车辆显示装置的制作方法

车辆显示装置
1.相关申请的交叉引用
2.本技术要求于2021年2月9日提交的韩国专利申请no.10-2021-0018695和于2021年2月9日提交的韩国专利申请no.10-2021-0018696的优先权和权益，其公开的内容通过引用整体并入本文。
技术领域
3.本发明涉及一种车辆显示装置。


背景技术：

4.根据相关技术，已经提出了通过提供车辆显示装置来根据乘员的选择或驾驶情况来提供内容的技术。
5.然而，在相关技术中，由于仅提出了将车辆显示装置固定设置在驾驶员座位和乘客座位前面的形式，因此在提供服务方面存在限制。


技术实现要素：

6.本发明旨在提供一种车辆显示装置，其中，将滑动钮体和显示器集成在一起，从而确保了较窄的驾驶室空间的自由度并实现了直观的操作便利性。
7.具体地，本发明还旨在提供一种车辆显示装置，其中，钮体的位置识别率被提高，从而可以防止滑动钮体的故障，并且可以根据用户的操作使钮体准确地移动到相应的模式位置。
8.此外，本发明还旨在提供一种车辆显示装置，该车辆显示装置能够通过消除滑动钮体的导线(wire)结构并将滑动钮体与显示器集成在一起以确保较窄的驾驶室空间的自由度，从而实现直观的操作便利性。
9.本发明的各个方面不限于上述方面，本领域技术人员将从下面的描述中清楚地理解这里未描述的其他方面。
10.根据本发明的一个方面，提供了一种车辆显示装置，包括：显示器，显示器将用于各种车辆操作信息的功能作为图像显示；钮体(knob)，其与显示器电联锁并根据钮体的左右移动来选择性地操作显示器的对应的功能；导轨，其提供钮体的移动路径并划分出多个功能区域，所述多个功能区域与显示器上显示的功能联锁；以及引导部，在引导部中，具有不同极性的磁体沿导轨的长度方向交替排列，以自动地引导钮体的位置。
11.引导部可以包括布置在导轨的每个功能区域处的第一磁体，以及第二磁体，第二磁体布置在第一磁体附近并且其与钮体联系/接触的部分的极性不同于第一磁体的极性，其中，所述钮体包括磁性体，在磁性体中与所述引导部联系/接触的部分具有与所述第一磁体的极性相同的极性，从而吸引力作用在所述第一磁体和所述磁性体之间，并且排斥力作用在第二磁体和磁性体之间。
12.引导部还可以包括盖板，盖板具有第一安置槽和第二安置槽，第一磁体安置在第
一安置槽上，并且第二磁体安置在第二安置槽上。
13.第一安置槽和第二安置槽可以在导轨的长度方向上间隔地形成并且具有一个敞开的表面，第一安置槽的敞开的表面形成在导轨的外部，并且第二安置槽的敞开的表面形成在导轨的内部。
14.第一安置槽可以具有与第一磁体对应的尺寸，并且第二安置槽可以具有与第二磁体对应的尺寸。
15.引导部可以包括凹入在沿导轨的长度方向以规则间隔定位的每个功能区域中的锁定槽，并且锁定槽可以划分出钮体的与显示器的功能联锁的位置区域。
16.钮体可以包括使用球弹簧型的球塞，当钮体沿导轨的长度方向移动时，该球塞配合到锁定槽中。
17.钮体可以与第一磁体隔开预定间隙。
18.钮体可以以超宽带(uwb)方式无线地连接到显示器。
19.钮体可以包括液晶显示器(lcd)，所述液晶显示器将控件作为图像显示，所述控件与用于显示器的每个功能的图像联锁，并且沿lcd的图像显示方向具有视角的飞行时间(tof)传感器可以被设置在钮体的下端处。
20.导轨可以包括多个位置传感器，该多个位置传感器沿长度方向以规则的间隔布置并且布置在功能区域处，并且位置传感器可以检测钮体的位置以将检测到的位置传输到电子控制单元(ecu)。
21.根据本发明的另一方面，提供了一种车辆显示装置，包括：显示器，所述显示器将各种车辆操作信息的功能作为图像显示；钮体，其与显示器电联锁并根据钮体的左右移动选择性地操作显示器的相应功能；提供钮体的移动路径的导轨；以及与导轨的上端间隔开的引导部，引导部提供形式为在长度方向上呈锯齿样弯曲形状的引导路径，并划分出多个功能区域，所述多个功能区域与显示器上显示的功能联锁。
22.钮体可具有弹簧辊，该弹簧辊包括能够沿引导部的引导路径旋转地调整的辊部和设置在辊部的下端并能够竖直调整的弹性部。
23.引导部的引导路径可以通过交替地布置具有倾斜结构的突出部分和凹入部分来形成。
24.凹入部分的最上端可以是钮体的对应于显示器的每个功能区域的固定位置。
附图说明
25.通过参考附图详细描述本发明的示例性实施方式，本发明的上述和其他目的、特征和优点对于本领域技术人员将变得更加显而易见，其中：
26.图1是示出根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置的示意性前视图。
