一种便于装卸的精简型车钩安装座的制作方法

1.本实用新型涉及车钩安装座技术领域，具体为一种便于装卸的精简型车钩安装座。


背景技术：

2.车钩是铁路客车之间的连接方式，车钩连接方式可以分为：半自动车钩、半永久车钩等，无论采用那种车钩作为连接方式，都必须采用车钩安装座将车钩与客车车体进行连接，车钩安装座，是将车体与车钩连接起来的一种装置，通过车钩安装座能够很好地提供纵向传递动力，是车钩与车体之间的安全保障。
3.现在市面上的基于车钩安装座在使用时存在以下问题：
4.现有的车钩安装座大多数结构比较复杂，不便于工作人员对车钩的安装和拆卸，而且在客车在行驶过程中容易产生剧烈的震动，造成现有的车钩安装座稳定性相对较差，不利于客车之间使用车钩连接，因此需要对现有的车钩安装座进行改进。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于装卸的精简型车钩安装座，以解决上述背景技术中的问题。
7.（二）技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于装卸的精简型车钩安装座，包括底板、夹紧结构、夹板以及车钩座，所述底板上表面设置有车钩座，所述底板下表面设置有夹紧结构，所述夹紧结构底部设置有夹板，所述夹紧结构包括固定板、驱动板、传动杆、支撑板以及抓手，所述固定板顶部设置在底板下表面，所述固定板之间设置有驱动板，所述驱动板通过铆钉连接传动杆一端，所述传动杆另一端通过铆钉连接抓手，所述抓手通过铆钉连接支撑板，所述支撑板设置在固定板底部，所述抓手之间设置有夹板。
9.作为本实用新型所述的一种便于装卸的精简型车钩安装座的一种优选方案，其中，所述底板底面中部开设有通孔，所述底板内部设置有液压泵，所述液压泵底部设置有液压杆，所述液压杆插入通孔中部，且液压杆一端与驱动板表面相连接。
10.作为本实用新型所述的一种便于装卸的精简型车钩安装座的一种优选方案，其中，所述车钩座顶部两侧设置有限位板，所述限位板表面中部设置有限位块，所述限位块中部开设有限位孔，所述限位孔内壁贴合有减震环。
11.作为本实用新型所述的一种便于装卸的精简型车钩安装座的一种优选方案，其中，所述限位孔的孔径大于减震环。
12.作为本实用新型所述的一种便于装卸的精简型车钩安装座的一种优选方案，其中，所述底板表面设置有加强筋，所述加强筋一侧设置在车钩座表面。
13.（三）有益效果
14.本实用新型提供了一种便于装卸的精简型车钩安装座。具备以下有益效果：
15.该一种便于装卸的精简型车钩安装座，通过在车钩座底部设置有夹紧结构，利用夹紧结构底部设置有抓手以及夹板，在液压泵的驱动下可以快速便捷地进行车钩座的安装和拆卸，代替传统的连接方式，提高工作人员的工作效率，同时保证车钩座在客车剧烈的行进过程中始终保持稳定，有利于客车之间车钩的连接。
附图说明
16.图1为本实用新型一种便于装卸的精简型车钩安装座第一种实施方式的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型一种便于装卸的精简型车钩安装座第一种实施方式的爆炸图；
18.图3为本实用新型一种便于装卸的精简型车钩安装座二种实施方式的整体结构示意图；
19.图4为本实用新型一种便于装卸的精简型车钩安装座第二种实施方式的部分结构示意图。
20.图中，底板-1、夹紧结构-2、固定板-201、驱动板-202、传动杆-203、支撑板-204、抓手-205、夹板-3、车钩座-4、加强筋-5、铆钉-6、通孔-7、液压泵-8、液压杆-9、限位板-10、限位块-11、限位孔-12、减震环-13。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.图1-图2示出的是本实用新型一种便于装卸的精简型车钩安装座第一种实施方式的结构示意图，请参阅图1-图2，本实施方式的一种便于装卸的精简型车钩安装座，包括底板1、夹紧结构2、夹板3以及车钩座4，所述底板1上表面设置有车钩座4，所述底板1下表面设置有夹紧结构2，所述夹紧结构2底部设置有夹板3，所述夹紧结构2包括固定板201、驱动板202、传动杆203、支撑板204以及抓手205，所述固定板205顶部设置在底板1下表面，所述固定板201之间设置有驱动板202，所述驱动板202通过铆钉6连接传动杆203一端，所述传动杆203另一端通过铆钉6连接抓手205，所述抓手208通过铆钉6连接支撑板204，所述支撑板204设置在固定板201底部，所述抓手205之间设置有夹板3。
23.所述底板1底面中部开设有通孔7，所述底板内部设置有液压泵8，所述液压泵底部设置有液压杆9，所述液压杆9插入通孔7中部，且液压杆9一端与驱动板202表面相连接。
24.结合图1-图2，本实施方式的一种便于装卸的精简型车钩安装座，具体的工作原理如下：在应用该一种便于装卸的精简型车钩安装座时，首先将该装置上的夹紧结构2、底板1以及车钩座4进行连接起来，工作人员将该装置移动到客车附近，气动液压泵8，带动液压杆9向上移动，通过驱动板202、传动杆203以及支撑板204的作用，使抓手205以及抓手205之间的夹板3进行展开工作，后工作人员将该装置安装在客车与车钩之间，在使用液压泵8进行向下移动，带动液压杆9向下移动，从而利用驱动板202、传动杆203以及支撑板204的作用，
使抓手205以及抓手205之间的夹板3进行夹紧工作，可以稳定的对车钩座4进行安装，便于工作人员的安装和拆卸，提高车钩座4的安装和拆卸效率。
25.图3-图4示出的是本实用新型一种便于装卸的精简型车钩安装座第二种实施方式的结构示意图，请参阅图3-图4，与上述实施方式不同的是：
26.所述车钩座4顶部两侧设置有限位板10，所述限位板10表面中部设置有限位块11，所述限位块11中部开设有限位孔12，所述限位孔12内壁贴合有减震环13。
27.所述限位孔12的孔径大于减震环13。
28.所述底板1表面设置有加强筋5，所述加强筋5一侧设置在车钩座4表面。
29.由于在客车行进过程中，容易产生剧烈的震动，导致车钩与车钩安装座之间会产生剧烈的摩擦，容易造成限位板10上的限位孔12受到损伤，长久的撞击造成限位孔12孔径变大，无法对车钩进行固定，容易造成车钩脱离现象，为此，在本实施方式中，通过在限位孔12内壁上设置有减震环13，以及在车钩座4底部使用加强筋5进行固定，可以有效地减缓在客车行进中产生的巨大震动，避免车钩与限位孔12之间直接接触，缓解之间的震动，避免限位孔12受到磨损，可以长期有效地进行使用，提高该装置的使用寿命。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。