一种航空发动机叶片快速装夹安装机构的制作方法

1.本实用新型涉及航空发动机叶片技术领域，尤其涉及一种航空发动机叶片快速装夹安装机构。


背景技术：

2.飞机发动机的叶片大小不同，形状各异，从形状上看，带阻风台结构的稍复杂一些，需五轴联动铣削，不带阻风台的，用四轴加工即可，所有叶片都有一个特点，整体薄，并且加工时易变形，航空发动机叶片在安装固定的时候，因此我们需要一种航空发动机叶片快速装夹安装机构。
3.目前，现有航空发动机叶片快速装夹安装机构在固定的时候，侧边立板不能稳定固定住，这样内部夹板在上升顶触的时候，侧边立板容易向外倾斜，从而侧边立板上端的阻挡夹板容易出现位置偏移的情况，使得在夹持固定的时候不是很稳定的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空发动机叶片快速装夹安装机构，固定航空发动机叶片时，人员将航空发动机叶片放置在内部夹板器的上端，并且位于阻挡夹板和限位侧边立板的内侧，使得内部夹板器便于抬升抵触航空发动机叶片，使得内部夹板器、阻挡夹板和限位侧边立板便于稳定快速固定住，从而航空发动机叶片在安装的时候更加稳定，这样便于快速安装使用。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种航空发动机叶片快速装夹安装机构，包括中空外壳和安装底板，所述中空外壳安装固定在安装底板的上端位置上，所述中空外壳的两端内侧设置有散热面板，所述中空外壳的内部中间设置有内部夹板器，所述内部夹板器的上端外侧位于中空外壳上设置有固定套接顶板，所述固定套接顶板的上端两侧设置有限位侧边立板，所述限位侧边立板的上端设置有阻挡夹板，所述内部夹板器与外部控制器电性连接。
7.通过以上技术方案：固定航空发动机叶片时，人员将航空发动机叶片放置在内部夹板器的上端，并且位于阻挡夹板和限位侧边立板的内侧，使得内部夹板器便于抬升抵触航空发动机叶片，使得内部夹板器、阻挡夹板和限位侧边立板便于稳定快速固定住，从而航空发动机叶片在安装的时候更加稳定，这样便于快速安装使用。
8.本实用新型进一步设置为，所述限位侧边立板包括镶嵌套槽、顶部螺孔、直角面板和安装螺钉，所述直角面板的上端内侧设置有顶部螺孔，所述直角面板的下端外侧上设置有安装螺钉，所述直角面板的下端内侧上设置有镶嵌套槽，所述直角面板通过安装螺钉固定连接在固定套接顶板上，所述直角面板的上端固定连接在阻挡夹板上。
9.通过以上技术方案：因限位侧边立板结构，从而便于限位固定使用，并且有效避免向外倾斜。
10.本实用新型进一步设置为，所述固定套接顶板包括直角扣板、回型挡板、固定螺丝
和内部套孔，所述回型挡板的内部中间设置有内部套孔，所述内部套孔的外侧位于回型挡板的上端两侧上设置有直角扣板，所述回型挡板的拐角处上设置有固定螺丝，所述回型挡板通过固定螺丝固定连接在中空外壳上。
11.通过以上技术方案：因固定套接顶板结构，使得固定套接顶板便于稳定放置，并且便于固定拉扯使用。
12.本实用新型进一步设置为，所述内部夹板器包括组装螺丝、电动伸缩缸、底部挡板和顶部夹板，所述电动伸缩缸的伸缩杆上端设置有底部挡板，所述底部挡板的上端设置有顶部夹板，所述底部挡板和顶部夹板通过组装螺丝固定连接，所述电动伸缩缸固定连接在中空外壳上，所述底部挡板固定连接在固定套接顶板上。
13.通过以上技术方案：因内部夹板器结构，从而便于伸缩推动夹持固定，使得夹持固定更加稳定。
14.本实用新型进一步设置为，所述阻挡夹板和限位侧边立板通过螺钉固定连接，且所述阻挡夹板和限位侧边立板的连接处外侧处于同一直线上。
15.通过以上技术方案：因阻挡夹板和限位侧边立板通过螺钉固定连接，使得阻挡夹板和限位侧边立板便于安装拆卸使用，而阻挡夹板和限位侧边立板的连接处外侧处于同一直线上，从而在使用时不会发生阻碍。
