一种汽车轮胎防陷防滑装置

1.本发明涉及轮胎防陷防滑技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎防陷防滑装置。


背景技术：

2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
3.现有一种专利号为cn216761365u的中国专利，公开了一种汽车轮胎用防陷防滑装置，包括胎体，所述胎体左右两侧均固定安装有防护机构；所述防护机构包括弧形板，所述胎体的左右两侧均固定安装有四个弧形板，所述弧形板的外表面开设有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有防滑板，所述防滑板的正面插接有连接轴，所述防滑板的外表面固定安装有防滑块，所述防滑板的正面活动安装有连接杆，所述弧形板的内壁开设有滑槽，所述连接杆的正面活动安装有驱动杆，所述胎体的正面且位于弧形板的内侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆的顶端固定安装有支撑弹簧。
4.根据专利号为cn216761365u所公开的中国专利，该装置需要通过电动推杆作为驱动源，才能够实现汽车轮胎的防陷防滑功能，由于汽车轮胎的使用环境十分的复杂，非常容易对电动设备造成损坏，从而使该装置的使用范围受到极大的限制。


技术实现要素：

5.本发明的目的是针对背景技术中存在电动推杆作为驱动源，在使用时非常容易受到损坏的问题，提出一种汽车轮胎防陷防滑装置。
6.本发明的技术方案：一种汽车轮胎防陷防滑装置，包括汽车轮胎本体，所述汽车轮胎本体通过螺栓固定连接有u形防滑安装件，所述u形防滑安装件的外表面安装有用于防陷防滑的防陷防滑机构；防陷防滑机构包括连接组件、防滑组件和防陷组件，若干个连接组件和防滑组件均与u形防滑安装件的外表面固定连接，所述防滑组件与连接组件活动连接，且每一个连接组件均与两个防陷组件连接。
7.优选的，连接组件包括与u形防滑安装件外表面焊接的内套筒，所述内套筒通过轴承一固定连接有传动轴，所述传动轴的两端均贯穿内套筒，且传动轴的外圈固定套设有锥齿轮一、直齿轮一和直齿轮二。
8.优选的，防滑组件包括活动套设在内套筒外圈上的外套筒，所述传动轴的内壁固定连接有滑块一，所述内套筒的外壁开设有滑槽一，所述滑块一与滑槽一滑动连接。
9.优选的，所述外套筒的内壁固定连接有中空管，所述中空管的内圈通过轴承二固定连接有螺纹钻，所述螺纹钻的一端贯穿中空管的一侧，螺纹钻的另一端固定连接有花键轴。
10.优选的，所述内套筒的内壁固定通过固定臂固定连接有轴承三，所述轴承三的内圈固定套设有花键套，所述花键套与花键轴插接，且花键套的一端固定连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二与锥齿轮一相互啮合。
11.优选的，所述中空管的外壁固定连接有固定臂，所述固定臂的一端固定连接有滑块二，所述内套筒的内壁开设有滑槽二，所述滑块二与滑槽二滑动连接。
12.优选的，两个固定臂的一侧均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与外套筒的内壁固定连接，且复位弹簧的内圈活动套设有伸缩导向杆，所述伸缩导向杆的两端分别与固定臂和外套筒固定连接。
13.优选的，所述固定臂的一侧固定连接有齿条一，所述齿条一与直齿轮一相互啮合。
14.优选的，防陷组件包括与u形防滑安装件外表面焊接的矩形盒，所述矩形盒的内壁开设有滑槽三，所述滑槽三通过滑块三滑动连接有连接杆，所述连接杆的两端分别固定连接有加强板和齿条二，所述加强板贯穿矩形盒的一侧。
15.优选的，所述传动轴的一端贯穿矩形盒的一侧，且传动轴与矩形盒的内壁转动连接，两个齿条二均与直齿轮二啮合。
16.与现有技术相比，本发明具有如下有益的技术效果：通过连接组件和防滑组件的配合，使得防滑组件能够更好的钻入冰层的深处，从而可以为汽车轮胎本体提供优良的抓地力，同时与防陷组件的配合更能够提升汽车轮胎本体与冰层接触面，进一步加强汽车轮胎本体的防陷与防滑能力。
附图说明
17.图1是汽车轮胎防陷防滑装置的立体图；图2是图1所示u形防滑安装件的结构示意图；图3是图2中防陷防滑机构的放大图；图4是图3中连接组件和防滑组件的剖视图；图5是图3中连接组件和防滑组件的另一种实施例剖视图；图6是图3中防陷组件的剖视图。
18.附图标记：1、汽车轮胎本体；2、螺栓；3、u形防滑安装件；4、防陷防滑机构；410、连接组件；411、内套筒；412、传动轴；413、锥齿轮一；414、直齿轮一；415、直齿轮二；420、防滑组件；421、外套筒；422、中空管；423、固定臂；424、齿条一；425、复位弹簧；426、螺纹钻；427、花键轴；428、花键套；429、锥齿轮二；430、防陷组件；431、矩形盒；432、连接杆；433、加强板；434、齿条二。
具体实施方式
19.下文结合附图和具体实施例对本发明的技术方案做进一步说明。
