一种排气装置、发动机及车辆的制作方法

1.本技术涉排气尾管技术领域，更具体地说涉及一种排气装置，还涉及一种具有上述排气装置的发动机，还涉及一种具有上述发动机的车辆。


背景技术：

2.一些车辆在排气口设置一个可以翻转的盖板，在车辆不工作时，利用盖板自身重力封住排气口，实现防水功能。但是，在车辆运行时，排气冲击盖板后，盖板落下时与排气管拍击产生噪声。当下雨时，盖板被排气冲开，雨水会进入排气管，且防水装置结构复杂。另外，有一些车辆采用尾管弯折的方式，使排气口水平朝外，避免进水和噪声的问题，但是易对侧方车辆直吹。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术提供了一种排气装置，能够实现尾气朝天排放，本技术还提供了一种具有上述排气装置的发动机，本技术还提供了一种具有上述发动机的车辆。
4.为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
5.一种排气装置，包括：
6.第一排气管，包括依次连接的出气部、第一弯折部和第一连接部；所述第一弯折部的弯折角度为钝角；
7.第二排气管，包括第二连接部；所述第二连接部穿插连接在所述第一连接部内；其中，
8.所述出气部远离所述第一弯折部的一端为出气口；
9.所述第一连接部和所述第二连接部之间形成连接空间；沿所述出气部的中轴线的方向，所述连接空间远离所述出气口的一侧具有缝隙；
10.在与所述出气部的中轴线垂直的截面上，所述出气口的投影与所述第二连接部的投影不重叠。
11.可选的，上述排气装置中，所述第二排气管还包括第二弯折部和进气部；所述第二连接部、第二弯折部和进气部依次连接。
12.可选的，上述排气装置中，
13.所述出气部、第一弯折部和第一连接部一体弯折成型；
14.所述第二连接部、第二弯折部和进气部一体弯折成型。
15.可选的，上述排气装置中，所述出气口与所述出气部的中轴线垂直。
16.可选的，上述排气装置中，所述第一连接部的中轴线与所述第二连接部的中轴线平行或重合。
17.可选的，上述排气装置中，所述第二连接部通过连接件连接在所述第一连接部的内部；
18.其中，所述连接件具有缝隙。
19.可选的，上述排气装置中，所述连接件为间隔排布的多个支撑块；相邻的所述支撑块的间隔空间形成所述缝隙。
20.可选的，上述排气装置中，还包括：挡污件，设置于所述出气口。
21.可选的，上述排气装置中，所述挡污件为过滤网。
22.可选的，上述排气装置中，
23.所述第一排气管和所述第二排气管的材质均为不锈钢。
24.一种发动机，包括尾气排放装置，所述尾气排放装置为上述的排气装置；所述排气装置的所述出气口朝上。
25.一种车辆，包括发动机，所述发动机为上述的发动机。
26.本技术提供的排气装置，出气部的出气口能够竖直放置，可以实现尾气的朝天排放；同时，出气口在水平面上的投影与第二连接部在水平面上的投影具有间隔且出气部和第一连接部的弯折角度为钝角，这样从出气口流进来的雨水，最终只会滴落在第一排气管的侧壁上，并沿该滴落点沿第一排气管的侧壁向下流淌，而不会进入第二排气管中；又由于第一连接部和第二连接部之间的底部存在缝隙，因此第一排气管侧壁上的雨水最终会从第一连接部和第二连接部之间的缝隙中流出，有效防止了雨水进入第二排气管，避免了雨水倒灌对消声器的损坏。
附图说明
27.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
28.图1为本技术的结构示意图；
29.图2为本技术的透视图；
30.图3为第一连接部和第二连接部在连接件处的剖视图。
31.图1-图3中：
32.1-第一排气管，2-第二排气管，3-连接件，4-挡污件；
33.11-出气部，12-第一弯折部，13-第一连接部；
34.21第二连接部，22-第二弯折部，23-进气部。
具体实施方式
35.本技术提供了一种排气装置，还提供了一种包括上述排气装置的车辆。
36.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