27.图2是示出根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置的示意性后视图。
28.图3是沿图2的直线a-a’截取的剖视图。
29.图4是图3的b部分的放大图。
30.图5是图3的c部分的放大图。
31.图6是示出在根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置中由于磁场的吸引力和排斥力的作用而校正钮体的位置的状态的示意性示例图。
32.图7是示出在根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置中的钮体的球塞的结构的示意性剖视图。
33.图8和图9是示出在根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置中，根据钮体的操作意图的用户界面(ui)的改变结构的示意图；
34.图10是示出在根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置中，通过操作钮体而在显示器上显示各功能的状态的示意图。
35.图11是示出通过操作根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置的钮体来调整车内温度的状态的示意图。
36.图12是示出通过操作根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置中的钮体来调整车内声源的音量的状态的示意图。
37.图13是示出通过操作根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置中的钮体来执行高级智能巡航控制(ascc)功能的状态的示例图。
38.图14是示出通过操作根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置的钮体来执行用户指定功能的状态的示意图。
39.图15是示出根据本发明的第二实施方式的车辆显示装置的示意图；
40.图16是表示沿图15的直线d-d’截取的剖视图的示例性操作图。
41.图17是示出根据本发明的第三实施方式的车辆显示装置的示意性后视图；
42.图18示出图17的e部分的放大图。
43.图19是示出在根据本发明的第三实施方式的车辆显示装置中从后方观察的弹簧辊的状态的局部剖视图。
44.图20是示出在根据本发明的第三实施方式的车辆显示装置中从下向上观察球塞的状态的局部剖视图。
45.图21是示出根据本发明的第四实施方式的车辆显示装置的示意性框图。
46.图22是表示根据本发明的第五实施方式的车辆显示装置的示意图。
47.图23是沿图22的直线f-f’截取的剖视图。
48.图24是图23的g部分的放大图。
49.图25是示出根据本发明的第五实施方式的车辆显示装置的接地引脚的操作示例的示意图，和
50.图26至图28是示出根据本发明的第六实施方式的车辆显示装置的示意图。
具体实施方式
51.通过参考下面结合附图一起详细描述的实施方式，本发明的优点和特征以及实现这些优点和特征的方法将变得显而易见。然而，本发明不限于以下描述的实施方式，而是将以各种形式实施，并且这些实施方式仅使本发明的公开内容更加完整。
52.提供实施方式是为了将本发明的范围完整地告知本领域技术人员，本发明属于该范围，并且本发明由所附权利要求的描述来限定。同时，在本说明书中使用的术语旨在描述实施方式而不旨在限制本发明。在本说明书中，单数形式也包括复数形式，除非在短语中具体地说明。本文使用的术语“包括”或“包含”不排除除了上面描述的部件、步骤、操作和/或元件之外的一个或多个其他部件、步骤、操作和/或元件的存在或添加。
53.在下文中，将参照附图详细描述本发明的示例性实施方式。
54.第一实施方式
55.图1和图2是示出根据本发明第一实施方式的车辆显示装置的示意性前视图和后视图。
56.根据本发明第一实施方式的图1和图2所示的车辆显示装置100位于驾驶舱内的驾驶员座位和乘客座位之间。车辆显示装置100包括显示器110、钮体120、导轨130和引导部140。
57.车辆显示装置100的基本概念是这样的结构，其中钮体120和显示器110彼此联锁，并且显示器110根据钮体120的左右移动切换并显示用于各种车辆操作信息的功能的图像。
58.在这种情况下，由于显示器110作为大屏幕位于中央地带(center fascia)上，因此难以提供其中布置有环绕的电子单元的空间。因此，代替现有的、具有针对车辆操作信息的功能的物理按钮，显示器110将相应功能作为控件图像(widget image)显示。
