一种铁路电力供电区间故障定位分析系统的制作方法

1.本实用新型涉及铁路电力故障分析技术领域，具体为一种铁路电力供电区间故障定位分析系统。


背景技术：

2.沿铁路架设的10kv自闭及贯通馈线,主要为包括铁路沿线通信系统和各车站的信号设备等一级负荷提供电源.要确保行车安全,必须保证铁路沿线各信号装置的正常,可靠工作.铁路配电网是铁路供电系统运行的重要环节,建立先进的铁路10kv电力远动系统,实现铁路自闭及贯通电力线路故障定位与隔离的在线监测系统是铁路电力运行管理的发展方向。
3.但是，现有铁路电力故障分析都需要硬件配合，并且需要人工介入判断，导致故障判断时间较长，影响铁路生产计划；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种铁路电力供电区间故障定位分析系统。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路电力供电区间故障定位分析系统，以解决上述背景技术中提出的现有铁路电力故障分析都需要硬件配合，并且需要人工介入判断，导致故障判断时间较长，影响铁路生产计划的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路电力供电区间故障定位分析系统，包括ftu采集故障信息终端，所述ftu采集故障信息终端的上端设置有固定板，所述固定板的上方设置有显示器，所述显示器的下端设置有转动架，所述转动架的一端设置有交流电机，所述ftu采集故障信息终端的上表面设置有受压座，所述ftu采集故障信息终端的输出端与调度中心的输入端电性连接，所述ftu采集故障信息终端的输入端与故障跳闸模块的输入端电性连接，所述故障跳闸模块的输出端与soe信息记录单元的输入端电性连接，所述调度中心的输出端和输入端分别与故障分析单元的输入端和输出端电性连接。
6.优选的，所述soe信息记录单元的输出端与显示器的输入端电性连接，所述故障跳闸模块的输入端和输出端分别与第一配电所的输出端和输入端电性连接。
7.优选的，所述第一配电所的输出端与第一车站的输入端电性连接，所述第一车站的输出端与第二车站的输入端电性连接，所述第二车站的输出端与第三车站的输入端电性连接，所述第三车站的输出端与第二配电所的输入端电性连接。
8.优选的，所述第一车站、第二车站、第三车站和第二配电所的输出端与soe信息记录单元的输入端电性连接。
9.优选的，所述受压座的内部设置有受压腔，所述受压腔的内部设置有压力传感器。
10.优选的，所述ftu采集故障信息终端的前端面设置有控制面板，所述控制面板的前表面设置有调节屏组件，所述调节屏组件的一侧设置有按钮组件。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过在故障跳闸模块的两个输出端分别与soe信息记录单元和ftu采集故障信息终端的输入端电性连接，当故障跳闸模块启动的时候，soe信息记录单元便开始记录所有车站和配电所的故障判断信号，并以此时间往前查询一分钟，依次检查各个区段，将数据传递到ftu采集故障信息终端，由故障分析单元进行分析，两个判断方法，一个方法是区段一侧有过流soe信息，一侧无过流soe信息，该区段为故障区段，另一个方法是区段所有车站都有过流信息，第一次失压前，区段一侧有过流soe信息，一侧无过流soe信息，该区段为故障区段，省去了硬件的配合和人工的判断，完全避免了设备的时间因素，只考虑实际数据，避免了因通道状况导致故判失败或多次的情况，提高故障定位分析的准确性。
13.2、通过在ftu采集故障信息终端上端设置固定板，在固定板中间处设置转动架，转动架与显示器热熔连接，并且交流电机外接的转轴贯穿固定板和转动架，与转动架紧密连接，从而通过交流电机带动转动架转动，实现显示器与ftu采集故障信息终端转动连接，不用的时候将屏幕一面转动到ftu采集故障信息终端表面，提高安全性，在受压座内部设置压力传感器，当显示器挤压到受压座时，通过压力传感器传递信号给交流电机，使其停止转动，避免压力过大损坏显示器，提高安全性，并且当ftu采集故障信息终端运作的时候，传递信号给交流电机，使其带动显示器转动，不用人员手动打开，提高便利性，压力传感器型号是a502。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体系统流程结构示意图；
15.图2为本实用新型的ftu采集故障信息终端结构示意图；
16.图3为本实用新型的受压座内部结构示意图；
17.图中：1、ftu采集故障信息终端；2、控制面板；3、调节屏组件；4、按钮组件；5、受压座；6、固定板；7、显示器；8、转动架；9、交流电机；10、受压腔；11、压力传感器；12、soe信息记录单元；13、调度中心；14、故障分析单元；15、故障跳闸模块；16、第一配电所；17、第二配电所；18、第一车站；19、第二车站；20、第三车站。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路电力供电区间故障定位分析系统，包括ftu采集故障信息终端1，ftu采集故障信息终端1的上端设置有固定板6，固定板6的上方设置有显示器7，显示器7的下端设置有转动架8，转动架8的一端设置有交流电机9，ftu采集故障信息终端1的上表面设置有受压座5，ftu采集故障信息终端1的输出端与调度中心13的输入端电性连接，ftu采集故障信息终端1的输入端与故障跳闸模块15的输入端电性连接，故障跳闸模块15的输出端与soe信息记录单元12的输入端电性连接，调度中心13的输出端和输入端分别与故障分析单元14的输入端和输出端电性连接。
20.进一步，soe信息记录单元12的输出端与显示器7的输入端电性连接，故障跳闸模
块15的输入端和输出端分别与第一配电所16的输出端和输入端电性连接，依靠故障跳闸模块15判断铁路电力供电区间发生短路。
21.进一步，第一配电所16的输出端与第一车站18的输入端电性连接，第一车站18的输出端与第二车站19的输入端电性连接，第二车站19的输出端与第三车站20的输入端电性连接，第三车站20的输出端与第二配电所17的输入端电性连接，使多个车站与配电所互相连通。
22.进一步，第一车站18、第二车站19、第三车站20和第二配电所17的输出端与soe信息记录单元12的输入端电性连接，利用soe信息记录单元12开始记录所有车站和配电所的故障判断信号，并以此时间往前查询一分钟，依次检查各个区段，完全避免了设备的时间因素，只考虑实际数据，避免了因通道状况导致故判失败或多次的情况，提高故障定位分析的准确性。
23.进一步，受压座5的内部设置有受压腔10，受压腔10的内部设置有压力传感器11，利用压力传感器11传递信号给交流电机9，使其停止转动，避免压力过大损坏显示器7，提高安全性。
24.进一步，ftu采集故障信息终端1的前端面设置有控制面板2，控制面板2的前表面设置有调节屏组件3，调节屏组件3的一侧设置有按钮组件4，便于对ftu采集故障信息终端1进行调节。
25.工作原理：使用时，依靠故障跳闸模块15判断铁路电力供电区间发生短路，利用soe信息记录单元12开始记录所有车站和配电所的故障判断信号，并以此时间往前查询一分钟，依次检查各个区段，将数据传递到ftu采集故障信息终端1，由故障分析单元14进行分析，两个判断方法，一个方法是区段一侧有过流soe信息，一侧无过流soe信息，该区段为故障区段，另一个方法是区段所有车站都有过流信息，第一次失压前，区段一侧有过流soe信息，一侧无过流soe信息，该区段为故障区段，当ftu采集故障信息终端1启动的时候，传递信号给交流电机9，带动显示器7自动转动打开，提高便利性，结束后，依靠交流电机9带动显示器7的屏幕一面转动到ftu采集故障信息终端1表面，利用压力传感器11传递信号给交流电机9，使其停止转动，避免压力过大损坏显示器7，提高安全性。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。