37.如图1-图3所示，一种排气装置，包括第一排气管1和第二排气管2。第一排气管1包括依次连接的出气部11、第一弯折部12和第一连接部13；第一弯折部12的弯折角度为钝角；出气部11具有出气口，出气口位于出气部远离第一弯折部12的一端。第二排气管2包括第二
连接部21；第二连接部21穿插进第一连接部13内。
38.当将排气装置竖直放置时，即出气部11的中轴线与竖直线平行；
39.第一连接部13和第二连接部21之间形成环形空间；环形空间至少在底部存在缝隙；
40.在与竖直线垂直的平面上，出气口的投影与第二连接部21的投影不重叠，即出气口在水平面内的投影与第二连接部21在水平面内的投影不重叠。
41.弯折设置的第一连接管1，实现了雨水由上向下的排出空间和尾气由下向上的排放空间的隔开设置。当排气装置竖直放置时，出气口朝天；由于第一弯折部12的弯折角度为钝角，所以第一连接部13由上向下倾斜。此时将第二排气管2安装在车辆的发动机上。雨天时，雨水会通过出气口进入第一排气管1内，由于第一弯折部12的弯折角度为钝角，且出气口在水平面内的投影与第二连接部21在水平面内的投影存在间隔，所以雨水会全部滴落在第一排气管1位于底部的侧壁上，且顺着滴落点沿底部侧壁向下流淌，保证雨水不滴落至第二排气管2中；又由于第一连接部13和第二连接部21之间的底部存在缝隙，则流至到第一排气管1上的雨水会顺着第一连接部13和第二连接部21的缝隙流出，而不会流入第二排气管2。因此，排气装置在下雨天工作时，尾气通过第二排气管2流经第一排气管1最终从出气口排出；而从出气口进入的雨水则仅从第一连接部13和第二连接部21之间的缝隙中流出，有效防止了雨水进入第二排气管2中，避免了雨水倒灌对消声器的损坏。
42.进一步的，第一连接部13和第二连接部21之间，整个周向上都存在缝隙。如上设置，可以保证雨水量大的情况下，第一排气管1最底部的积水会沿周向上涌，进而沿整个周向上的缝隙排出，保证了雨水的快速排出效果。
43.在本技术的某些实施例中，第二排气管2还包括第二弯折部22和进气部23；第二连接部21、第二弯折部22和进气部23依次连接。
44.进气口23连接在车辆的发动机上；排气装置在加工制造时，可以根据车辆发动机的设置位置和角度，在保证出气口朝上放置的同时，灵活改变第二弯折部22的角度，进而实现了对进气口23朝向的适应性调整，以便与车辆发动机实现连接，其适配性好，灵活适用性极强。
45.其中需要说明的是，
46.出气部11、第一连接部13、第二连接部21和进气部23均为直管结构。
47.第一弯折部12为中轴线为曲线的弯管结构；
48.第一弯折部12的中轴线与出气部11的中轴线的连接点为第一连接点，出气部11的中轴线与第一连接点相切；第一弯折部12的中轴线与第一连接部13的中轴线的连接点为第二连接点，第一连接部13的中轴线与第二连接点相切。即第一弯折部12的弯折角度为出气部11的中轴线与第一连接部13的中轴线的夹角。
49.第二弯折部22为中轴线为曲线的弯管结构；
50.第二弯折部22的中轴线与第二连接部21的中轴线的连接点为第三连接点，第二连接部21的中轴线与第三连接点相切；第二弯折部22的中轴线与进气部23的中轴线的连接点为第四连接点，进气部23的中轴线与第四连接点相切。即第二弯折部22的弯折角度为第二连接部21的中轴线与进气部23的中轴线的夹角。
51.在本技术的某些实施例中，第一排气管1为一体成型的弯折管，即出气部11、第一
弯折部12和第一连接部13依次一体弯折成型；第二排气管2也为一体成型的弯折管，即第二连接部21、第二弯折部22和进气部23依次一体弯折成型。一体成型的管路结构，没有拼接焊缝，避免了管路从焊缝处发生断裂，延长了设备的使用寿命。
52.在本技术的某些实施例中，出气口与出气部11的中轴线垂直；即当排气装置竖直放置时，出气口水平朝天设置。如上设置出气部的加工制作简单方便，而且保证了出气口的表面积最小，进而防止雨水倾斜时，较大面积的雨水从出气口进入第一排气管1中。
53.在本技术的某些实施例中，第一连接部13的中轴线与第二连接部21的中轴线平行。如上设置可以保证第一连接部13和第二连接部21之间的缝隙形成的流体通道为平直的，不存在突然扩大或是突然缩小的夹角，保证雨水能够平稳的排出。
