一种汽车右前纵梁6082铝型材挤压模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车右前纵梁6082铝型材挤压模具技术领域，尤其涉及一种汽车右前纵梁6082铝型材挤压模具。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等，所以新能源汽车也需要像传统汽车一般设置多样的主要结构，比如前纵梁，同时汽车前纵梁的生产制造十分复杂工序繁多，比如前纵梁用铝型材挤压，通常是采取前纵梁用铝型材挤压模具来完成的，新能源汽车前纵梁铝型材因要求保证型材的力学性能，抗拉320mpa、屈服280mpa、延伸≥10％，要求材质为6013，因铝合金6013的可挤压性较低，所以传统的前纵梁用铝型材挤压模具在使用时还是存在着很多的问题。
3.现有的汽车右前纵梁6082铝型材挤压模具，在挤压成型时，没有对其进行快速降温的功能，降低了工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决了现有的汽车右前纵梁6082铝型材挤压模具，在挤压成型时，没有对其进行快速降温的功能，降低了工作效率的缺点，而提出的一种汽车右前纵梁6082铝型材挤压模具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车右前纵梁6082铝型材挤压模具，包括下模座，所述下模座内设有两个模具筒，下模座的底部固定安装有两个支撑腿，两个支撑腿之间固定连接有同一个撑板，撑板上固定安装有降温箱，降温箱内固定安装有隔板，隔板上转动连接有主动轴，隔板上设有冷凝块，主动轴的一端固定连接有降温扇叶，降温箱的一侧连通有分流管，下模座内转动连接有两个导风筒，两个导风筒分别与分流管的两端连通，下模座内设有降温机构，降温机构与两个导风筒连接。
7.优选的，所述主动轴上固定连接有偏心轮，下模座与降温箱之间滑动连接有同一个推杆，推杆与偏心轮相贴合，降温箱的一侧固定安装有电机，电机的输出轴与主动轴固定连接，电机的输出轴可带动主动轴转动。
8.优选的，所述降温机构包括伸缩杆、弹簧座、两个连接杆和两个连接块，伸缩杆与下模座的内壁固定连接，弹簧座与伸缩杆的一端固定连接，两个连接杆的一端均与弹簧座活动连接，两个连接块分别与两个导风筒的一端固定连接，两个连接杆的另一端分别与两个连接块活动连接，弹簧座可通过两个连接杆带动两个连接块做角度变化。
9.优选的，所述下模座内设有两个电动推杆，两个电动推杆的一端固定连接有同一
个上膜座，上膜座内设有进料腔，进料腔与两个模具筒相配合。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
11.(1)本方案由于设置了两个连接块带动两个导风筒做角度变化，同时主动轴带动降温扇叶转动，并将降温箱内的冷气通过分流管输送至两个导风筒，实现了快速降温的目的。
12.本实用新型结构简单，在模具成型时，可快速对其进行降温，提高了工作效率，方便人们使用。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种汽车右前纵梁6082铝型材挤压模具的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种汽车右前纵梁6082铝型材挤压模具的正视结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种汽车右前纵梁6082铝型材挤压模具的a部分结构示意图。
16.图中：1、下模座；2、模具筒；3、支撑腿；4、撑板；5、降温箱；6、隔板；7、主动轴；8、冷凝块；9、降温扇叶；10、分流管；11、导风筒；12、偏心轮；13、推杆；14、电机；15、伸缩杆；16、弹簧座；17、连接杆；18、连接块；19、电动推杆；20、上膜座；21、进料腔；22、通风筒；23、通风扇叶。
具体实施方式
17.下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.实施例一
