电动车辆的制作方法

技术特征：
1.一种电动车辆，其中，所述电动车辆具备：车轴体，其包括车轴、以及与所述车轴的两端部连结的驱动轮；磁性齿轮传动马达，其用于使所述车轴旋转并构成为包括定子、低速转子以及高速转子；车辆结构体，其支承于所述车轴体；马达支承体，其将所述车辆结构体与所述定子连结，并使所述磁性齿轮传动马达支承于所述车辆结构体；以及弹性接头，其以能够将所述低速转子的旋转力传递至所述车轴的方式将所述低速转子与所述车轴连结。2.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，所述电动车辆还具备将所述车轴的所述两端部各自与所述车辆结构体分别连接的连接体，所述连接体具有：轴承，其将所述车轴的所述两端部分别支承为能够旋转；以及弹性构件，其配置在所述轴承与所述车辆结构体之间。3.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其中，所述低速转子、所述高速转子以及所述定子具有筒状的形状，所述低速转子配置在所述高速转子与配置于所述高速转子的外周侧的所述定子之间，在所述高速转子的内部，所述车轴的一部分在不与所述高速转子的内周面接触的状态下延伸。4.根据权利要求1～3中任一项所述的电动车辆，其中，所述电动车辆还具备：内径侧轴承，其包括固定于所述低速转子的第一外圈、固定于所述高速转子的第一内圈、以及以能够旋转的方式保持在所述第一外圈与所述第一内圈之间的第一滚动体；以及外径侧轴承，其包括固定于所述定子的第二外圈、固定于所述低速转子的第二内圈、以及以能够旋转的方式保持在所述第二外圈与所述第二内圈之间的第二滚动体。5.根据权利要求1～4中任一项所述的电动车辆，其中，所述弹性接头具有：车轴安装部，其安装于所述车轴；马达安装部，其安装于所述低速转子；以及弹性体，其将所述车轴安装部与所述马达安装部连接。6.根据权利要求5所述的电动车辆，其中，所述弹性体是橡胶构件。7.根据权利要求5所述的电动车辆，其中，所述弹性体是弹簧构件。8.根据权利要求1～7中任一项所述的电动车辆，其中，所述电动车辆是铁道车辆，所述车辆结构体是所述铁道车辆所具有的转向架，
所述磁性齿轮传动马达被所述马达支承体悬挂支承。

技术总结
电动车辆具备：车轴体，其包括车轴、以及与车轴的两端部连结的驱动轮；磁性齿轮传动马达，其构成为包括用于使车轴旋转的定子、低速转子以及高速转子；车辆结构体，其支承于车轴体的；马达支承体，其将车辆结构体与定子连结，并使磁性齿轮传动马达支承于车辆结构体；以及弹性接头，其以能够将低速转子的旋转力传递至车轴的方式将低速转子与车轴连结。车轴的方式将低速转子与车轴连结。车轴的方式将低速转子与车轴连结。


技术研发人员：松下崇俊 三竹雅也 大沼均 八木田宽之 林健太郎 正田功彦
受保护的技术使用者：三菱重工业株式会社
技术研发日：2021.01.07
技术公布日：2022/8/19