54.进一步的，第一连接部13的中轴线与第二连接部21的中轴线重合。如上设置，可以保证第一连接部13和第二连接部21之间的整个周向上都存在缝隙，进而可以保证雨水量大的情况下，第一排气管1最底部的积水会沿周向上涌，进而沿整个周向上的缝隙排出，保证了雨水的快速排出效果。
55.在本技术的某些实施例中，第二连接部21通过连接件3连接在第一连接部13的内部。
56.通过连接件3将第二连接部21穿插连接在第一连接部13的内部，便于第一排气管1和第二排气管2之间的牢靠连接固定。连接件3具有的缝隙即为第一连接部13和第二连接部21之间的缝隙，连接件3的结构实现了雨水的快速向外排出。
57.在本技术的某些实施例中，连接件3为间隔排布的多个支撑块；相邻的支撑块的间隔空间形成缝隙。
58.相邻的支撑块的间隔空间形成的缝隙即为第一连接部13和第二连接部21之间的缝隙。支撑块的结构简单，而且支撑块间隔设置不仅减少了材料成本，而且巧妙形成了供雨水流出的缝隙。
59.优选的，支撑块的数量为4个，4个支撑块均匀间隔设置在第一连接部13和第二连接部21之间。如上设置，形成了均匀排布的多条流体通道，雨水排出更加平稳快速。
60.其中需要说明的是，连接件3除间隔设置的多个支撑块之外，还可以是具有缝隙的环状连接条。通过环状连接条实现了第一连接部13和第二连接部21的周向牢靠固定，并且通过环状连接条上的缝隙，将雨水快速排出。如上设置丰富了连接件3的结构形态，可以根据实际情况进行选择，灵活使用性强。
61.在本技术的某些实施例中，排气装置还包括挡污件4，挡污件设置在了出气口上。通过设置挡污件4可以避免空气中的杂质通过出气口进入第一排气管1，避免了杂质对雨水流出缝隙的阻挡，并且有效避免了杂质进入第二排气管2，进而影响排气装置的使用性能。
62.进一步的，挡污件4为过滤网。过滤网的结构简单，成本低，便于更换安装。
63.其中需要说明的是，挡污件4除使用过滤网外，也可以使用其他材质的网格结构，例如金属网格。
64.在本技术的某些实施例中，第一排气管1和第二排气管2的材质均为不锈钢。不锈钢材质质地坚硬，不会被雨水侵蚀，使用寿命长。
65.综上，本技术还提供了一种发动机，包括尾气排放装置，尾气排放装置为上述的排气装置；排气装置的出气口朝上。
66.由于发动机包括上述的排气装置，此发动机由排气装置带来的有益效果请参见上述内容，在此不再赘述。
67.综上，本技术还提供了一种车辆，包括发动机，发动机为上述的发动机。
68.由于车辆包括上述的发动机，此车辆由发动机带来的有益效果请参见上述内容，在此不再赘述。
69.本技术中涉及的部件、装置仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照附图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些部件、装置。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。
70.还需要指出的是，在本技术的装置中，各部件是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本技术的等效方案。
71.提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本技术。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本技术的范围。因此，本技术不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。
72.为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本技术的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。
73.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本技术的保护范围之内。