59.因此，通过减少用于相应功能的菜单(其被显示为控件(widget))的深度和操作步骤，显示器110可以提高直观性和可操作性。
60.钮体120可以与显示器110电联锁以根据左右移动选择性地操作显示器110的各种功能。该钮体120具有可以在显示器110的下端滑动的结构机构。
61.导轨130提供钮体120的移动路径。在这种情况下，导轨130划分出多个功能区域，所述多个功能区域与显示器110上显示的功能的控件联锁。这里，只要钮体120位于功能区域中，显示器110就切换并显示用于车辆操作信息的相应功能的图像。
62.导轨130可以包括多个位置传感器131，该多个位置传感器131沿长度方向以规则的间隔布置并且布置在各个功能区域中。
63.这里，当钮体120在导轨130的长度方向上向左或向右移动时，位置传感器131检测钮体120的位置，并将检测到的数据传输到电子控制单元(ecu)10。
64.ecu 10可以将参考数据与从位置传感器131接收到的所检测的钮体120的数据进行比较，并且基于比较值控制显示器110以将相应功能的控件作为图像显示。
65.在具有不同极性的磁体沿导轨130的长度方向交替排列的状态下，引导部140具有自动引导钮体120的位置的功能。
66.图3是沿着图2的直线a-a’截取的剖视图，图4是示出图3的b部分的放大图，图5是示出图3的c部分的放大图，图6是示出由于磁场的吸引力和排斥力的作用而校正钮体的位置的状态的示意性示例图，图7是示出球塞的结构的示意性剖视图。
67.参考图3至图7，引导部140包括第一磁体141和第二磁体142。
68.第一磁体141设置在导轨130的每个功能区域中。
69.第二磁体142设置在第一磁体141附近，第二磁体142与钮体120联系/接触的部分的极性与第一磁体141的极性不同。这里，钮体120可以包括磁性体122，在该磁性体中与引导部140联系/接触的部分具有与第一磁体141的极性不同但与第二磁体142的极性相同的极性，使得吸引力作用在第一磁体141和磁性体122之间，并且排斥力作用在第二磁体142与磁性体122之间。
70.例如，如图4所示，第一磁体141的n极被定为成与钮体120的磁性体122联系/接触。这里，钮体120的磁性体122的与第一磁体141联系/接触的一部分的极性是s极。相反，第二
磁体142的s极被定为在与磁性体122的s极联系/接触的部分。因此，吸引力作用在第一磁体141和钮体120的磁性体122之间，并且排斥力作用在第二磁体142与钮体120的磁性体122之间。通过钮体120与引导部140之间的这种结构机构，可以针对每个功能区域自动校正钮体120的位置。因此，即使当用户在中间停止移动钮体120时，也能识别钮体120的位置，从而可以防止故障。
71.引导部140还可包括盖板143，盖板143具有其上安置第一磁体141的第一安置槽143a和其上安置第二磁体142的第二安置槽143b。
72.第一和第二安置槽143a和143b在导轨130的长度方向上以规则的间隔形成。
73.第一安置槽143a和第二安置槽143b具有一个敞开的表面，第一安置槽143a的敞开的表面可以形成在导轨130的外侧，并且第二安置槽143b的敞开的表面可以形成在导轨130的内侧。.
74.例如，第一安置槽143a和第二安置槽143b可以具有“s”结构，在该“s”结构中布置有不同的敞开的表面。
75.在这种情况下，第一安置槽143a可以具有与第一磁体141对应的尺寸，第二安置槽143b可以具有与第二磁体142对应的尺寸。在此，优选第一和第二安置槽143a、143b的面积对应于第一和第二磁体141、142的尺寸，并且第一和第二安置槽143a、143b的面积可以相对地大于第一和第二磁体141、142的面积。
76.引导部140包括锁定槽144，该锁定槽144凹入在沿导轨130的长度方向以规则的间隔定位的每个功能区域中，并且锁定槽144可以划分钮体120的位置区域，该位置区域与显示器110的功能联锁。
77.钮体120可包括球弹簧型的球塞121，当钮体120沿导轨130的长度方向移动时，该球塞121配合到锁定槽144中。
78.钮体120可以与第一磁体141隔开预设的预定间隙。这里，预定间隙可以对应于其上安置有第一磁体141的第一安置槽143a的厚度。
79.钮体120的磁性体122可以不与第一磁体141直接接触，但可以与第一安置槽143a的封闭表面接触。这是因为，当钮体120移动时，并且当钮体120与第一磁体141直接接触时，由于它们之间的吸引力，移动本身可能成为问题。
