商用车厨房系统的制作方法

1.本技术涉及商用车配件技术领域，特别是涉及一种商用车厨房系统。


背景技术：

2.目前，国内外的商用车驾驶室内功能相对传统和单一，只能满足用户基本的驾驶和休息的需求，对于长途运输、长时间生活在驾驶室内的用户，无法便捷、的存储食材、做饭和就餐。


技术实现要素：

3.鉴于上述问题，本技术提供一种商用车厨房系统，可以与商用车的驾驶舱安装为一体，能够充分满足长途运输驾驶员对存储食材、做饭和就餐的需求。
4.本技术提供了一种商用车厨房系统，所述商用车包括驾驶室、侧围、后围以及车身钣金；所述侧围、和所述后围连接以包围所述驾驶室；所述侧围背离所述驾驶室的一侧设有所述车身钣金；所述侧围上设有朝向所述车身钣金所在的一侧凹陷，且互相独立的第二凹槽和第一凹槽；所述商用车厨房系统包括储物总成、桌几总成、操作总成和控制模块。所述储物总成设于所述商用车的所述后围；所述桌几总成被构造为能够完全收容于所述第二凹槽内；所述操作总成包括设于所述第一凹槽的操作本体，所述操作本体能够相对所述侧围转动至第一位置和第二位置；当所述操作本体位于所述第一位置，所述操作本体完全收容于所述第一凹槽内；当所述操作本体位于所述第二位置，所述操作本体旋出所述第一凹槽且能够与所述侧围相对固定；所述控制模块被配置为能够控制所述操作本体相对于所述侧围进行转动。
5.上述商用车厨房系统，桌几总成能够完全收容于第二凹槽内，操作本体能够相对侧围转动至第一位置和第二位置，其中，在第一位置时，操作本体能够完全收容于第一凹槽内，当操作本体位于第二位置时，操作本体能够用于烹饪。通过控制模块控制操作本体旋转至第二位置时，即可进行烹饪操作，将操作本体旋转至第一位置时，即可对操作总成进行收纳。将桌几总成从第二凹槽内取出即可使用桌几总成进行用餐，储物总成能够对食材、餐具或者调味料进行存储。储物总成设于商用车的后围并靠近顶盖的位置，桌几总成设置于侧围所形成的第二凹槽中，操作总成设置于侧围所形成的第一凹槽中。整个厨房系统全部集成于商用车的侧围和后围上，兼具美观性及实用性。
6.在一些实施例中，所述操作本体上设有烹饪区；且所述操作本体上集成有第一加热模块；其中，所述第一加热模块位于所述烹饪区内。在一些实施例中，所述操作本体上还设有与所述烹饪区相互独立的清洗区，且所述操作本体上集成有手盆；其中，所述手盆位于所述清洗区。
7.在一些实施例中，所述操作总成还包括盖板；所述盖板能够可拆卸地固定于所述手盆上。
8.在一些实施例中，所述操作总成还包括设于所述操作本体上的第一锁止结构；所
述第一凹槽上设有与所述第一锁止结构相配合的第二锁止结构；所述第二锁止结构被配置为能够在所述控制模块的控制下与所述第一锁止结构相配合，以使所述操作本体与所述第一凹槽相对固定。
9.在一些实施例中，所述桌几总成包括桌几本体和两个桌板；两个所述桌板可转动地拼接于所述桌几本体相对的两侧。
10.在一些实施例中，所述桌几本体上设有加热区，且所述桌几本体上集成有第二加热模块；其中，所述第二加热模块位于所述加热区内。
11.在一些实施例中，所述桌几总成还包括设于所述桌几本体上的储物柜。
12.在一些实施例中，所述桌几总成还包括设于所述桌几本体上的第三锁止结构；所述第二凹槽上设有与所述第三锁止结构相配合的第四锁止结构；所述第四锁止结构被配置为能够在所述控制模块的控制下与所述第三锁止结构相配合，以使所述桌几本体与所述第二凹槽相对固定。
13.在一些实施例中，所述储物总成包括柜体和至少部分嵌设于所述柜体的置物架；所述柜体固定于所述侧围或所述后围；所述置物架于所述柜体滑动连接，且所述置物架被配置为能够在所述控制模块的控制下与所述柜体相对滑动。
14.上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
15.通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：
16.图1为本技术一实施例中商用车厨房系统第一视角的结构图；
17.图2为本技术一实施例中商用车厨房系统第二视角的结构图；
18.图3为本技术一实施例中商用车厨房系统第三视角的结构图；
