号线路的另一端与所述接触器的线圈的连线中设置第二防窜电装置。
15.可选地，用于对所述车辆供电线路进行供电的电源包括：电池；在所述车辆供电线路中设置有供电总开关。
16.可选地，所述电压采样模块与车辆供电线路连接点位于所述供电总开关与供电保护模块之间。
17.可选地，通过阈值调节装置设置所述保护电压阈值，或者，所述保护电压阈值被预先设置在存储器中。
18.根据本实用新型的第二方面，提供一种车辆，包括：如上所述的车载漏电保护器。
19.本实用新型的车载漏电保护器以及车辆，采集车辆供电线路的电压信号，基于保护电压阈值与电压信号的分析比对结果向驱动模块发送控制信号，驱动模块基于控制信号向供电保护模块发送相应的驱动信号，控制供电保护模块接通车辆供电线路；能够实现对于车载供电的自动保护，可以满足车辆使用需求、驾驶习惯，减少了驾驶操作步骤，能够保证车辆安全可靠。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1a为根据本实用新型的车载漏电保护器的一个实施例的模块示意图；
22.图1b为根据本实用新型的车载漏电保护器的另一个实施例的模块示意图；
23.图2为根据本实用新型的车载漏电保护器的又一个实施例的模块示意图。
具体实施方式
24.下面参照附图对本实用新型进行更全面的描述，其中说明本实用新型的示例性实施例。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合各个图和实施例对本实用新型的技术方案进行多方面的描述。
25.下文中的“第一”、“第二”等仅用于描述上相区别，并没有其他特殊的含义。
26.如图1a所示，本实用新型提供一种车载漏电保护器包括：电压保护驱动装置010，
电压保护驱动装置010采集车辆供电线路的电压信号，基于保护电压阈值与电压信号的分析比对结果接通车辆供电线路。
27.本实用新型可用于包含但不限于车辆等各类设备设施或系统，且如其他控制器或系统应用本实用新型，作为其系统或功能的一部分并可实现相关功能，均属于本实用新型所保护范围。
28.如图1b所示，电压保护驱动装置010包括电压采样模块11、电压保护模块12、驱动模块13和供电保护模块14。电压保护驱动装置010电压保护驱动装置010可以为控制器、电路等，可以实现压采样模块11、电压保护模块12、驱动模块13和供电保护模块14等模块的相应功能，上述模块可以为单独模块，也可以为控制器或其电路中相应一部分功能区域。
29.电压采样模块11通过电压采样线路111与车辆供电线路16连接，用于采集车辆供电线路16的电压信号，并通过电压采样线路16为车载漏电保护器自身提供工作电源。可以直接将采样线路的电源作为工作电源，也可以采用单独外接电源作为工作电源。
30.电压保护模块12获取预设的保护电压阈值，基于保护电压阈值与电压信号的分析比对结果，向驱动模块13发送控制信号。驱动模块13与供电保护模块14连接，基于控制信号向供电保护模块14发送相应的驱动信号，控制供电保护模块14接通车辆供电线路16。
31.控制信号的形式包括但不限于硬线模拟或数字信号或波形、can报文及光和无线波等各类通讯信号或其他通讯形式。供电保护模块14可以是供电保护继电器或接触器或其他类型的功率驱动类元器件，可以是外部独立部件也可以是控制器内部的一部分。
32.保护电压阈值的具体数值和上下阈值的范围均可随时设置或调节，调节输入方式包括但不限于修改程序内参数值或通过硬件电路的设置元件来实现调节，包括但不限于滑动变阻器，电位器，各类开关或拨码功能机构或can报文、can报文及光和无线波等各类通讯信号或其他通讯形式、硬线信号的电平电压或波形等各类数字和模拟量信号等各类信号输入形式。
33.保护电压阈值设置成功后的状态或目前所属参数状态的显示，包括但不限于led等各类指示灯、数码管、lcd液晶图标或文字等各类显示信息、can报文等各类通讯报文信息、硬线信号的电平电压或波形等各类数字和模拟量信号。