80.相反，当钮体120移动时，排斥力作用在磁性体122和第二磁体142之间。因此，为了防止第二磁体142由于排斥力而分离到外部，第二凹槽143b具有敞开的内侧和封闭的外侧。在这种情况下，第二安置槽143b的厚度可以大于第一安置槽143a的厚度。
81.显示器的ui的改变结构(根据钮体操作的每个功能的示例)
82.图8和图9是示出在根据本发明第一实施方式的车辆显示装置中根据钮体的操作意图改变用户界面(ui)的结构的示意图。
83.参照图8和图9，当用户操作钮体120时，显示器110将与车辆操作信息相关的功能作为ui显示。
84.在这种情况下，在显示器110的下端显示的功能控件111中，根据位置划分了五个功能。当钮体120移动到与在功能控件111中划分出的每个功能相对应的位置时，随着与钮体120联锁的功能控件111被激活，用于对应功能的图像显示在显示器110上。
85.图10是示例性示图，其示出通过操作根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置
中的钮体而在显示器上显示每个功能的状态。
86.参考图10，在显示器110中，功能控件111、下部显示器112和上部显示器113基本上显示针对区域的图像。
87.功能控件111可以将与车辆操作信息相关的多个功能作为控件图标显示，并且下部显示器112和上部显示器113可以将与功能控件111相关的详细内容作为图像显示。
88.如图10所示，在功能控件111中，五个功能根据位置被划分和显示。这仅仅是一个示例，但本发明不限于此，在功能控件111中，可以显示多个n个功能。
89.图11是示意图，其示出通过操作根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置的钮体来调整车内温度的状态。
90.参考图11，钮体120移动到用于相应功能的位置(所述功能在显示器110的功能控件111中被划分)，并被用作箭头键，使得用户可以执行期望的功能。
91.在这种情况下，钮体120的液晶显示器(lcd)127显示与钮体120的当前位置联锁的功能控件111的图像。根据钮体120的左右移动可以选择显示在功能控件111上的用于功能的控件，并且可以通过转动钮体120来调整每个功能的详细功能执行。
92.这里，钮体120的lcd 127基本上显示表屏幕(watch screen)。lcd127可以通过钮体120的位置移动、旋转、推动或类似运动来显示用于各种功能的图像。
93.图12是示出通过操作根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置中的钮体来调整车内声源的音量的状态的示例图。
94.参考图12，用户向左移动钮体120以调整车内声源的音量。在这种情况下，当lcd127上显示对应的功能图像时，用户可以通过转动钮体120来具体操作对应的功能。
95.图13是示出通过操作根据本发明第一实施方式的车辆显示装置中的钮体来执行高级智能巡航控制(ascc)功能的状态的示例图。
96.参考图13，当钮体120向左移动时，可以执行ascc模式。
97.这里，钮体120的lcd 127显示与ascc模式相关的图像，并且当用户旋转钮体120或按下lcd 127的按钮(button)时，lcd 127的图像根据对应的功能被显示。
98.在这种情况下，根据钮体120的操作在显示器110上显示相应的功能，并且与钮体120联锁的集成控制器执行相应的功能。
99.图14是示出通过操作根据本发明的第一实施方式的车辆显示装置中的钮体来执行用户指定功能的状态的示例图。
100.参考图14，可以在功能控件111的特定区域中设置快捷键，快捷键用来使用户可以快速访问指定菜单。快捷键的设置可以根据用户的需要来实现，如图所示，快捷键可以设置为导航模式、音量模式、电池模式、音乐模式和环视监视器(svm)模式。
101.在这种情况下，在钮体120移动到对应快捷键的状态下钮体120可以被旋转或推动时，执行期望的模式。
102.这里，显示器110的屏幕布局或针对每个功能的控件设置可以由用户在设置模式中方便地控制。
103.显示器110的ui的改变结构(change structure)，如通过图8至图14看到的，不限于第一实施方式并且可以应用于本说明书中描述的所有实施方式。
104.第二实施方式
105.图15是示出根据本发明的第二实施方式的车辆显示装置的示意图，图16是示出沿图15的直线d-d’截取的剖视图的示例性操作图.
