一种两栖车用终端吊架的制作方法

1.本实用新型属于终端吊架技术领域，具体涉及一种两栖车用终端吊架。


背景技术：

2.终端吊架多为两栖车中各个控制设备提供安装位置，并可固定于狭小空间中，且在使用过程中，多为恶劣路况，驾驶人员在操控各个控制设备时，难度相对较高，因此，提高终端吊架人机合理性显得十分重要。
3.现阶段终端吊架在使用时，各个控制设备直接安装于台架主体内，无手肘处限位装置，在恶劣路况下，驾驶人员无法精准操控各个设备，且人机舒适性较差。
4.鉴于目前终端吊架的现状，目前急需要开发一种人机舒适性更为合理的终端吊架。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种两栖车用终端吊架，在恶劣路况下，能够使得驾驶人员精准操控各个设备，人机舒适性更好。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
7.一种两栖车用终端吊架，包括吊架本体和手肘支撑限位装置，所述吊架本体包括显示器安装架和操控手柄安装架，所述操控手柄安装架的一端连接在所述显示器安装架上用于安装显示器的一侧；所述手肘支撑限位装置包括手肘支撑基板和u型手肘限位结构，所述手肘支撑基板的上端面从一端向另一端设置有向下的坡度，所述u型手肘限位结构的底部随形于所述坡度连接在所述手肘支撑基板的上端面；所述手肘支撑基板的一端连接在所述操控手柄安装架的另一端。
8.进一步地，所述u型手肘限位结构上正对的两侧靠近中下部的位置设置有弧度。
9.进一步地，所述u型手肘限位结构包括u型手肘限位基体，所述u型手肘限位基体上随形套设有记忆海绵层，所述记忆海绵层上随形套设有皮革层。
10.进一步地，所述坡度为4
°
～6
°
。
11.进一步地，所述手肘支撑基板的一端与所述操控手柄安装架的另一端通过螺栓连接。
12.进一步地，所述显示器安装架上用于安装显示器的一侧设置有显示器安装槽。
13.进一步地，所述操控手柄安装架的上端面开设有操控手柄安装槽。
14.进一步地，所述吊架本体和所述手肘支撑限位装置采用树脂基复合材料制作。
15.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
16.本实用新型提供的一种两栖车用终端吊架，设置有用于安装显示器的显示器安装架和用于安装操控手柄的操控手柄安装架，在吊架本体上连接有用于对操控人员手肘进行支撑限位的手肘支撑限位装置，手肘支撑限位装置包括手肘支撑基板和u型手肘限位结构，且在手肘支撑基板的上端面从一端向另一端设置有向下的坡度，u型手肘限位结构的底部
随形于坡度连接在手肘支撑基板的上端面，手肘支撑基板的一端连接在操控手柄安装架的另一端。在使用时，驾驶操控人员将手肘放入u型手肘限位结构中，手肘支撑基板设置有坡度确保驾驶操控人员操控时的舒适性，u型手肘限位结构对驾驶操控人员的手肘进行限位，保证操控人员对操纵手柄使用的精准性及可靠性。综上，通过本实用新型提供的终端吊架，在恶劣路况下，能够使得驾驶人员精准操控各个设备，人机舒适性更好。
17.进一步地，在u型手肘限位结构上正对的两侧靠近中下部的位置设置有弧度，当操控人员的手肘放入后不会有挤压感，使得操控人员能够更加舒适的进行各项操作。
18.进一步地，本实用新型在u型手肘限位基体上随形套设有记忆海绵层，针对于同一驾驶操作员，能够使得手肘限位处的限位体验感更好，在记忆海绵层上随形套设有皮革层，提高耐磨性。
19.进一步地，手肘支撑基板的上端面从一端向另一端设置的坡度为4
°
～6
°
，该坡度下操作更加舒适。
20.进一步地，本实用新型的手肘支撑基板的一端与操控手柄安装架的另一端通过螺栓连接，便于拆卸更换。
21.进一步地，吊架本体和手肘支撑限位装置采用树脂基复合材料制作，便于随形设计，且重量轻、耐酸、碱、盐。