34.在一个实施例中，用于对车辆供电线路14进行供电的电源15包括电池等，电池可以为低压电池等。如图2所示，在车辆供电线路16中设置有供电总开关19，电压采样模块11与车辆供电线路16连接点位于供电总开关19与供电保护模块之间。
35.车载漏电保护器的电源可以取自整车的低压电瓶的常电。整车低压电气18与供电总开关19连接，电压采样模块11与车辆供电线路16连接点位于供电总开关19的电路后端，可由供电总开关19实现车辆供电线路16的开通或关闭。
36.车载漏电保护器的接地线与整车地线相连，电压采样线路111可以作为电源线。对于车载电池为24v的车型，默认的保护电压阈值为25.4v。通过阈值调节装置设置保护电压阈值，或者，保护电压阈值被预先设置在存储器中。
37.例如，可以通过阈值调节装置根据实际需求调整保护电压阈值，阈值调节装置包括旋转电位计、拨码开关或按键设定等。通过阈值调节装置设置保护电压阈值，或者通过刷写程序的软件手段实现保护电压阈值调节，也可出厂时固化保护电压阈值，实现功能简化降本。本实用新型的车载漏电保护器可以适用于车载电池为24v、12v等多种车型，支持的电
源输入为宽电压范围。
38.在一个实施例中，供电保护模块14包括接触器等，可以采用现有的多种接触器。在车辆供电线路16中设置有接触器的触点141，驱动模块13与接触器的线圈142连接，驱动模块13通过发送控制信号控制接触器的线圈142得电，以使接触器的触点141闭合，接通车辆供电线路16。如果驱动模块13不发送控制信号，则接触器的线圈142失电，以使接触器的触点141断开，断开车辆供电线路16。
39.电压保护模块12确定与电压信号相对应的电压值，当电压值高于或等于保护电压阈值，则电压保护模块12向驱动模块13发送控制信号，以使驱动模块13发送驱动信号。当电压值小于保护电压阈值，则电压保护模块12停止向驱动模块13发送控制信号，以使驱动模块13停止发送驱动信号。驱动信号可以为电平信号等。
40.例如，漏电保护器壳体10内的电压采样模块11获得工作电源后即开始工作，对电源进行电压采样。电压保护模块12分析采样电压值，与设定的保护电压阈值进行分析对比，当采样电压值高于或等于设定保护电压阈值时，则由驱动模块13输出同电压的驱动信号，经过漏电保护器的输出针脚输出。
41.当采样电压值低于保护电压阈值时，电压保护模块12判定为电池亏电，控制驱动模块13停止对外输出驱动信号，在acc、on或其他输入信号通道无电压输入情况下，漏电保护器的输出针脚将无驱动信号输出。
42.在一个实施例中，在驱动模块13与接触器的线圈142的连接线路中设置有漏电保护启停开关17。漏电保护启停开关17可以设置在驾驶室中。漏电保护器的输出针脚连接到一个在驾驶室内安装的漏电保护启停开关17，漏电保护启停开关17可以为自锁开关等多种开关，实现对接触器的线圈142回路的闭合和断开操作。漏电保护启停开关17可以任何输入形式起到许可接触器线圈驱动信号控制接触器或不能控制的功能，包括但不限于以之前各种信号类型输入控制器的使能信号打开或关闭系统的接触器驱动功能。
43.在驱动模块13与接触器的线圈142的连线中设置第一防窜电装置21，第一防窜电装置21包括二极管等；第一防窜电装置21也可以为其他隔离器件或隔离电路，用以实现防窜电功能。第一防窜电装置21也可以通过程序对各通道或各种方式传输而来的信号的有效识别区分。
44.在漏电保护器中设置有至少一条信号线路，信号线路的第一端接入对应的车载信号，信号线路的另一端通过漏电保护启停开关17与接触器的线圈142连接；车载信号包括点火锁开关的acc信号和整车上电on信号等，车载信号也可以包括其他备用预留信号，包括但不限于遥控信号输入和充电a 唤醒信号等。
