基于建筑桩基础施工用沉降调节结构的制作方法

1.本实用新型涉及桩基工程技术领域，特别涉及基于建筑桩基础施工用沉降调节结构。


背景技术：

2.在以往的桩基两侧，由于不同地基的刚度不同，产生差异沉降，如桥台跳车的问题，桥台跳车是公路建设中较为常见的一种路基病害问题，预防桥台跳车问题是一项长期而艰巨的工作，需要包括建设、设计和施工单位各方共同努力完成。
3.现在常使用的解决方法有：换填方法、复合地基处理方法、注浆处理方法等，在实际的操作过程中，上述方法造价较高，工艺十分复杂，需要现场多种施工配合，实施难度较大，且由于软土的次固结、蠕变的特性，完工后沉降持续时间较长，需要不断进行维护，增加大量的维护成本。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了基于建筑桩基础施工用沉降调节结构，具体包括：路基；所述路基的内部安装有限位机构，且限位机构的主体固定连接在路基的基底上方；所述限位机构的下方安装有固定机构，且固定机构的固定套筒固定连接在主体的下方；所述固定机构的内部安装有调节机构，且调节机构的升降柱插入在固定套筒内部；所述调节机构的固定件插入在限位机构的安装槽内部。
5.可选地，所述基底的内部开设有矩阵排列的沉孔。
6.可选地，所述主体的内部开设有矩阵排列的安装槽，且安装槽的左右两侧开设有线性排列的连接槽；所述安装槽的连接槽的前后两端开设有旋转孔，却安装槽的下端面开设有圆形通孔；所述安装槽的连接槽内部通过转轴连接有限位件，且所述限位件的上端面为三十度角的倾斜面。
7.可选地，所述固定套筒的外侧固定连接有固定环，且固定环的上端面为平面；所述固定环的下端面为三十度角倾斜的斜面，且固定环的内部设有圆周排列的六个固定柱。
8.可选地，所述升降柱的下方设有锥形头，且升降柱的上方固定连接有固定件；所述固定件的左右两侧开设有线性排列的卡槽。
9.有益效果
10.根据本实用新型的各实施例的沉降调节结构，与传统的桩基沉降处理方法相比，其具有限位机构、固定机构和调节机构，在出现沉降现象时，未沉降区域的预先填埋在沉孔外侧的固定环会阻止其外侧的固定套筒随沉降区的固定套筒下沉，并通过未沉降区域的固定套筒对沉降区域的固定套筒提供临时支撑；同时，由于沉降的作用，沉降区固定套筒下方悬空，会使升降柱失去支撑，在重力的作用下调节机构会自动下沉，使固定件向下方移动，令固定件的卡槽逐一经过限位件，由于限位件上方为斜面，下方为平面的形状，配合固定件卡槽上方为平面，下方为斜面的形状，使调节机构的在固定机构内只能单向滑动，进而在调
节机构滑落到有支撑的位置时，主体受到向下的力时，也会被调节机构支撑，以此在发生沉降之后，桩基会自动调节新的支撑，极大的减小路面下沉的深度，本结构整体造价较低，同时通过延长升降柱的长度，可以使随沉降的深度不断的调节支撑高度，待彻底稳固之后通过混凝土进行浇筑成型，极大的减少了维护的次数，降低维护成本。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
12.下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。
13.在附图中：
14.图1示出了根据本实用新型的实施例的沉降调节结构的整体的立体结构示意图；
15.图2示出了根据本实用新型的实施例的沉降调节结构的剖视示意图；
16.图3示出了根据本实用新型的实施例的沉降调节结构的限位机构的立体截面示意图；
17.图4示出了根据本实用新型的实施例的沉降调节结构的图3所示a处的局部放大示意图；
18.图5示出了根据本实用新型的实施例的沉降调节结构的调节机构的装配图；
19.图6示出了根据本实用新型的实施例的沉降调节结构的图5所示b处的局部放大示意图。
20.附图标记列表
21.1、路基；101、基底；102、沉孔；
22.2、限位机构；201、主体；202、安装槽；203、限位件；
23.3、固定机构；301、固定套筒；302、固定环；
24.4、调节机构；401、升降柱；402、固定件。
具体实施方式
