一种可调节辐条角度的帽头及碳纤维辐条和车圈组件的制作方法

1.本实用新型涉及辐条技术领域，特别是涉及一种可调节辐条角度的帽头及碳纤维辐条和车圈组件。


背景技术：

2.车用辐条一般配合在车圈和花鼓之间，按辐条材质，可分为不锈钢辐条和碳纤维辐条等，其中碳纤维辐条因重量轻、抗拉能力好等特点而倍受青睐。碳纤维辐条一般包括碳纤维材质的辐条本体和两个金属件，两个金属件分别为牙帽和帽头，分别设置在辐条本体的两端，且牙帽用于配合连接车圈，帽头用于配合连接花鼓。为了提高破风能力，辐条本体上一般设置有横截面呈扁形的破风段。由于辐条本体抗扭能力较差，在编圈组轮，辐条本体角度容易出现倾斜，导致其破风段所在平面与车圈所在平面不平行。为此，需要对辐条本体的角度进行调节，但仅靠调节牙帽很难将辐条本体方向完全调平，在花鼓端的帽头四周外轮廓为圆形，且表面光滑，因而无法被有效调节，导致整支辐条会出现扭曲现象。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种可调节辐条角度的帽头及碳纤维辐条和车圈组件，其克服了现有技术的辐条帽头无法调节辐条角度的不足。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调节辐条角度的帽头，包括用于连接花鼓的帽头主体，以及设置在该帽头主体一端并用于与辐条本体固定配合的固定段；所述固定段的外周面设有供拧紧工具夹紧的受力平面。
5.进一步的，所述受力平面的数量为偶数个，该偶数个受力平面沿所述固定段的周向分布，该偶数个受力平面两两为一对，且每对的两个受力平面相互平行。
6.进一步的，所述固定段的外周面在相邻的受力平面之间设有圆弧面。
7.进一步的，所述帽头主体包括用于卡于花鼓的卡头和主体段，主体段位于卡头和所述固定段之间。
8.进一步的，所述卡头的外径尺寸大于所述主体段的外径尺寸。
9.本实用新型另提供一种碳纤维辐条，包括碳纤维材质的辐条本体，还包括如上述本实用新型所述的可调节辐条角度的帽头，所述固定段设置在所述辐条本体的一端。
10.进一步的，所述辐条本体的另一端固定有用于配合连接车圈的牙帽，或者，所辐条本体的另一端一体成型有螺牙结构。
11.进一步的，所述辐条本体从其一端向另一端的方向依次包括顺次相接的第一过渡段、破风段和第二过渡段，破风段的长度大于所述第一过渡段、第二过渡段的长度；所述破风段的横截面呈椭圆形或水滴形，所述第一过渡段、第二过渡段的横截面分别呈圆形；所述第一过渡段的自由端固定于所述固定段内。
12.本实用新型另提供一种车圈组件，包括花鼓和车圈，还包括多个如上述本实用新型所述的碳纤维辐条，各碳纤维辐条的帽头分别连接花鼓，各碳纤维辐条的辐条本体另一
端分别连接车圈。
13.进一步的，所述帽头的帽头主体挂靠于花鼓，或者，所述帽头主体穿设于所述花鼓，并与花鼓形成卡位；所述辐条本体的另一端固定有用于配合连接车圈的牙帽，或者，所辐条本体的另一端一体成型有螺牙结构，所述牙帽或螺牙结构配合螺帽连接于所述车圈。
14.相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
15.由于所述固定段的外周面设有供拧紧工具夹紧的受力平面，使得本实用新型的帽头应用于辐条后，当需要调节辐条角度时，只需要用扳手等拧紧工具夹紧帽头固定段的受力平面，即可转动帽头，结合辐条在车圈端的调节，即可解决辐条编轮扭曲问题。
16.以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种可调节辐条角度的帽头及碳纤维辐条和车圈组件不局限于实施例。
附图说明
17.图1是本实用新型的帽头的立体构造示意图；
18.图2是本实用新型的帽头的侧视图；
19.图3是本实用新型的碳纤维辐条与车圈、花鼓在连接状态的结构示意图；
