一种含组合支承的中心拉杆-端齿连接的转子实验台

1.本实用新型涉及转子系统动力学，特别涉及一种含组合支承的中心拉杆-端齿连接的转子实验台。


背景技术：

2.航空发动机是是飞行器的动力来源，是飞行器的最重要组成部分。它被誉为工业的明珠，体现了一个国家综合工业能力。而航空发动机的振动会影响整体性能和寿命，而引起航空发动机振动的核心机构就是转子系统。支承系统的设计是转子系统设计的重要组成部分。
3.圆弧端齿连接结构作为航空发动机一种十分重要的连接结构，研究其对转子系统动力学特性的影响具有重大的工程价值。一般直接使用航空发动机原型转子进行试验研究的成本高昂、风险大，因此多用动力学相似模拟试验台进行研究。但航空发动机结构十分复杂，其动力学相似试验模型的设计一直是一大难题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种含组合支承的中心拉杆-端齿连接的转子实验台，其目的是为了解决现有技术中的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种含组合支承的中心拉杆-端齿连接的转子实验台，包括：
6.实验台基座；
7.两个测振支架，设置在实验台基座上，且两个测振支架间隔布置；
8.分别设置在测振支架上的组合支承，所述组合支承由挤压油膜阻尼器和滚动轴承组成；
9.第一中心转轴和第二中心转轴，分别插入两个组合支承，所述第一中心转轴通过联轴器连接有电机；
10.转子系统，与第一中心转轴和第二中心转轴连接。
11.优选的，所述转子系统包括套筒以及套筒上的轮盘及套筒上的螺纹副，套筒一端由轴肩定位，另一端有螺纹副紧固，则所述轮盘固定于套筒上且位于轴肩和螺纹副紧固之间。
12.优选的，所述套筒与第一中心转轴、第二中心转轴之间使用弹簧夹头夹持连接。
13.优选的，所述转子系统具有两处端齿连接结构，分别位于ab、bc之间。
14.本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
15.本申请中可以根据实验需要，测不同预紧力下的转子件的动力学特性。中心转轴与套筒采用弹簧夹头连接，有同心度高，易于安装拆卸的优点。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是转子系统与第一中心转轴、第二中心转轴的连接示意图。
18.1-实验台基座、2-测振支架、3-组合支承、4-第一中心转轴、5-第二中心转轴、6-转子系统、61-套筒、62-轴肩、63-轮盘、64-螺纹副紧固、7-弹簧夹头、8-电机。
具体实施方式
19.为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
20.本实用新型针对现有的问题，提供了一种含组合支承的中心拉杆-端齿连接的转子实验台。
21.如图1和2所示，本实用新型的实施例提供了一种含组合支承的中心拉杆-端齿连接的转子实验台，包括：实验台基座1；两个测振支架2，设置在实验台基座1上，且两个测振支架2间隔布置；分别设置在测振支架2上的组合支承3，所述组合支承3由挤压油膜阻尼器和滚动轴承组成；第一中心转轴4和第二中心转轴5，分别插入两个组合支承3，所述第一中心转轴4通过联轴器连接有电机8；转子系统6，与第一中心转轴4和第二中心转轴5连接。
22.转子系统6包括套筒61以及设置在套筒61上的轮盘63，套筒61分为螺纹副和套筒轴段两部分，套筒61的一端凸起形成轴肩62用以定位，另一端形成螺纹副紧固64与螺纹副配合，轮盘63设置在轴肩62和螺纹副紧固64之间，且轮盘63固定于套筒61上。优选的，螺纹副与轴肩62间隔一定距离用于安装轮盘63。
23.轮盘63之间采用端齿配合，在本申请中对三个轮盘63进行实验，端齿位于63-a与63-b、63-b与63-c之间。
24.转子系统6采用中心拉杆-螺纹连接的形式组装多个含端齿的轮盘63。通过调节套筒61螺纹副部分的紧固力，可以得到不同预紧力下的含端齿轮盘63组合转子实验件。
25.弹簧夹头7连接转子系统6的套筒62、第一中心转轴4和第二中心转轴5。
26.一种含组合支承的中心拉杆-端齿连接的转子实验台还具有信息收集模块和信息运算模块(图中未示出)，所述信息收集模块与所述信息运算模块信号连接，所述信息收集模块信号连接有加速度传感器和受力传感器，所述受力传感器安装在第一中心转轴4和/或第二中心转轴5上，所述加速度传感器安装在转子系统6上。
27.在本申请中，采用了端齿连接，可以探究含端齿结构的转子的动力学特性，并且加入挤压油膜阻尼器，可有效减小振动，同时挤压油膜阻尼器安装方便，可以根据实验需要，调整更换组合支承3。可以根据实验需要，测不同螺纹紧固预紧力下的转子系统6的动力学特性。两个中心转轴与套筒61采用弹簧夹头7连接，有同心度高，易于安装拆卸的优点。
28.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种含组合支承的中心拉杆-端齿连接的转子实验台，其特征在于，包括：实验台基座(1)；两个测振支架(2)，设置在实验台基座(1)上，且两个测振支架(2)间隔布置；分别设置在测振支架(2)上的组合支承(3)，所述组合支承(3)由挤压油膜阻尼器和滚动轴承组成；第一中心转轴(4)和第二中心转轴(5)，分别插入两个组合支承(3)，所述第一中心转轴(4)通过联轴器连接有电机(8)；转子系统(6)，与第一中心转轴(4)和第二中心转轴(5)连接。2.根据权利要求1所述的含组合支承的中心拉杆-端齿连接的转子实验台，其特征在于：所述转子系统(6)包括套筒(61)以及套筒(61)上的轮盘(63)及套筒(61)上的螺纹副，套筒(61)一端由轴肩(62)定位，另一端有螺纹副紧固(64)，则所述轮盘(63)固定于套筒(61)上且位于轴肩(62)和螺纹副紧固(64)之间。3.根据权利要求2所述的含组合支承的中心拉杆-端齿连接的转子实验台，其特征在于：所述套筒(61)与第一中心转轴(4)、第二中心转轴(5)之间使用弹簧夹头(7)夹持连接。4.根据权利要求2所述的含组合支承的中心拉杆-端齿连接的转子实验台，其特征在于：所述转子系统(6)具有两处端齿连接结构，分别位于63-a与63-b、63-b与63-c之间。

技术总结
本实用新型提供了一种含组合支承的中心拉杆-端齿连接的转子实验台，包括：实验台基座；两个测振支架，设置在实验台基座上，且两个测振支架间隔布置；分别设置在测振支架上的组合支承，所述组合支承由挤压油膜阻尼器和滚动轴承组成；第一中心转轴和第二中心转轴，分别插入两个组合支承，所述第一中心转轴通过联轴器连接有电机；转子系统，与第一中心转轴和第二中心转轴连接,本申请中中心转轴与套筒采用弹簧夹头连接，有同心度高，易于安装拆卸的优点，可以通过调节套筒螺纹段的紧固力，来测不同预紧力大小下的转子动力学特性。同预紧力大小下的转子动力学特性。同预紧力大小下的转子动力学特性。


技术研发人员：夏明波 王艾伦 尹伊君 张伟
受保护的技术使用者：中南大学
技术研发日：2022.05.23
技术公布日：2022/8/23