19.图4为本技术一实施例中商用车厨房系统中操作总成的结构图；
20.图5为本技术一实施例中商用车厨房系统中桌几总成在第一视角下的结构图；
21.图6为本技术一实施例中商用车厨房系统中桌几总成在第二视角下的结构图。
22.具体实施方式中的附图标号如下：
23.侧围1、第二凹槽11、第四锁止结构111、第一凹槽12、第二锁止结构121、后围2、顶盖3、车身钣金23；
24.储物总成4；
25.桌几总成5、桌几本体51、第二加热模块511、储物柜512、第三锁止结构513、桌板52；
26.操作总成6、操作本体61、第一锁止结构611、第一加热模块62、手盆63、盖板64。
具体实施方式
27.下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于
更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
28.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
29.在本技术实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
31.在本技术实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
32.在本技术实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。
33.在本技术实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
34.在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
35.如背景技术所述，目前，国内外的商用车驾驶室内功能相对传统和单一，只能满足用户基本的驾驶和休息的需求，对于长途运输、长时间生活在驾驶室内的用户，无法便捷、的存储食材、做饭和就餐。而随着z时代的到来，用户对商用车的车居智能化、使用场景和功能的丰富性的要求越来越高且越来越丰富。
36.基于以上考虑，为了充分满足长途运输驾驶员对存储食材、做饭和就餐的需求。发明人经过深入研究，设计了一种商用车厨房系统。
37.图1为本技术一实施例中商用车厨房系统第一视角的结构图，图2为本技术一实施例中商用车厨房系统第二视角的结构图，图3为本技术一实施例中商用车厨房系统第三视角的结构图，图4为本技术一实施例中商用车厨房系统中操作总成6的结构图，图5为本技术一实施例中商用车厨房系统中桌几总成5在第一视角下的结构图，图6为本技术一实施例中商用车厨房系统中桌几总成5在第二视角下的结构图。
38.请参阅图1和图3，根据本技术的一些实施例，提供一种商用车厨房系统，商用车包括驾驶室、侧围1、后围2以及车身钣金23。具体地，侧围1与后围2连接以包围驾驶室，侧围1背离驾驶室的一侧设有车身钣金23。侧围1上设有朝向车身钣金23所在的一侧凹陷，且互相独立的第一凹槽12和第二凹槽11，商用车厨房系统包括储物总成4、桌几总成5、操作总成6和控制模块。具体地，商用车还包括前围、顶盖3和地板，此处的驾驶室为侧围1、前围、后围2、顶盖3和地板所围设而成的空间。
39.进一步地，储物总成4设于商用车的后围2，桌几总成5被构造为能够完全收容于第二凹槽11内。操作总成6包括设于第一凹槽12的操作本体61，操作本体61能够相对于侧围1转动至第一位置和第二位置，当操作本体61位于第一位置，操作本体61完全收容于第一凹槽12内，当操作本体61位于第二位置，操作本体61旋出第一凹槽12且能够与侧围1相对固定。控制模块被配置为能够控制操作本体61相对侧围1进行转动。
40.可以理解，当控制模块控制操作本体61相对侧围1转动至第一位置时，操作本体61完全收容于第一凹槽12内，当控制模块控制操作本体61相对侧围1转动至第二位置时，操作本体61旋出第一凹槽12，并与侧围1相对固定。因此通过控制操作本体61的旋转即可展开操作本体61进行烹饪操作，或者对操作本体61进行收纳。同样地，当桌几总成5被拿出时，能够进行就餐，当桌几总成5放置于第二凹槽11内时，能够对桌几总成5进行收纳。此外，储物总成4可以存放食材、餐具或者调味料等物品。本技术中的商用车厨房系统，兼具食材存储、食材烹饪以及就餐的功能，充分满足了长途运输驾驶员对存储食材、做饭和就餐的需求，且空间占用小，不影响驾驶室内的美观性。