106.参照图15和图16，在车辆显示装置200中，由于钮体220的磁性体221和布置在显示器210的每个功能区域中的引导部240的第一磁体241之间的吸引力，钮体220的磁性体221的位置可以而被校正。
107.显示器210和钮体220的lcd 223基本上被制成电容式类型，因此提高了触摸灵敏度。
108.当用户允许导体(包括电流流过的身体和物体)接近预设接近距离以握住钮体220时，lcd 223或显示器210识别该状态并联锁系统。
109.在这种情况下，红外线(ir)传感器或飞行时间(tof)传感器250设置在钮体220的下端出以识别用户的动作。
110.当然，ir传感器或tof传感器350的安装位置不限于钮体220的下端，并且ir传感器或tof传感器350可以安装在任何位置，只要该位置不受正面视角的阻碍。
111.同时，钮体220的边缘的握持部分可以通过施加导电材料连接到内部静电触摸传感器来识别触摸。在这种情况下，可将柔性印刷电路板(fpcb)型触摸膜应用于钮体220的边缘的内周。
112.第三实施方式
113.图17至图20示出了根据本发明第三实施方式的车辆显示装置。
114.参照图17至图20，根据第三实施方式的车辆显示装置300包括显示器310、钮体320、导轨330和引导部340。将省略对与上述实施方式中的部件重合的部件的描述。
115.引导部340与导轨330的上端间隔开，并提供沿长度方向呈锯齿样弯曲形状形式的引导路径。这样的引导路径划分出多个功能区域，所述多个功能区域与显示在显示器310上的各个功能联锁。
116.引导部340的引导路径通过交替地布置具有倾斜结构的突出部分和凹入部分而形成。
117.这里，优选的是，凹入部分的最上端是钮体320的固定位置，该固定位置对应于与显示器310上显示的各个功能联锁的功能区域。
118.这里，钮体320包括弹簧辊322，弹簧辊322包括能够沿引导部340的引导路径旋转地调整的辊部(roller part)322a和弹性部322b，弹性部322b设置在辊部322a的下端并且可以被竖直地调整。
119.引导部340的引导路径具有如上所述突出部分和凹入部分交替排列的结构，突出部分和凹入部分形成为倾斜表面结构。通过使用弹簧弹性的推力，钮体320的弹簧辊322可以从弯曲点向下滑动到倾斜表面的固定点。因此，钮体320的位置被自动校正到功能区域。
120.同时，引导部340可以包括锁定槽341，该锁定槽341凹入在导轨330的长度方向上以规则间隔定位的每个功能区域中。
121.这里，锁定槽341划分出钮体320的与显示器310的功能联锁的位置区域。
122.钮体320可以另外包括球弹簧型的球塞(ball plunger)321，当钮体120沿导轨330的长度方向移动时，该球塞321配合到锁定槽341中。
123.球塞321可以用预定的力将钮体320固定到与显示器310的功能相关联的每个功能
区域。
124.第四实施方式
125.图21是示出根据本发明的第四实施方式的车辆显示装置的示意性框图。
126.参考图21，钮体420可以以超宽带(uwb)方式无线地连接到显示器410。
127.uwb是使用tof技术通过将通信对象之间的信号到达时间乘以光速来计算对象之间的距离的技术。
128.与wi-fi和蓝牙不同，uwb使用宽频带并且可以使用低功率以高传输速度传输大量信息。
129.使用uwb技术定位的优点在于错误率低至20厘米左右、对障碍物的透射率高，并且定位不受wi-fi等其他信号的影响。
130.因此，在显示器410和钮体420以uwb方式无线地连接的状态下，可以由ecu10执行集成控制。
131.例如，当钮体420沿着导轨430移动时，与钮体420联锁的显示器410显示与钮体420的位置联锁的用于每个功能的控件。
132.当用户设置显示的控件时，可以根据ecu10的命令执行相应的功能。
133.第五实施方式
134.图22至图25是示出根据本发明第五实施方式的车辆显示装置的示意图。
135.参照图22至图25，根据本发明第五实施方式的车辆显示装置500位于驾驶舱内的驾驶员座位和乘客座位之间。车辆显示装置500包括显示器510、钮体520、导轨530和电力供给单元540。
136.车辆显示装置500的基本概念是这样的结构，其中钮体520和显示器510彼此联锁，并且显示器510根据钮体520的左右移动切换和显示用于各种车辆操作信息的功能的图像。
137.在这种情况下，由于显示器510作为大屏幕位于中央地带上，因此难以提供其中布置有环绕的电子单元的空间。因此，代替用于车辆操作信息的功能的现有物理按钮，显示器510将相应的功能作为控件图像显示。
138.因此，显示器510可以通过减少用于相应功能的菜单(其被显示为控件)的深度和操作步骤来提高直观性和可操作性。