45.在两路信号线路的另一端与接触器的线圈142的连线中设置第二防窜电装置，第二防窜电装置包括二极管等，也可为包括但不限于光耦等隔离元器件。如图2所示，第二防窜电装置22,23可以为二极管，也可以为其他隔离器件或隔离电路，用以实现防窜电功能。
46.车载漏电保护器有至少两路信号输入，例如为整车acc电信号和整车on信号，便于利用点火锁或整车电源的正常上电操作步骤，实现行车和待机时的正常供电功能，无需司机单独操作遥控按钮。可以预留多个备用输入信号通道，用于后续改装和功能扩展。所有输入信号均在输入通道内串接二极管，起到单向导通作用，防止不同功能和时序的电流互相窜电。
47.在漏电保护启停开关17闭合的状态下，当驱动模块13发送驱动信号，或者存在车载信号(点火锁开关的acc信号和/或整车上电on信号)输入时，接触器的触点141闭合，用以接通车辆供电线路16。在漏电保护启停开关17断开的状态下，接触器的触点141断开，用以断开车辆供电线路16。利用整车的acc电和on电电源信号作为吸合常规手段，与点火动作同步实现，不用特意操作额外步骤。
48.在一个实施例中，当安装在驾驶室内的漏电保护启停开关17闭合时，并且驱动模块13发送驱动信号或者外部acc和on电信号输入时，通过二极管将驱动信号传递给接触器的线圈142，接触器的线圈142得电吸合接触器的触点141，实现整车低压电路的导通，对整车低压用电器供电。
49.当安装在驾驶室内的漏电保护启停开关17断开时，则驱动模块13发送驱动信号无法到达接触器的线圈142，接触器的线圈142不吸合，接触器的触点141断开，则整车低压电源回路断开，整车处于断电状态，避免整车低压电瓶耗电。当安装在驾驶室内的漏电保护启停开关17闭合时，在acc和on电信号稳定输入漏电保护器对应的输入针脚的状态下，则acc和on电信号可保持接触器的线圈142持续闭合，实现整车持续供电。
50.当安装在驾驶室内的漏电保护启停开关17闭合时，在acc和on电信号未提供的状态下，在整车低压电池电量较充足时，则电压保护模块12获取预设的保护电压阈值，当电压信号大于或小于保护电压阈值，向驱动模块发送控制信号，驱动模块13发送驱动信号，驱动信号由车载漏电保护器的输出针脚输出，接触器的线圈142吸合，闭合整车低压电源回路。当电压值小于保护电压阈值，则停止向驱动模块13发送控制信号，驱动模块13停止输出驱动信号，接触器的线圈142断电，断开整车低压电源电路，避免整车持续耗电，实现防漏电功能。
51.在一个实施例中，本实用新型提供一种车辆，包括如上任一实施例中的车载漏电保护器。车辆可以为燃油车、新能源车、混动车、乘用车、商用车、电瓶车、房车(旅居车)等，车载漏电保护器适用于各种需用低压铅酸或锂电池的车型。
52.上述实施例中的车载漏电保护器以及车辆，采集车辆供电线路的电压信号，基于保护电压阈值与电压信号的分析比对结果向驱动模块发送控制信号，驱动模块基于控制信号向供电保护模块发送相应的驱动信号，控制供电保护模块接通车辆供电线路；能够实现对于车载供电的自动保护，可以满足车辆使用需求、驾驶习惯，减少了驾驶操作步骤，能够保证车辆安全可靠。
53.可能以许多方式来实现本实用新型的方法和系统。例如，可通过软件、硬件、固件或者软件、硬件、固件的任何组合来实现本实用新型的方法和系统。用于方法的步骤的上述顺序仅是为了进行说明，本实用新型的方法的步骤不限于以上具体描述的顺序，除非以其它方式特别说明。此外，在一些实施例中，还可将本实用新型实施为记录在记录介质中的程序，这些程序包括用于实现根据本实用新型的方法的机器可读指令。因而，本实用新型还覆盖存储用于执行根据本实用新型的方法的程序的记录介质。
54.本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所实用新型的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。