20.实施例一如图1-3所示，本发明提出的一种汽车轮胎防陷防滑装置，包括汽车轮胎本体1，汽车轮胎本体1通过螺栓2固定连接有u形防滑安装件3，通过螺栓2方便将u形防滑安装件3安装在汽车轮胎本体1上，并方便将u形防滑安装件3拆卸下来，u形防滑安装件3的外表面安装有用于防陷防滑的防陷防滑机构4；防陷防滑机构4包括连接组件410、防滑组件420和防陷
组件430，若干个连接组件410和防滑组件420均与u形防滑安装件3的外表面固定连接，防滑组件420与连接组件410活动连接，且每一个连接组件410均与两个防陷组件430连接，连接组件410用于将防滑组件420产生的动力传输到防陷组件430上。
21.本实施例中，当u形防滑安装件3的外表面接触到冰面时，防滑组件420能够更好的钻入冰层的深处，从而可以提高汽车轮胎本体1整体的抓地力，而连接组件410能够将防滑组件420产生的动力传输到防陷组件430上，促使防陷组件430与冰面的接触面变大，使得汽车轮胎本体1在转动时，u形防滑安装件3和防陷防滑机构4能够为汽车轮胎本体1提供良好的防陷防滑能力。
22.实施例二如图4-6所示，本发明提出的一种汽车轮胎防陷防滑装置，相较于实施例一，本实施例连接组件410包括与u形防滑安装件3外表面焊接的内套筒411，内套筒411通过轴承一固定连接有传动轴412，传动轴412的两端均贯穿内套筒411，且传动轴412的外圈固定套设有锥齿轮一413、直齿轮一414和直齿轮二415，锥齿轮一413和直齿轮一414均位于内套筒411的内部，两个直齿轮二415分别位于传动轴412的两端，防滑组件420包括活动套设在内套筒411外圈上的外套筒421，外套筒421远离内套筒411的一端呈圆锥形，传动轴412的内壁固定连接有滑块一，内套筒411的外壁开设有滑槽一，滑块一与滑槽一滑动连接，通过滑块一与滑槽一滑动的配合，使内套筒411与外套筒421无法分离，外套筒421的内壁固定连接有中空管422，中空管422的内圈通过轴承二固定连接有螺纹钻426，螺纹钻426的一端贯穿中空管422的一侧，螺纹钻426的另一端固定连接有花键轴427，内套筒411的内壁固定通过固定臂固定连接有轴承三，轴承三的内圈固定套设有花键套428，花键套428与花键轴427插接，且花键套428的一端固定连接有锥齿轮二429，锥齿轮二429与锥齿轮一413相互啮合，中空管422的外壁固定连接有固定臂423，固定臂423的一端固定连接有滑块二，内套筒411的内壁开设有滑槽二，滑块二与滑槽二滑动连接，通过滑块二与滑槽二滑的配合，能够提高中空管422的稳定性，两个固定臂423的一侧均固定连接有复位弹簧425，复位弹簧425的一端与外套筒421的内壁固定连接，且复位弹簧425的内圈活动套设有伸缩导向杆，通过伸缩导向杆使复位弹簧425在伸缩时不会弯曲，伸缩导向杆的两端分别与固定臂423和外套筒421固定连接。
23.本实施例中，当外套筒421受到挤压时，外套筒421会带动中空管422以及与中空管422连接的固定臂423、螺纹钻426和花键轴427一起进行移动，其中固定臂423会带动齿条一424在直齿轮一414的一侧移动，螺纹钻426会带动花键轴427在花键套428的内圈里移动，齿条一424的移动会通过直齿轮一414带动传动轴412及其与之连接的锥齿轮一413和直齿轮二415一起进行转动，而锥齿轮一413则会通过锥齿轮二429和花键套428带动花键轴427与螺纹钻426进行转动，螺纹钻426的转动使其会更加容易的钻入冰层的深处，在外套筒421与冰层脱离接触后，上述结构会通过复位弹簧425的作用力重新返回原位。
24.实施例三如图6所示，本发明提出的一种汽车轮胎防陷防滑装置，相较于实施例一或实施例二，本实施例还包括固定臂423的一侧固定连接有齿条一424，齿条一424与直齿轮一414相互啮合，防陷组件430包括与u形防滑安装件3外表面焊接的矩形盒431，矩形盒431的内壁开设有滑槽三，滑槽三通过滑块三滑动连接有连接杆432，两个连接杆432相互错位，通过滑槽
三通过滑块三的配合，使得连接杆432能够稳定的在矩形盒431的内壁上移动，连接杆432的两端分别固定连接有加强板433和齿条二434，两个齿条二434相互错位，加强板433贯穿矩形盒431的一侧，传动轴412的一端贯穿矩形盒431的一侧，且传动轴412与矩形盒431的内壁转动连接，两个齿条二434均与直齿轮二415啮合。
25.本实施例中，当传动轴412带动直齿轮二415转动时，直齿轮二415会通过两个齿条二434带动两个连接杆432和加强板433向相互远离或相互靠近的方向进行移动，当两个加强板433向相互远离的方向进行移动时，可以提升防陷组件430与冰层的接触面，有效防止汽车轮胎本体1在冰面上陷滑，当两个加强板433向相互靠近的方向进行移动时，防陷组件430与冰层的接触面得到降低，使其更容易的与冰层脱离。
26.上述具体实施例仅仅是本发明的几种优选的实施例，基于本发明的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。