41.请参阅图2和图3，在一些实施例中，当操作本体61位于第一位置时，操作本体61背离第一凹槽12的一侧与侧围1相齐平，当桌几总成5位于第二凹槽11内时，桌几总成5与侧围1相齐平，以保证当厨房系统不在使用状态时商用车驾驶室的美观性。
42.请参阅图4，在一些实施例中，操作本体61上设有烹饪区，且操作本体61上集成有第一加热模块62，其中，第一加热模块62位于烹饪区内，进而满足操作总成6的烹饪需求。具体地，第一加热模块62为电磁炉、煤气灶等可以对炊具进行加热的设备。
43.在一些实施例中，操作本体61上还设有与烹饪区相互独立的清洗区，且操作本体61上集成有手盆63，手盆63位于清洗区内，以满足长途运输驾驶员的清洗需求。
44.具体地，清洗区包括集成于操作本体61上的手盆63，可以用于清洗蔬菜、碗碟、存放备菜等。
45.在一些实施例中，手盆63为上方具有开口的容器，且手盆63可以与操作本体61可拆卸地连接，以方便用户清洗和使用以及更换。
46.请参阅图3和图4，在一些实施例中，操作总成6还包括盖板64，盖板64能够可拆卸地固定于手盆63上。当盖板64固定于手盆63上时，盖板64可以作为菜板使用，当无需使用菜板或需要使用手盆63时，可以将盖板64拆卸下使用手盆63。
47.在一些实施例中，盖板64上设有固定件，盖板64能够通过固定件固定于第一凹槽12上或者操作本体61上。
48.具体地，固定件为挂钩、磁铁或者吸盘等能可拆卸地连接件。当固定件为挂钩时，第一凹槽12上或操作本体61上设有与该挂钩相匹配的挂钩配合结构。当固定件为磁铁时，第一凹槽12上嵌设有与该磁铁对应的吸附件(如金属片、磁铁等)。当固定件为吸盘时，第一
凹槽12的表面至少部分为光滑表面。
49.请参阅图4，在一些实施例中，操作总成6还包括设置于操作本体61上的第一锁止结构611，第一凹槽12上设有与第一锁止结构611相配合的第二锁止结构121。第二锁止结构121被配置为能够在控制模块的控制下与第一锁止结构611相配合，以使操作本体61与第一凹槽12相对固定。
50.可以理解，在操作本体61上设置第一锁止结构611，并在第一凹槽12上设置与第一锁止结构611相配合的第二锁止结构121，使得操作本体61在第一位置时，能够与侧围1上的第一凹槽12相对固定，防止在不使用操作本体61时，操作本体61旋出第一凹槽12。
51.进一步地，第一锁止结构611为开设于操作本体61的侧壁上的安装孔，第二锁止结构121包括开设于第一凹槽12的侧壁上的第一容纳槽、第一电机以及连接于第一电机的锁止块。同样地，当需要对操作本体进行锁止时，控制模块控制第一电机工作，并将锁止块伸入到安装孔中，此时操作本体61不会再相对于侧围1进行旋转。
52.在一些实施例中，第一锁止结构611包括开设于操作本体61第一容纳槽、第一电机以及连接于第一电机的锁止块，第二锁止结构121为开设于第一凹槽12的侧壁上的安装孔，当需要对操作本体61进行锁止时，控制模块控制第一电机工作，并将锁止块伸入到安装孔中，此时操作本体61不会再相对于侧围1进行旋转。
53.在一些实施例中，侧围1上设有控制开关，控制开关内设有控制模块，当触发控制开关时，可以通过控制模块控制第一锁止结构611和第二锁止结构121相配合或相分离。此外，触发控制开关时，还可以通过控制模块来控制操作本体61相对于侧围1进行旋转。以实现车用厨房系统的智能操控。具体地，控制开关可以但不限于为触控屏、触控开关、按键开关等。
54.请参阅图5，在一些实施例中，桌几总成5包括桌几本体51和两个桌板52，两个桌板52可转动地拼接于桌几本体51相对的两侧。也就是说，桌几本体51为可折叠桌几，当需要使用时，可以从第二凹槽11中取出，将两个桌板52撑开即可使用。当无需使用时，将两个桌板52折叠收拢，并存放入第二凹槽11中。
