一种光面型轮胎垫带生产用模具的制作方法

1.本实用新型涉及工程胎垫带制备技术领域，特别涉及一种光面型轮胎垫带生产用模具。


背景技术：

2.工程胎垫带是安装于压路机、矿用推土机、装载机等机械工程车辆的车轮上，由于其工程车辆与地面接触面积较大，同时载重量高，使工程胎整体相对较厚，由于工程胎具有相对较厚的胎圈，且在使用过程中，承受压力较大，胎圈将垫带向轮辋肩部的挤压力也随之增大，工程胎垫带与胎圈贴合处面积大小决定了工程胎垫带与胎圈之间的摩擦力。
3.现有的光面型轮胎垫带生产用模具，对轮胎垫带硫化时不便对加热后的轮胎垫带进行降温冷却成型，导致加热硫化后的轮胎垫带难以快速脱模，以及造成模具之间发生粘连不能快速分离。


技术实现要素：

4.本实用新型针对以上问题，提出一种光面型轮胎垫带生产用模具来解决上述问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种光面型轮胎垫带生产用模具，包括中模，中模的外侧壁安装有降温外壳，降温外壳的内部顶端安装有环形水腔，环形水腔的下端面安装有多个喷头，降温外壳的上端面设置有进水连通管，进水连通管的上端面连通有第一伸缩软管，进水连通管的下端贯穿降温外壳并与环形水腔的上端面连通，降温外壳的下端面连通有排水连通管，排水连通管的下端面连通有第二伸缩软管。
6.为了方便降温外壳与中模之间安装和拆卸，作为本实用新型的一种光面型轮胎垫带生产用模具优选的，降温外壳的上下两端内侧均固定连接有安装环，两个安装环的内径均与中模的外径相同，两个安装环与中模之间均通过多个连接螺钉可拆卸连接。
7.为了方便多个喷头喷出的冷却液冲击到中模外壁并沿着中模外壁流下，作为本实用新型的一种光面型轮胎垫带生产用模具优选的，多个喷头的下端均朝向中模的外壁倾斜。
8.为了增加冷却液通过喷头喷出的压力，作为本实用新型的一种光面型轮胎垫带生产用模具优选的，进水连通管的外侧壁安装有增压泵。
9.为了提高降温外壳下端与中模之间的密封性，作为本实用新型的一种光面型轮胎垫带生产用模具优选的，降温外壳的内侧壁下端与中模的外侧壁贴合处设置有橡胶密封圈。
10.为了方便对降温外壳内起到保温隔热作用，作为本实用新型的一种光面型轮胎垫带生产用模具优选的，降温外壳的外侧壁固定连接有保温棉。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该种光面型轮胎垫带生产用模具，使用中模以及上下模对轮胎垫带硫化成型时，
加热硫化后，外部冷却液通过进水连通管进入到环形水腔内，并通过多个喷头均匀喷出，冷却液喷到中模外壁，将中模外壁的热量带走，增温后的冷却液通过排水连通管排出，并通过第二伸缩软管返回至冷却设备内进行冷却循环使用，对模具内加热后的轮胎垫带进行降温冷却成型。通过第一伸缩软管和第二伸缩软管为可伸缩软管，进而方便中模上下移动，从而达到了对轮胎垫带硫化时方便对加热后的轮胎垫带进行降温冷却成型的效果，冷却成型后的轮胎垫带便于快速脱模，避免造成模具之间发生粘连不能快速分离的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的一种光面型轮胎垫带生产用模具剖面图；
14.图2为本实用新型的图1中a处放大图；
15.图3为本实用新型的图1中b处放大图。
16.图中，1、中模；2、降温外壳；201、进水连通管；202、第一伸缩软管；203、环形水腔；204、喷头；205、排水连通管；206、第二伸缩软管；3、增压泵；4、橡胶密封圈；5、保温棉；6、安装环；601、连接螺钉。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，一种光面型轮胎垫带生产用模具，包括中模1，中模1的外侧壁安装有降温外壳2，降温外壳2的内部顶端安装有环形水腔203，环形水腔203的下端面安装有多个喷头204，降温外壳2的上端面设置有进水连通管201，进水连通管201的上端面连通有第一伸缩软管202，进水连通管201的下端贯穿降温外壳2并与环形水腔203的上端面连通，降温外壳2的下端面连通有排水连通管205，排水连通管205的下端面连通有第二伸缩软管206。
19.本实施例中：使用中模1以及上下模对轮胎垫带加热硫化成型时，外部冷却液通过进水连通管201进入到环形水腔203内，并通过多个喷头204均匀喷出，冷却液喷到中模1外壁，将中模1外壁的热量带走，增温后的冷却液通过排水连通管205排出，并通过第二伸缩软管206返回至冷却设备内进行冷却循环使用，对模具内加热后的轮胎垫带进行降温冷却成型。通过第一伸缩软管202和第二伸缩软管206为可伸缩软管，进而方便中模1上下移动，从而达到了对轮胎垫带硫化时方便对加热后的轮胎垫带进行降温冷却成型的效果，冷却成型后的轮胎垫带便于快速脱模，避免造成模具之间发生粘连不能快速分离的问题。
20.降温外壳2的上下两端内侧均固定连接有安装环6，两个安装环6的内径均与中模1的外径相同，两个安装环6与中模1之间均通过多个连接螺钉601可拆卸连接。在现有中模1外壁安装降温外壳2时，将降温外壳2套接到中模1外壁，接着在两个安装环6上拧入多个连接螺钉601，进而完成安装，从而达到了方便降温外壳2与中模1之间安装和拆卸的效果。
21.多个喷头204的下端均朝向中模1的外壁倾斜。通过多个喷头204的下端均朝向中模1的外壁倾斜，进而方便多个喷头204喷出的冷却液冲击到中模1外壁并沿着中模1外壁流
下。
22.进水连通管201的外侧壁安装有增压泵3。冷却液通过多个喷头204喷出时，通过开启增压泵3，进而增加了冷却液通过喷头204喷出的压力。
23.降温外壳2的内侧壁下端与中模1的外侧壁贴合处设置有橡胶密封圈4。通过橡胶密封圈4，提高了降温外壳2下端与中模1之间的密封性。
24.降温外壳2的外侧壁固定连接有保温棉5。通过保温棉5，方便对降温外壳2内起到保温隔热作用。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：
26.将降温外壳2套接到中模1外壁，接着在两个安装环6上拧入多个连接螺钉601，进而完成安装。使用中模1以及上下模对轮胎垫带硫化成型时，加热硫化后，外部冷却液通过进水连通管201进入到环形水腔203内，开启增压泵3，增加冷却液通过喷头204喷出的压力，冷却液通过多个喷头204均匀喷出到中模1外壁，将中模1外壁的热量带走，增温后的冷却液通过排水连通管205排出，并通过第二伸缩软管206返回至冷却设备内进行冷却循环使用，对模具内加热后的轮胎垫带进行降温冷却成型。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。