一种转向柱的吸能装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向柱技术领域，具体涉及一种转向柱的吸能装置。


背景技术：

2.转向柱是作为汽车的重要配件，伴随着汽车工业的发展，被提出了越来越高的要求。转向柱主要用来支撑方向盘及与方向盘连接的传动轴等，另外还有很多的辅助功能，如：吸收冲击能量、伸缩和角度调节等等。其良好的功能对于改善车辆舒适度有重要的作用，对于提高车辆操作的稳定性也有至关重要的作用。其中，转向柱吸收能量冲击是通过安装在转向柱上的吸能装置实现的。
3.当车辆发生撞击过程中，产生的冲击力对驾驶员造成很大伤害，通过安装在转向柱上的吸能装置能够吸收撞击产生的能量，减少冲击能量对驾驶员的损伤，保护驾驶员的安全。而如何降低生产成本、降低零部件制造难度的同时又能保证和提升吸能装置的性能，一直是转向柱技术领域在解决的问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单且溃缩力稳定的转向柱的吸能装置。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种转向柱的吸能装置，其所做出的改进是，包括外管柱，与所述外管柱固定连接的呈u型的连接结构，与所述连接结构固定连接的摩擦片，与所述摩擦片连接的齿形片；所述齿形片包括连接端、齿形结构和折弯结构，所述齿形片的连接端通过拉铆钉与所述摩擦片连接，所述齿形片的折弯结构内壁上设置有凸起，所述凸起通过过盈的方式与所述摩擦片连接后再通过拉铆钉连接，齿石与所述齿形结构啮合连接。
6.作为本实用新型的优选，所述摩擦片的两端分别与所述连接结构固定连接，所述摩擦片与所述连接结构的接触面上设置有支撑结构，所述摩擦片上还设置有凹槽结构，所述凹槽结构与所述凸起相对应，所述摩擦片远离凹槽结构的一侧设置有卡阻结构。
7.作为本实用新型的优选，所述齿形片的连接端和折弯结构上分别设置有铆钉孔ⅱ。
8.作为本实用新型的优选，所述连接结构和所述外管柱为一体成型结构。
9.本实用新型具有以下有益效果：
10.1、本实用新型结构简单，制造难度低，生产成本低。
11.2、本实用新型齿形片的折弯处设置有凸起，摩擦片上设置有凹槽结构，凸起卡在凹槽结构内部，使齿形片夹紧摩擦片的同时改变齿形片与摩擦片的接触面积，增减溃缩力。
12.3、本实用新型摩擦片上设置有卡阻结构，发生溃缩时，用于连接齿形片和摩擦片的拉铆钉被切断并且提供溃缩力峰值，齿形片在其折弯结构的凸起与摩擦片之间的摩擦力的作用下吸收外管柱向下的冲击力，当凸起滑到卡阻结构处时，又增加了一个外管柱向下
滑动的阻力，进一步提高溃缩力的稳定性。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
14.图1是本实用新型一种转向柱的吸能装置的结构示意图。
15.图2是本实用新型的齿形片的结构示意图。
16.图3是本实用新型的齿形片的仰视图。
17.图4是本实用新型的摩擦片的结构示意图。
18.图5是本实用新型的摩擦片的仰视图。
19.其中图中标记为：1、外管柱，2、连接结构，3、摩擦片，3-1、支撑结构，3-2、凹槽结构，3-3、卡阻结构，4、齿形片，4-1、连接端，4-2、齿形结构，4-3、折弯结构，4-4、凸起，4-5、铆钉孔ⅱ，5、齿石。
具体实施方式
20.现参照附图对本申请更充分地描述，在附图中实施例被示出。但是，本实用新型不应当被解释为限于此陈述的实施例。如本申请所属领域的技术人员容易理解的，实施例的公开的特征可组合。为了简洁和/或清楚起见，众所周知的功能或构造本申请中不详细描述。
