减振器示功测试用定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及减振器测试的技术领域，尤其涉及一种减振器示功测试用定位装置。


背景技术：

2.减振器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于车辆，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
3.减振器生产完成后需要使用减振器示功测试设备进行检测以判断减振器的减振效果。减振器在进行示功试验时，需要使用定位装置将减振器连接在示功测试设备上，通常采用的是通过减振器活塞杆与定位装置的配合来保证减振器保持竖直状态。使用该定位装置时，由于减振器活塞杆表面与定位装置直接接触，在示功测试的过程中，很容易造成减振器活塞杆表面的磨损，在减振器活塞杆表面产生划痕，直接影响减振器的使用寿命。
4.因此，有必要提出一种新的减振器示功测试用定位装置来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种减振器示功测试用定位装置，以解决上述背景技术提出的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：
7.一种减振器示功测试用定位装置，其包括第一定位板、分别连接在所述第一定位板的两端的一对导柱、连接在一对所述导柱的端部的第二定位板、可活动连接在一对所述导柱上且位于所述第一定位板和所述第二定位板之间的第三定位组件以及连接在所述第一定位板上的定位块，所述第三定位组件包括可活动连接在一对所述导柱上且位于所述第一定位板和所述第二定位板之间的第三定位板，所述第三定位板设有自其侧边向内凹陷形成的定位槽，所述定位槽与减振器筒体相匹配，减振器筒体收容在所述定位槽内。
8.所述第三定位板的两端分别设有自其侧边向内凹陷形成的一对安装槽，所述导柱可活动的收容在所述安装槽内。
9.所述第三定位组件还包括与所述第三定位板可活动连接的一对连接板，所述连接板可活动的连接在所述安装槽的开口处。
10.所述第三定位板上位于所述安装槽的两侧分别设有安装孔，所述连接板的两端分别设有贯穿的连接孔，所述连接孔与所述安装孔相匹配。
11.所述第二定位板设有自其侧边向内凹陷形成的第二定位板缺口，减振器活塞杆贯穿所述第二定位板缺口，减振器活塞杆与所述第二定位板缺口之间设有间隙。
12.所述导柱贯穿所述第一定位板和所述第二定位板。
13.所述定位块设有自其表面向内凹陷形成的收容槽，减振器底端收容在所述收容槽内。
14.与现有技术相比，本实用新型用于减振器外筒与底盖焊接的定位装置的有益效果
在于：具有结构简单、可靠性强、通用性强的优点，通过第三定位板对减振器筒体进行定位，来保证减振器保持竖直状态，避免减振器活塞杆与定位装置接触，不会造成减振器活塞杆表面的磨损，更不会在减振器活塞杆表面产生划痕，提高减振器的使用寿命。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
16.图1是本实用新型减振器示功测试用定位装置的示意图；
17.图2是本实用新型减振器示功测试用定位装置工作时的示意图；
18.图3是本实用新型第三定位组件的分解示意图。
具体实施方式
19.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参看图1至图3，本实用新型为一种减振器示功测试用定位装置，其包括第一定位板10、分别连接在第一定位板10的两端的一对导柱20、连接在一对导柱20的端部的第二定位板30、可活动连接在一对导柱20上且位于第一定位板10和第二定位板30之间的第三定位组件40以及连接在第一定位板10上的定位块50。减振器底端连接在定位块50内，减振器筒体连接在第三定位组件40上，减振器筒体的上下两侧分别与第二定位板30和定位块50相贴，减振器活塞杆贯穿第二定位板30。
21.具体的，导柱20贯穿第一定位板10和第二定位板20，导柱20贯穿第一定位板10的部分用于将该定位装置连接在示功测试设备上。
22.第二定位板30设有自其侧边向内凹陷形成的第二定位板缺口31，减振器活塞杆贯穿第二定位板缺口31，减振器活塞杆与第二定位板缺口31之间设有间隙，由于减振器活塞杆与该定位装置不直接接触，示功测试的过程中，不会造成减振器活塞杆表面的磨损，更不会在减振器活塞杆表面产生划痕，提高减振器的使用寿命。设置第二定位板缺口31，使得减振器活塞杆能够直接快速的收容在第二定位板缺口31内，便于将减振器连接在该定位装置上。
23.第三定位组件40包括可活动连接在一对导柱20上且位于第一定位板10和第二定位板30之间的第三定位板41，第三定位板41设有自其侧边向内凹陷形成的定位槽42，定位槽42与减振器筒体相匹配，减振器筒体收容在定位槽42内。通过第三定位板41对减振器筒体进行定位，来保证减振器保持竖直状态，减振器活塞杆不需与定位装置接触。可以根据减振器筒体的外径的大小来设置具有不同弧度的定位槽42，使得该定位装置能够满足对不同减振器进行定位，以便示功测试设备对不同减振器进行测试，降低企业成本。
24.请参看图3，第三定位板41的两端分别设有自其侧边向内凹陷形成的一对安装槽
43，导柱20可活动的收容在安装槽43内。具体的，第三定位板41上位于安装槽43的两侧分别设有安装孔44。
25.第三定位组件40还包括与第三定位板41可活动连接的一对连接板45，连接板45可活动的连接在安装槽43的开口处，工作时，将安装槽43包覆导柱20，再将连接板45连接在第三定位板41上，实现第三定位板41快速的与导柱20连接。具体的，连接板45的两端分别设有贯穿的连接孔46，连接孔46与安装孔44相匹配，通过在连接孔46和安装孔44内通入螺栓47，快速便捷的将连接板45与导柱20连接。
26.定位块50设有自其表面向内凹陷形成的收容槽51，减振器底端收容在收容槽51内。
27.请参看图1至图3，本实用新型减振器示功测试用定位装置的主要工作原理：根据待测试的减振器筒体的外径的大小，选用具有合适大小的定位槽42的第三定位板41，将第三定位板41连接在一对导柱20上；将减振器底端连接在定位块50上，同时减振器筒体收容在定位槽42处，减振器活塞杆贯穿第二定位板30。
28.本实用新型减振器示功测试用定位装置，具有结构简单、可靠性强、通用性强的优点，通过第三定位板对减振器筒体进行定位，来保证减振器保持竖直状态，避免减振器活塞杆与定位装置接触，不会造成减振器活塞杆表面的磨损，更不会在减振器活塞杆表面产生划痕，提高减振器的使用寿命。
29.当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求的范围内。