20.其中，1、帽头主体，11、卡头，12、主体段，2、固定段，21、受力平面，22、圆弧面，3、辐条本体，31、第一过渡段，32、破风段，33、第二过渡段，4、牙帽，5、花鼓、6、车圈，7、螺帽，8、扳手。
具体实施方式
21.实施例，请参见图1-图3所示，本实用新型的一种可调节辐条角度的帽头，包括用于连接花鼓的帽头主体1，以及设置在该帽头主体1一端并用于与辐条本体固定配合的固定段2；所述固定段2的外周面设有供拧紧工具夹紧的受力平面21。所述受力平面21的数量为偶数个，该偶数个受力平面21沿所述固定段2的周向分布，该偶数个受力平面21两两为一对，且每对的两个受力平面21相互平行。
22.本实施例中，所述受力平面21的数量具体为四个，但不局限于此，在其它实施例中，所述受力平面的数量为两个或六个或八个等。
23.本实施例中，所述固定段2的外周面在相邻的受力平面21之间设有圆弧面22。
24.本实施例中，所述帽头主体1包括用于卡于花鼓的卡头11和主体段12，主体段12位于卡头11和所述固定段2之间，所述卡头11的外径尺寸大于所述主体段12的外径尺寸。在其它实施例中，所述帽头主体呈外径从其一端向另一端的方向渐大的锥形结构。
25.本实用新型的一种可调节辐条角度的帽头，其受力平面21供扳手等拧紧工具的开口夹紧受力，使得扳手等拧紧工具夹紧后，可以转动整个帽头而不会发生打滑。因此，本实用新型的帽头应用于辐条后，当需要调节辐条角度时，如图3所示，只需要用扳手8等拧紧工具夹紧帽头固定段2的受力平面21，即可转动帽头，结合辐条在车圈端的调节，即可解决辐条编轮扭曲问题。
26.请参见图3所示，本实用新型的一种碳纤维辐条，包括碳纤维材质的辐条本体3，还包括如上述本实用新型所述的可调节辐条角度的帽头，所述固定段2设置在所述辐条本体3的一端，具体，所述辐条本体3的一端固定在所述固定段2内。
27.本实施例中，所述辐条本体3的另一端固定有用于配合连接车圈的牙帽4。在其它实施例中，所辐条本体的另一端一体成型有螺牙结构。
28.本实施例中，所述辐条本体3从其一端向另一端的方向依次包括顺次相接的第一过渡段31、破风段32和第二过渡段32，破风段32的长度大于所述第一过渡段31、第二过渡段32的长度；所述破风段32的横截面呈椭圆形或水滴形，所述第一过渡段31、第二过渡段33的横截面分别呈圆形；所述第一过渡段31的自由端即固定于所述固定段2内，所述第二过渡段33的自由端即固定于所述牙帽4内。
29.本实用新型的一种碳纤维辐条，在应用过程中，当需要调节辐条角度时，只需要用扳手8等拧紧工具分别夹紧和转动所述帽头和牙帽4，即可解决辐条编轮扭曲问题。
30.请参见图3所示，本实用新型的一种车圈组件，包括花鼓5和车圈6，还包括多个如上述本实用新型所述的碳纤维辐条，各碳纤维辐条的帽头分别连接花鼓5，各碳纤维辐条的辐条本体3另一端分别连接车圈6。
31.本实施例中，所述帽头的帽头主体1挂靠于花鼓5，但不局限于此，在其它实施例中，所述帽头主体穿设于所述花鼓，并与花鼓形成卡位。所述辐条本体3的另一端固定有用于配合连接车圈的牙帽4，该牙帽4配合螺帽7连接于所述车圈6。在其它实施例中，所辐条本体的另一端一体成型有螺牙结构，该螺牙结构配合螺帽连接于所述车圈。
32.在编圈组轮过程中，当碳纤维辐条角度出现倾斜(即辐条本体3的破风段32的长、宽所在的平面与车圈6所在的平面不平行)时，除了可以用扳手8转动牙帽4，调节碳纤维辐条靠近车圈部分的角度，还可以用扳手8转动帽头的固定段2，从而调节碳纤维辐条靠近花鼓部分的角度，从而将整个碳纤维辐条的方向完全调平，避免整支辐条出现扭曲现象。
33.上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种可调节辐条角度的帽头及碳纤维辐条和车圈组件，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。