19.参照图1-3，一种汽车右前纵梁6082铝型材挤压模具，包括下模座1，下模座1内设有两个模具筒2，下模座1的底部固定安装有两个支撑腿3，两个支撑腿3之间固定连接有同一个撑板4，撑板4上固定安装有降温箱5，降温箱5内固定安装有隔板6，隔板6上转动连接有主动轴7，隔板6上设有冷凝块8，主动轴7的一端固定连接有降温扇叶9，降温箱5的一侧连通有分流管10，下模座1内转动连接有两个导风筒11，两个导风筒11分别与分流管10的两端连通，下模座1内设有降温机构，降温机构与两个导风筒11连接。
20.本实施例中，主动轴7上固定连接有偏心轮12，下模座1与降温箱5之间滑动连接有同一个推杆13，推杆13与偏心轮12相贴合，降温箱5的一侧固定安装有电机14，电机14的输出轴与主动轴7固定连接，电机14的输出轴可带动主动轴7转动。
21.本实施例中，降温机构包括伸缩杆15、弹簧座16、两个连接杆17和两个连接块18，伸缩杆15与下模座1的内壁固定连接，弹簧座16与伸缩杆15的一端固定连接，两个连接杆17的一端均与弹簧座16活动连接，两个连接块18分别与两个导风筒11的一端固定连接，两个连接杆17的另一端分别与两个连接块18活动连接，弹簧座16可通过两个连接杆17带动两个连接块18做角度变化。
22.本实施例中，下模座1内设有两个电动推杆19，两个电动推杆19的一端固定连接有
同一个上膜座20，上膜座20内设有进料腔21，进料腔21与两个模具筒2相配合。
23.工作原理：在使用此装置时，两个电动推杆19带动上膜座20向下移动，并与下模座1相贴合，通过进料腔21倒入物料，物料通过进料腔21进入两个模具筒2内，启动电机14，电机14的输出轴带动主动轴7转动，主动轴7带动偏心轮12转动，并往复挤压推杆13向上移动，并压缩弹簧座16，弹簧座16通过两个连接杆17带动两个连接块18做角度变化，两个连接块18带动两个导风筒11做角度变化，同时主动轴7带动降温扇叶9转动，并将降温箱5内的冷气通过分流管10输送至两个导风筒11，两个导风筒11往复摆动，并均匀对两个模具筒2进行降温。
24.实施例二
25.参照图1-3，一种汽车右前纵梁6082铝型材挤压模具，包括下模座1，下模座1内设有两个模具筒2，下模座1的底部焊接安装有两个支撑腿3，两个支撑腿3之间焊接连接有同一个撑板4，撑板4上焊接安装有降温箱5，降温箱5内焊接安装有隔板6，隔板6上转动连接有主动轴7，隔板6上设有冷凝块8，主动轴7的一端焊接连接有降温扇叶9，降温箱5的一侧连通有分流管10，下模座1内转动连接有两个导风筒11，两个导风筒11分别与分流管10的两端连通，下模座1内设有降温机构，降温机构与两个导风筒11连接。
26.本实施例中，主动轴7上焊接连接有偏心轮12，下模座1与降温箱5之间滑动连接有同一个推杆13，推杆13与偏心轮12相贴合，降温箱5的一侧焊接安装有电机14，电机14的输出轴与主动轴7焊接连接，电机14的输出轴可带动主动轴7转动。
27.本实施例中，降温机构包括伸缩杆15、弹簧座16、两个连接杆17和两个连接块18，伸缩杆15与下模座1的内壁焊接连接，弹簧座16与伸缩杆15的一端焊接连接，两个连接杆17的一端均与弹簧座16活动连接，两个连接块18分别与两个导风筒11的一端焊接连接，两个连接杆17的另一端分别与两个连接块18活动连接，弹簧座16可通过两个连接杆17带动两个连接块18做角度变化。
28.本实施例中，下模座1内设有两个电动推杆19，两个电动推杆19的一端焊接连接有同一个上膜座20，上膜座20内设有进料腔21，进料腔21与两个模具筒2相配合。
29.本实施例中，下模座1内设有两个通风筒22，通风筒22内均设有通风扇叶23。
30.本实施例中，实施例二与实施例一之间的区别在于：冷气对两个模具筒2进行降温后，吹动两个通风扇叶23旋转，并排出下模座1内，从而达到换气的效果,本技术中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意结构图，具体实际尺寸可以做出适当调整。
31.以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。