16.本实用新型进一步设置为，所述中空外壳为长方形，且所述中空外壳的内部呈中空状态。
17.通过以上技术方案：因中空外壳的内部呈中空状态，从而便于限位固定使用。
18.本实用新型进一步设置为，所述固定套接顶板的上端设置有两个限位侧边立板，且所述限位侧边立板呈对称状态。
19.通过以上技术方案：因固定套接顶板的上端设置有两个限位侧边立板，从而限位侧边立板便于限位阻挡使用。
20.本实用新型进一步设置为，所述内部夹板器位于中空外壳的内部中间，且所述内部夹板器的两端呈对称状态。
21.通过以上技术方案：因内部夹板器位于中空外壳的内部中间，使得内部夹板器便于稳定放置，而内部夹板器的两端呈对称状态，从而便于稳定支撑使用。
22.本实用新型的有益效果为：
23.1、通过设置有限位侧边立板结构，从而便于限位阻挡使用，限位侧边立板的直角面板因下端内侧的镶嵌套槽，从而便于套接在固定套接顶板上端的直角扣板上，这样直角扣板便于拉扯直角面板的内侧，有效避免直角面板在抵触时向外倾斜，套接后，直角面板因安装螺钉便于安装固定住，从而便于稳定放置使用，直角面板因上端内侧的顶部螺孔，使得阻挡夹板便于通过螺钉安装固定使用。
24.2、通过设置有固定套接顶板结构，这样便于拉扯限位侧边立板进行安装固定，固定套接顶板的回型挡板通过固定螺丝固定连接在中空外壳上，使得回型挡板便于安装拆卸使用，回型挡板因内部中间的内部套孔，从而内部夹板器便于限位套接，使得内部夹板器在移动时更加稳定，回型挡板因上端的直角扣板，这样便于扣接在限位侧边立板的镶嵌套槽中，从而有效限位拉扯固定，使得限位侧边立板便于稳定放置使用。
附图说明
25.图1为本实用新型提出的一种航空发动机叶片快速装夹安装机构的立体结构示意图；
26.图2为本实用新型提出的一种航空发动机叶片快速装夹安装机构的限位侧边立板结构示意图；
27.图3为本实用新型提出的一种航空发动机叶片快速装夹安装机构的固定套接顶板结构示意图；
28.图4为本实用新型提出的一种航空发动机叶片快速装夹安装机构的内部夹板器结构示意图。
29.图中：1、阻挡夹板；2、内部夹板器；21、组装螺丝；22、电动伸缩缸；23、底部挡板；24、顶部夹板；3、限位侧边立板；31、镶嵌套槽；32、顶部螺孔；33、直角面板；34、安装螺钉；4、固定套接顶板；41、直角扣板；42、回型挡板；43、固定螺丝；44、内部套孔；5、中空外壳；6、散热面板；7、安装底板。
具体实施方式
30.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
31.参照图1-图4，一种航空发动机叶片快速装夹安装机构，包括中空外壳5和安装底板7，中空外壳5安装固定在安装底板7的上端位置上，中空外壳5的两端内侧设置有散热面板6，中空外壳5的内部中间设置有内部夹板器2，内部夹板器2的上端外侧位于中空外壳5上设置有固定套接顶板4，固定套接顶板4的上端两侧设置有限位侧边立板3，限位侧边立板3的上端设置有阻挡夹板1，内部夹板器2与外部控制器电性连接，在使用时，中空外壳5因下端的安装底板7，从而便于安装固定在指定位置上进行使用，中空外壳5通过两端内侧的散热面板6，这样便于散发内部夹板器2的热量，避免内部夹板器2的高温损坏，在固定航空发动机叶片时，人员将航空发动机叶片放置在内部夹板器2的上端，并且位于阻挡夹板1和限位侧边立板3的内侧，使得内部夹板器2便于抬升抵触航空发动机叶片，使得内部夹板器2、阻挡夹板1和限位侧边立板3便于稳定快速固定住，从而航空发动机叶片在安装的时候更加稳定，这样便于快速安装使用。
