一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置的制作方法

1.本实用新型涉及压装装置技术领域，具体为一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置。


背景技术：

2.目前在支座上面安装导管，大多是靠人工用锤子将导管砸进产品里面，生产的过程经常出现员工手被砸伤，产品被砸坏，导管砸不进产品的现象，生产效率低。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于上述和/或现有汽车发动机缸盖制作导管压装装置中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型的目的是提供一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置，通过定位销将工件进行摆放，红外感应器感应有工件需要安装导管，红外感应器将信号传递给控制气缸的电磁阀，电磁阀控制气缸带动安装板下压，将导管压入到工件内，导管压装完成后由员工将工件取出完成压装，在气缸升降过程中，导向杆在直线轴承中升降，提高安装板在升降过程中的稳定性，提高导管安装的精准度。
6.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置，其包括：
8.支撑组件，所述支撑组件包括底座、设置于底座顶部的多个支撑杆和设置于支撑杆顶部的顶板；
9.气缸，所述气缸控制安装板升降；
10.压装组件，所述压装组件包括通过气缸带动的安装板、设置于安装板底部的压装头和设置于压装头底部的磁吸头；
11.拆卸组件，所述拆卸组件包括设置于气缸输出端的联轴器、设置于安装板顶部并且与联轴器连接的基座和设置于安装板顶部并与导向杆底端连接的紧固头。
12.作为本实用新型所述的一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置的一种优选方案，其中，所述底座的顶部设置有定位销和限位柱，所述限位柱的顶部设置有缓冲垫，且该缓冲垫为橡胶材料制成。
13.作为本实用新型所述的一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置的一种优选方案，其中，所述底座的顶部设置有红外感应器，所述红外感应器与控制气缸的电磁阀电性连接。
14.作为本实用新型所述的一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置的一种优选方案，
其中，所述定位销的顶部摆放有工件，所述压装头的侧壁套有与工件配合的导管，且该导管吸附在磁吸头的侧壁。
15.作为本实用新型所述的一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置的一种优选方案，其中，所述顶板的侧壁设置有直线轴承，且该直线轴承的内部设置有从顶板顶部伸至顶板底部的导向杆。
16.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过定位销将工件进行摆放，红外感应器感应有工件需要安装导管，红外感应器将信号传递给控制气缸的电磁阀，电磁阀控制气缸带动安装板下压，将导管压入到工件内，导管压装完成后由员工将工件取出完成压装，在气缸升降过程中，导向杆在直线轴承中升降，提高安装板在升降过程中的稳定性，提高导管安装的精准度。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
18.图1为本实用新型一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置结构示意图；
19.图2为本实用新型一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置正视部分结构示意图；
20.图3为本实用新型一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置侧视部分结构示意图。
具体实施方式
21.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
22.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
24.本实用新型提供一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置，通过定位销将工件进行摆放，红外感应器感应有工件需要安装导管，红外感应器将信号传递给控制气缸的电磁阀，电磁阀控制气缸带动安装板下压，将导管压入到工件内，导管压装完成后由员工将工件取出完成压装，在气缸升降过程中，导向杆在直线轴承中升降，提高安装板在升降过程中的稳定性，提高导管安装的精准度。
25.图1-图3示出的是本实用新型一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置一实施方式的结构示意图，请参阅图1-图3，本实施方式的一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置，其主体部分包括支撑组件100、气缸200、压装组件300和拆卸组件400。
26.支撑组件100包括底座110、设置于底座110顶部的多个支撑杆130和设置于支撑杆130顶部的顶板120，底座110的顶部设置有定位销111和限位柱112，限位柱112的顶部设置
有缓冲垫，且该缓冲垫为橡胶材料制成，底座110的顶部设置有红外感应器220，红外感应器220与控制气缸200的电磁阀电性连接，顶板120的侧壁设置有直线轴承，且该直线轴承的内部设置有从顶板120顶部伸至顶板120底部的导向杆210，通过底座110对定位销111进行安装，底座110上可以开设多个用于插装定位销111的安装孔，便于对不同数量的定位销111进行安装，使得不同规格的工件500在定位销111上摆放更加稳定，支撑杆130可以为电动伸缩杆代替，用来调节顶板120和底座110之间的间距，增大工件500的摆放空间，方便摆放不同规格的工件500，同时方便拿取工件500，红外感应器220感应是否有工件500需要安装导管，红外感应器220将信号传递给控制气缸200的电磁阀，电磁阀控制气缸200下压将导管压入到工件500内，导管压装完成后由员工将工件500取出完成压装，在气缸200升降过程中，导向杆210在直线轴承中升降，提高安装板310在升降过程中的稳定性，提高导管安装的精准度；
27.气缸200控制安装板310升降，效率高，稳定性强，节省人力；
28.压装组件300，压装组件300包括通过气缸200带动的安装板310、设置于安装板310底部的压装头320和设置于压装头320底部的磁吸头330，定位销111的顶部摆放有工件500，压装头320的侧壁套有与工件500配合的导管，且该导管吸附在磁吸头330的侧壁，通过磁吸头330的设置，在导管套在压装头320后防止导管滑落，在导管压入工件500后，由于导管与工件500之间挤压，产生的摩擦力大于磁吸头330的吸附力，进而在气缸200上升后，压装头320能够轻松退出导管；
29.拆卸组件400包括设置于气缸200输出端的联轴器420、设置于安装板310顶部并且与联轴器420连接的基座410和设置于安装板310顶部并与导向杆210底端连接的紧固头430，通过联轴器420以及紧固头430的设置，方便对安装板310进行拆卸更换，进而方便不同规格的安装板310进行安装。
30.结合图1-图3，本实施方式的一种汽车发动机缸盖制作导管压装装置，具体使用过程如下，通过定位销111将工件500进行摆放，红外感应器220感应有工件500需要安装导管，红外感应器220将信号传递给控制气缸200的电磁阀，电磁阀控制气缸200带动安装板310下压，将导管压入到工件500内，导管压装完成后由员工将工件500取出完成压装，在气缸200升降过程中，导向杆210在直线轴承中升降，提高安装板310在升降过程中的稳定性，提高导管安装的精准度。
31.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。