25.为了使得本实用新型的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型的具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
26.实施例：请参考图1至图6：
27.本实用新型提出了基于建筑桩基础施工用沉降调节结构，包括：路基1；路基1的内部安装有限位机构2，且限位机构2的主体201固定连接在路基1的基底101上方；限位机构2的下方安装有固定机构3，且固定机构3的固定套筒301固定连接在主体201的下方；固定机构3的内部安装有调节机构4，且调节机构4的升降柱401插入在固定套筒301内部；调节机构4的固定件402插入在限位机构2的安装槽202内部。
28.此外，根据本实用新型的实施例，如图3、图5所示，基底101的内部开设有矩阵排列的沉孔102；基底101通过沉孔102插入限位机构2、固定机构3和调节机构4形成的桩基，对其
提供支撑和固定。
29.此外，根据本实用新型的实施例，如图3、图5所示，主体201的内部开设有矩阵排列的安装槽202，且安装槽202的左右两侧开设有线性排列的连接槽；安装槽202的连接槽的前后两端开设有旋转孔，却安装槽202的下端面开设有圆形通孔；主体201为混凝土浇筑件，用来安装本机构的其他零件，同时安装调节机构4，安装槽202的连接槽上端面为斜面，下端面为平面，用来对限位件203的旋转角度进行限制；安装槽202的连接槽内部通过转轴连接有限位件203，且限位件203的上端面为三十度角的倾斜面；限位件203用来限制固定件402的移动方向，固定件402向下移动时，其卡槽的斜面与限位件203上端的斜面接触，并使限位件203向下转动，使固定件402可以向下滑动，而主体201受力下沉的时候，固定件402卡槽的平面与限位件203下端的平面接触，同时限位件203被安装槽202的连接槽限位，阻止固定件402上移，以此形成限位。
30.此外，根据本实用新型的实施例，如图3、图5所示，固定套筒301的外侧固定连接有固定环302，且固定环302的上端面为平面；固定环302的下端面为三十度角倾斜的斜面，且固定环302的内部设有圆周排列的六个固定柱；固定套筒301为混凝土浇筑件，且固定套筒301与主体201一体成型，同时固定环302的固定柱直接浇筑在固定套筒301内部，通过未沉降区域的固定套筒301对沉降区域的固定套筒301提供临时支撑。
31.此外，根据本实用新型的实施例，如图3、图5所示，升降柱401的下方设有锥形头，且升降柱401的上方固定连接有固定件402；固定件402的左右两侧开设有线性排列的卡槽；根据上文，固定件402配合限位机构2使升降柱401向下移动，利用升降柱401为主体201提供新的支点。
32.本实施例的具体使用方式与作用：本实用新型中，在出现沉降现象时，未沉降区域的预先填埋在沉孔102外侧的固定环302会阻止其外侧的固定套筒301不会随沉降区的固定套筒301下沉，并通过未沉降区域的固定套筒301对沉降区域的固定套筒301提供临时支撑；同时，由于沉降的作用，沉降区固定套筒301下方悬空，会使升降柱401失去支撑，在重力的作用下调节机构4会自动下沉，使固定件402向下方移动，令固定件402的卡槽逐一经过限位件203，由于限位件203上方为斜面，下方为平面的形状，配合固定件402卡槽上方为平面，下方为斜面的形状，使调节机构4的在固定机构3内只能单向滑动，进而在调节机构4滑落到有支撑的位置时，主体201受到向下的力时，也会被调节机构4支撑，以此在发生沉降之后，桩基会自动调节新的支撑，极大的减小路面下沉的深度，本结构整体造价较低，同时通过延长升降柱401的长度，可以使随沉降的深度不断的调节支撑高度，待彻底稳固之后通过混凝土进行浇筑成型，极大的减少了维护的次数，降低维护成本。
33.最后，需要说明的是，本实用新型在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
34.以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。