32.具体的，限位侧边立板3包括镶嵌套槽31、顶部螺孔32、直角面板33和安装螺钉34，直角面板33的上端内侧设置有顶部螺孔32，直角面板33的下端外侧上设置有安装螺钉34，直角面板33的下端内侧上设置有镶嵌套槽31，直角面板33通过安装螺钉34固定连接在固定套接顶板4上，直角面板33的上端固定连接在阻挡夹板1上，限位侧边立板3的直角面板33因下端内侧的镶嵌套槽31，从而便于套接在固定套接顶板4上端的直角扣板41上，这样直角扣板41便于拉扯直角面板33的内侧，有效避免直角面板33在抵触时向外倾斜，套接后，直角面板33因安装螺钉34便于安装固定住，从而便于稳定放置使用，直角面板33因上端内侧的顶部螺孔32，使得阻挡夹板1便于通过螺钉安装固定使用。
33.具体的，固定套接顶板4包括直角扣板41、回型挡板42、固定螺丝43和内部套孔44，回型挡板42的内部中间设置有内部套孔44，内部套孔44的外侧位于回型挡板42的上端两侧上设置有直角扣板41，回型挡板42的拐角处上设置有固定螺丝43，回型挡板42通过固定螺丝43固定连接在中空外壳5上，固定套接顶板4的回型挡板42通过固定螺丝43固定连接在中
空外壳5上，使得回型挡板42便于安装拆卸使用，回型挡板42因内部中间的内部套孔44，从而内部夹板器2便于限位套接，使得内部夹板器2在移动时更加稳定，回型挡板42因上端的直角扣板41，这样便于扣接在限位侧边立板3的镶嵌套槽31中，从而有效限位拉扯固定，使得限位侧边立板3便于稳定放置使用。
34.具体的，内部夹板器2包括组装螺丝21、电动伸缩缸22、底部挡板23和顶部夹板24，电动伸缩缸22的伸缩杆上端设置有底部挡板23，底部挡板23的上端设置有顶部夹板24，底部挡板23和顶部夹板24通过组装螺丝21固定连接，电动伸缩缸22固定连接在中空外壳5上，底部挡板23固定连接在固定套接顶板4上，内部夹板器2的电动伸缩缸22焊接固定连接在中空外壳5上，使得电动伸缩缸22便于稳定放置使用，电动伸缩缸22因外部控制器的通电控制，从而电动伸缩缸22便于带动底部挡板23进行移动，底部挡板23和顶部夹板24通过组装螺丝21固定连接，从而顶部夹板24便于安装拆卸，而且底部挡板23便于带动顶部夹板24稳定移动，这样顶部夹板24便于抵触固定使用。
35.具体的，阻挡夹板1和限位侧边立板3通过螺钉固定连接，且阻挡夹板1和限位侧边立板3的连接处外侧处于同一直线上，因阻挡夹板1和限位侧边立板3通过螺钉固定连接，使得阻挡夹板1和限位侧边立板3便于安装拆卸使用，而阻挡夹板1和限位侧边立板3的连接处外侧处于同一直线上，从而在使用时不会发生阻碍。
36.具体的，中空外壳5为长方形，且中空外壳5的内部呈中空状态，因中空外壳5的内部呈中空状态，从而便于限位固定使用。
37.具体的，固定套接顶板4的上端设置有两个限位侧边立板3，且限位侧边立板3呈对称状态，因固定套接顶板4的上端设置有两个限位侧边立板3，从而限位侧边立板3便于限位阻挡使用。
38.具体的，内部夹板器2位于中空外壳5的内部中间，且内部夹板器2的两端呈对称状态，因内部夹板器2位于中空外壳5的内部中间，使得内部夹板器2便于稳定放置，而内部夹板器2的两端呈对称状态，从而便于稳定支撑使用。
39.工作原理：在使用时，中空外壳5因下端的安装底板7，从而便于安装固定在指定位置上进行使用，中空外壳5通过两端内侧的散热面板6，这样便于散发内部夹板器2的热量，避免内部夹板器2的高温损坏，在固定航空发动机叶片时，人员将航空发动机叶片放置在内部夹板器2的上端，并且位于阻挡夹板1和限位侧边立板3的内侧，使得内部夹板器2便于抬升抵触航空发动机叶片，使得内部夹板器2、阻挡夹板1和限位侧边立板3便于稳定快速固定住，从而航空发动机叶片在安装的时候更加稳定，这样便于快速安装使用。
40.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。