一种汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车板簧技术领域，具体为一种汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板。


背景技术：

2.汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，但是目前市场上的汽车板簧用板簧扣板还是存在以下的问题：
3.1、现有的汽车板簧用板簧扣板，当板簧的扣板以平面形式对接时，上下扣板无法相互锁定，容易出现窜位现象，而凹凸扣板在板簧发生负变形过程中，圆角易出现开裂现象；
4.2、常规的汽车板簧用板簧扣板，扣板的损坏会使弹簧成为易损件，使用一段时间后，板簧本身发生窜位，会引起板簧失效。
5.针对上述问题，在原有的汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车板簧用板簧扣板，当板簧的扣板以平面形式对接时，上下扣板无法相互锁定，容易出现窜位现象，而凹凸扣板在板簧发生负变形过程中，圆角易出现开裂现象，同时扣板的损坏会使弹簧成为易损件，使用一段时间后，板簧本身发生窜位，会引起板簧失效的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板，包括板簧本体，所述板簧本体的下表面连接有下垫板，且下垫板的一侧连接有下扣板，所述板簧本体的上表面连接有上垫板，且上垫板的一侧连接有上扣板，所述下扣板与上扣板相互连接，所述下垫板的内部开设有第一连接槽，所述上垫板的内部开设有第二连接槽。
8.优选的，所述下垫板与上垫板关于板簧本体的横向中心线呈对称分布，且下垫板与上垫板的长度和宽度相等，方便下垫板与上垫板分别和板簧本体稳定连接，有利于对板簧本体进行安装。
9.优选的，所述下扣板关于下垫板的纵向中心线呈对称分布，且下扣板的高度大于下垫板的高度，便于下扣板与上扣板进行连接。
10.优选的，所述下扣板与上扣板的高度之和大于下垫板到上垫板的垂直距离，且下
扣板分别位于上扣板的两侧，便于下扣板与上扣板稳定连接，有利于避免下扣板与上扣板出现连接窜位的现象。
11.优选的，所述第一连接槽在下垫板的内部等距离分布，所述第二连接槽在上垫板的内部等距离分布，便于后续通过第一连接槽和第二连接槽对下垫板和上垫板进行安装工作。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板，
13.1、重新定义了扣板翻边的长度以及形式，使下扣板与上扣板的圆角数量降低，并去除了易开裂的圆角，有利于提高下扣板与上扣板的强度，延长扣板的使用寿命；
14.2、下扣板关于下垫板的纵向中心线呈对称分布，且下扣板分别位于上扣板的两侧，便于下扣板与上扣板保持互锁的功能，即使单一扣板与本体分离，扣板也不会出现窜位，且下扣板和上扣板的重量也相比较于传统扣板有所降低，有利于提高下扣板和上扣板使用的便捷性。
附图说明
15.图1为本实用新型下扣板与上扣板立体结构示意图；
16.图2为本实用新型整体正视结构示意图；
17.图3为本实用新型下垫板与第一连接槽俯视连接结构示意图；
18.图4为本实用新型下扣板与第二连接槽仰视连接结构示意图；
19.图5为本实用新型整体侧视结构示意图。
20.图中：1、板簧本体；2、下垫板；3、下扣板；4、上垫板；5、上扣板；6、第一连接槽；7、第二连接槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板，包括板簧本体1，板簧本体1的下表面连接有下垫板2，且下垫板2的一侧连接有下扣板3，板簧本体1的上表面连接有上垫板4，且上垫板4的一侧连接有上扣板5，下扣板3与上扣板5相互连接，下垫板2的内部开设有第一连接槽6，上垫板4的内部开设有第二连接槽7。
23.下垫板2与上垫板4关于板簧本体1的横向中心线呈对称分布，且下垫板2与上垫板4的长度和宽度相等，方便通过下垫板2与上垫板4对板簧本体1进行定位工作，有利于提高板簧本体1使用的便捷性。
24.下扣板3关于下垫板2的纵向中心线呈对称分布，且下扣板3的高度大于下垫板2的高度，有利于两个下扣板3分别与上扣板5的两侧连接。
25.下扣板3与上扣板5的高度之和大于下垫板2到上垫板4的垂直距离，且下扣板3分别位于上扣板5的两侧，便于保持下扣板3与上扣板5互锁的功能。
26.第一连接槽6在下垫板2的内部等距离分布，第二连接槽7在上垫板4的内部等距离分布，有利于提高对下垫板2和上垫板4安装的稳定性。
27.工作原理：根据图1-5，重新定义了下扣板3和上扣板5翻边的长度以及形式，降低了下扣板3和上扣板5的圆角数量，并去除了易开裂的圆角，有利于提高下扣板3与上扣板5的强度，延长扣板的使用寿命，且下扣板3关于下垫板2的纵向中心线呈对称分布，并且下扣板3分别位于上扣板5的两侧，方便保持下扣板3与上扣板5互锁的功能，即使单一扣板与本体分离，扣板也不会出现窜位，且下扣板3和上扣板5的重量也相比较于传统扣板有所降低，有利于提高下扣板3和上扣板5使用的便捷性，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板，包括板簧本体(1)，其特征在于：所述板簧本体(1)的下表面连接有下垫板(2)，且下垫板(2)的一侧连接有下扣板(3)，所述板簧本体(1)的上表面连接有上垫板(4)，且上垫板(4)的一侧连接有上扣板(5)，所述下扣板(3)与上扣板(5)相互连接，所述下垫板(2)的内部开设有第一连接槽(6)，所述上垫板(4)的内部开设有第二连接槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板，其特征在于：所述下垫板(2)与上垫板(4)关于板簧本体(1)的横向中心线呈对称分布，且下垫板(2)与上垫板(4)的长度和宽度相等。3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板，其特征在于：所述下扣板(3)关于下垫板(2)的纵向中心线呈对称分布，且下扣板(3)的高度大于下垫板(2)的高度。4.根据权利要求1所述的一种汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板，其特征在于：所述下扣板(3)与上扣板(5)的高度之和大于下垫板(2)到上垫板(4)的垂直距离，且下扣板(3)分别位于上扣板(5)的两侧。5.根据权利要求1所述的一种汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板，其特征在于：所述第一连接槽(6)在下垫板(2)的内部等距离分布，所述第二连接槽(7)在上垫板(4)的内部等距离分布。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板，包括板簧本体，所述板簧本体的下表面连接有下垫板，且下垫板的一侧连接有下扣板，所述板簧本体的上表面连接有上垫板，且上垫板的一侧连接有上扣板，所述下扣板与上扣板相互连接，所述下垫板的内部开设有第一连接槽，所述上垫板的内部开设有第二连接槽。该汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板，重新定义了扣板翻边的长度以及形式，使下扣板与上扣板的圆角数量降低，并去除了易开裂的圆角，有利于提高下扣板与上扣板的强度，延长扣板的使用寿命，且下扣板分别位于上扣板的两侧，便于下扣板与上扣板保持互锁的功能，即使单一扣板与本体分离，扣板也不会出现窜位。扣板也不会出现窜位。扣板也不会出现窜位。


技术研发人员：刘雪品 伊江 申十成 张宏健
受保护的技术使用者：江苏擎弓科技股份有限公司
技术研发日：2022.03.30
技术公布日：2022/8/19