21.图1-5示处根据本实用新型实施例的整体结构示意图。
22.参照附图1-5所示，一种转向柱的吸能装置，包括与外管柱1固定连接的呈u型的连接结构2，与所述连接结构2固定连接的摩擦片3，与所述摩擦片3连接的齿形片4；所述齿形片4包括连接端4-1、齿形结构4-2和折弯结构4-3，所述折弯结构4-3内壁上设置有凸起ⅱ4-4，所述连接端4-1通过铆钉与所述摩擦片3的一端连接，所述折弯结构4-3通过过盈的方式与所述摩擦片3的另一端压在一起后再通过拉铆钉连接，齿石5与齿形结构4-2啮合连接。
23.本实施例中，所述摩擦片3的两端通过铆钉与所述连接结构固定连接，所述摩擦片3与所述连接结构2的接触面上设置有支撑结构3-1，所述摩擦片3上还设置有凹槽结构3-2，所述凹槽结构3-2与所述凸起4-4相对应，所述摩擦片3远离凹槽结构3-2的一侧设置有卡阻结构3-3。
24.本实施例中，所述齿形片4的连接端4-1和折弯结构4-3上分别设置有铆钉孔ⅱ4-5。
25.本实施例中，所述连接结构2和所述外管柱1为一体成型结构。
26.本实用新型的工作原理：正常使用时，转向管柱手柄上的齿石5与齿形片4的齿形结构4-2啮合，需要调节管柱长度时，旋转手柄，使齿石与齿形结构4-2脱离，可以按需要调节长度。当汽车发生撞击时，齿石5与齿形结构4-2紧紧啮合，齿形片4的位置保持不动，在撞击力的作用下，外管柱1带动连接结构2和摩擦片3向车内滑动，用于连接摩擦片3和齿形片4的拉铆钉在撞击冲击力的作用下断开，此时在凸起4-4与摩擦片3产生的摩擦力的作用下，
一部分外管柱向下的冲击力被吸收，当凸起4-4滑到卡阻结构3-3位置处时，进一步吸收撞击的力量，减少对驾驶员的危害。
27.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种转向柱的吸能装置，其特征在于：包括外管柱，与所述外管柱固定连接的呈u型的连接结构，与所述连接结构固定连接的摩擦片，与所述摩擦片连接的齿形片；所述齿形片包括连接端、齿形结构和折弯结构，所述齿形片的连接端通过拉铆钉与所述摩擦片连接，所述齿形片的折弯结构内壁上设置有凸起，所述凸起通过过盈的方式与所述摩擦片连接后再通过拉铆钉连接，齿石与所述齿形结构啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种转向柱的吸能装置，其特征在于：所述摩擦片的两端分别与所述连接结构固定连接，所述摩擦片与所述连接结构的接触面上设置有支撑结构，所述摩擦片上还设置有凹槽结构，所述凹槽结构与所述凸起相对应，所述摩擦片远离凹槽结构的一侧设置有卡阻结构。3.根据权利要求1所述的一种转向柱的吸能装置，其特征在于：所述齿形片的连接端和折弯结构上分别设置有铆钉孔ⅱ。4.根据权利要求1所述的一种转向柱的吸能装置，其特征在于：所述u型连接结构和外管柱为一体成型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种转向柱的吸能装置，其特征在于：包括与外管柱固定连接的呈U型的连接结构，与所述连接结构固定连接的摩擦片，与所述摩擦片连接的齿形片；所述齿形片包括连接端、齿形结构和折弯结构，所述齿形片的连接端通过拉铆钉与所述摩擦片连接，所述齿形片的折弯结构内壁上设置有凸起，所述凸起通过过盈的方式与所述摩擦片连接后再通过拉铆钉连接，齿石与所述齿形结构啮合连接。本实用新型结构简单，制造难度低，并且提高了溃缩力的稳定性。并且提高了溃缩力的稳定性。并且提高了溃缩力的稳定性。


技术研发人员：周裕 曹万霖 李婷 贾澍
受保护的技术使用者：吉林世宝机械制造有限公司
技术研发日：2022.01.26
技术公布日：2022/8/23