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型一种两栖车用终端吊架的整体结构立体示意图；
25.图2为本实用新型一种两栖车用终端吊架的整体结构正视示意图；
26.图3为图2中a-a剖视视示意图；
27.图4为本实用新型一种两栖车用终端吊架的手肘支撑限位装置立体视示意图；
28.图5为本实用新型一种两栖车用终端吊架的手肘支撑限位装置正视视示意图；
29.图6为本实用新型一种两栖车用终端吊架的手肘支撑限位装置侧视视示意图；
30.图7为本实用新型一种两栖车用终端吊架的手肘支撑限位装置爆炸示意图。
31.图中：1-吊架本体；101-显示器安装架；1011-显示器安装槽；102-操控手柄安装架；1021-操控手柄安装槽；2-手肘支撑限位装置；201-手肘支撑基板；202-u型手肘限位结构；2021-u型手肘限位基体；2022-记忆海绵层；2023-皮革层；3-螺栓。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出
创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.作为本实用新型的某一具体实施方式，结合图1至图7所示，一种两栖车用终端吊架，包括吊架本体1和手肘支撑限位装置2，吊架本体1上用于安装显示器以及操控手柄，手肘支撑限位装置2连接在吊架本体1上，当驾驶人员通过操控手柄操控各个控制设备时，手肘支撑限位装置2用于对驾驶人员的手肘进行限位。
34.具体地说，结合图1、图2和图3所示，吊架本体1包括显示器安装架101和操控手柄安装架102，操控手柄安装架102的一端连接在显示器安装架101上用于安装显示器的一侧，显示器安装架101上用于安装显示器的一侧设置有显示器安装槽1011，操控手柄安装架102的上端面开设有操控手柄安装槽1021，在使用时，将显示器和操控手柄分别安装固定在显示器安装槽1011内和操控手柄安装槽1021内。
35.如图1所示，在显示器安装架101上用于安装显示器的一侧连接有两个操控手柄安装架102，用于驾驶人员左右手进行操作。优选的，吊架本体1采用树脂基复合材料制作，树脂基复合材料吊架可根据车体安装环境随型设计，同时树脂基复合材料重量轻、耐酸、碱、盐。
36.结合图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，手肘支撑限位装置2包括手肘支撑基板201和u型手肘限位结构202，手肘支撑基板201的上端面从一端向另一端设置有向下的坡度，u型手肘限位结构202的底部随形于坡度连接在手肘支撑基板201的上端面。优选的，u型手肘限位结构202上正对的两侧靠近中下部的位置设置有弧度，使得操控人员手肘不会收到挤压感。优选的，手肘支撑基板201的上端面从一端向另一端设置的坡度为4
°
～6
°
，本实施例中，坡度为5
°
，该坡度下操控人员在操控时更加舒适。
37.如图1所示，手肘支撑基板201的一端连接在操控手柄安装架102的另一端。具体地说，手肘支撑基板201的一端与操控手柄安装架102的另一端通过螺栓3连接，本实施例中，手肘支撑基板201的一端与操控手柄安装架102的另一端通过m8螺栓连接，且手肘支撑基板201的位置可根据实际车体情况及人机操作舒适性左右进行调整。
38.作为更加优选的实施方式，如图7所示，u型手肘限位结构202包括u型手肘限位基体2021，u型手肘限位基体2021上随形套设有记忆海绵层2022，记忆海绵层2022上随形套设有皮革层2023。本实施例中，记忆海绵层2022的厚度为6mm。优选的，手肘支撑限位装置2采用树脂基复合材料制作，树脂基复合材料手肘支撑限位装置可根据人体手肘随型设计，同时树脂基复合材料重量轻、耐酸、碱、盐。
39.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。