139.钮体520可以与显示器510电联锁以根据左右移动来选择性地操作显示器510的各种功能。该钮体520具有可以在显示器510的下端滑动的结构机构。
140.导轨530提供钮体520的移动路径。在这种情况下，导轨530划分出多个功能区域，所述多个功能区域与显示器510上显示的功能的控件联锁。
141.这里，每当钮体520位于功能区域中时，显示器510切换并显示用于车辆操作信息的各个功能的图像。
142.电力供给单元540向显示器510和钮体520供电。
143.钮体520可以包括电连接到电力供给单元540的接地部541的接地引脚522。
144.导轨530包括多个位置传感器531，所述多个位置传感器531沿长度方向以规则的间隔布置并且布置在各个功能区域中。
145.位置传感器531可以通过接地引脚522检测钮体520的位置，以将检测到的位置传输到ecu 10。
146.接地引脚522的下端可以固定到钮体520的上端，接地引脚522的上端可以与电力供给单元540的接地部541接触，同时物理上具有自由度。
147.接地引脚522的一部分的局部截面可以形成为弯曲形状，该部分与电力供给单元540的接地部541接触。
148.当钮体520移动时，接地引脚522可以在弹性变形的同时与电力供给单元540的接地部541接触。
149.电力供给单元540的接地部541可以具有引脚锁定部分541a，该引脚锁定部分541a凹入在与沿导轨530的长度方向以规则间隔定位的功能区域之一相对应的每个部分处。
150.这里，引脚锁定部分541a可以与钮体520的接地引脚522接触并且划分出钮体520的与显示器510的各个功能联锁的位置区域。
151.每当钮体520位于功能区域中时，显示器510可以切换和显示用于车辆操作信息的各个功能的图像。
152.第六实施方式
153.图26至图28是示出根据本发明第六实施方式的车辆显示装置的示意图。
154.首先，参照图26和图27，车辆显示装置600包括显示器610、钮体620和驱动控制单元640。
155.显示器610和钮体620可以相互电联锁，因此用户可以通过钮体620的左右移动、旋转和推动来对显示器210的相应功能进行选择性的操作。
156.驱动控制单元640根据钮体620的位置移动来控制显示器610以显示相应的功能。
157.这里，驱动控制单元640包括导轨630、位置传感器631和控制器641。
158.导轨630可以提供钮体620的左右移动路径并且具有嵌入其中并且与电子单元相关的部件。因此，导轨630可以被形成外部形状的单独的盖所覆盖。
159.作为光传感器的位置传感器631以规则的间隔布置在导轨630中以检测钮体620的位置。
160.控制器641可以将预设数据值与钮体620的由位置传感器631检测到的位置值进行比较，并根据比较的结果值控制显示器610以显示相应的功能。在这种情况下，控制器641可以执行ecu 10本身的功能或者可以连接到ecu 10。
161.同时，钮体620可以通过应用闪存642和图形集成电路(ic)643来存储图形用户界面(gui)，并根据信号状态传输存储的(预设)gui。
162.接下来，参考图28，钮体620可以以超宽带(uwb)方式无线地连接到显示器610。
163.uwb是使用tof技术通过将通信对象之间的信号到达时间乘以光速来计算对象之间的距离的技术。
164.与wi-fi和蓝牙不同，uwb使用宽频带并且可以使用低功率以高传输速度传输大量信息。
165.使用uwb技术定位的优点在于错误率低至20厘米左右、对障碍物的透过率高，并且定位不受wi-fi等其他信号的影响。
166.因此，在显示器610和钮体620以uwb方式无线连接的状态下，可以由ecu 10执行集成控制。
167.例如，当钮体620沿导轨630移动时，与钮体620联锁的显示器610为与钮体620的位
置联锁的每个功能显示控件。
168.当用户设置显示的控件时，可以根据ecu 10的命令执行相应的功能。
169.根据本发明，在车辆显示装置中将滑动钮体和显示器集成在一起，因此能够确保较窄的驾驶室空间的自由度，并且能够实现直观的操作便利性。
170.特别地，当一个钮体在左右方向上移动时，可以通过相应的联锁操作来有效地选择显示菜单，并且由于操作步骤的减少，可以提高直观性和可操作性。
171.此外，通过形成对滑动钮体的位置进行校正的引导部，能够提高钮体的位置识别率。
172.另外，由于钮体和显示器采用可弹性变形的接地插脚连接，因此可以解决采用导线连接引起的断开连接的问题。
173.本发明不限于上述实施方式，并且可以对本发明进行各种修改和实施而不脱离本发明的技术精神的允许范围。