55.更进一步地，桌几本体51上相对的两侧设有第一限位部和第二限位部，两个桌板52分别能够通过第一限位部和第二限位部相对于桌几本体51展开，进而保证桌几展开的稳固性。在使用时，若使用人数较少，可以只展开一个桌板52，若使用人数较多，可以将两个桌板52都展开，实现多人用餐的场景。
56.请参阅图5，在一些实施例中，桌几本体51上还设有加热区，桌体本体51上还集成有第二加热模块511，第二加热模块511位于加热区内，以用于进行烹饪，具体地，第二加热模块511可以为电磁加热模块也可以为电加热模块，以满足煮火锅、烧水煮茶等工作。
57.请参阅图5，在一些实施例中，桌几总成5还包括设于桌几本体51上的储物柜512，以用于存储物品。具体地，储物柜512包括柜板和储物格，可以存放水杯、茶具等，实现简约茶台功能。
58.请参阅图1和图5，在一些实施例中，桌几总成5还包括设于桌几本体51上的第三锁止结构513，第二凹槽11上设有与第三锁止结构513相配合的第四锁止结构111，第四锁止结构111被配置为能够在控制模块的控制下与第三锁止结构518相配合，以使桌几本体51与第二凹槽11相对固定。
59.可以理解，在桌几本体51上设置第三锁止结构513，并在第二凹槽11上设置与第三锁止结构513相配合的第四锁止结构111，使得桌几本体51能够与第二凹槽11相对固定。防止桌几本体51不使用时，从第二凹槽11中溜出，保证了安全性。
60.请参阅图6，在一些实施例中，桌几本体51下方还设有滑轮，以方便桌体本体的移动以及使用。防止当桌几本体51内放置过多物品而推不动。
61.进一步地，第三锁止结构513为开设于桌几本体51上的安装孔。第四锁止结构111包括设于第二凹槽11的侧壁上的第二容纳槽、第二电机、以及连接于第二电机的锁止块，当需要对桌几本体51进行锁止时，控制模块控制第二电机工作，并将锁止块伸入到安装孔中，防止桌几总成5松动脱出。
62.在一些实施例中，第三锁止结构513包括设于桌几本体51上的第二容纳槽、第二电机以及连接于第二电机的锁止块，第四锁止结构111开设于第二凹槽11的侧壁上的安装孔，当需要对桌几本体51进行锁止时，控制模块控制第二电机工作，并将锁止块伸入到安装孔中，此时桌几本体51即使在车辆行驶的情况下也不会再脱离侧围1，避免桌几总成5松动脱出，危害乘员安全。
63.在一些实施例中，侧围1上设有控制开关，控制开关内集成有控制模块，当触发控制开关时，可以通过控制模块控制第三锁止结构513和第四锁止结构111相配合或相分离。以实现车用厨房系统的桌几总成5的智能操控。具体地，控制开关可以但不限于为触控屏、触控开关、按键开关等。
64.请参阅图1和图2，在一些实施例中，储物总成4包括柜体和至少部分嵌设于柜体的置物架，柜体固定于侧围1或后围，置物架于柜体滑动连接，且置物架被配置为能够在控制模块的控制下与柜体相对滑动。
65.在一些实施例中，商用车包括顶盖3，柜体与顶盖3相贴合，使得柜体在驾驶室空间内具有一定的高度，防止使用者与柜体发生碰撞。
66.可以理解，滑动式的置物架可以保证与柜体稳固的连接，防止在行车过程中，置物架上的物品掉落出来。通过控制模块来控制储物总成4的开启与关闭能够有效的方便用户的操作。置物架可以实现厨具、碗筷的存放及使用，使用时通过控制模块使置物架相对柜体开启，方便用户取用物品，使用完毕后通过触发开关使置物架相对柜体关闭，隐藏于柜体内。
67.更进一步地，在侧围1或储物总成4上设有控制开关，控制开关内集成有控制模块，当触发控制开关时，能够控制储物总成4中置物架相对于柜体的开启与关闭。具体地，控制开关可以但不限于为触控屏、触控开关、按键开关等。
68.可以理解，本技术所提供的触发系统能够通过多个控制开关中的控制模块来控制操作总成6的操作本体61的开启与关闭、桌几总成5的收纳与取用、以及储物总成4的开启与关闭，实现整个厨房系统的智能化操控。
69.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结
构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。