一种用于电梯导轨的润滑控制系统

1.本发明涉及电梯导轨技术领域，尤其涉及一种用于电梯导轨的润滑控制系统。


背景技术：

2.高层电梯是供居民住宅楼或商场使用的电梯，主要运送乘客，也可运送家用物件或生活用品等，随着经济的发展，高层电梯的使用越来越多，为了降低电梯运行时产生的噪音和降低电梯与导轨之间的磨损程度，一般会向导轨进行润滑处理，高层电梯的导轨润滑大多是通过电梯轿顶的储油装置来实现。
3.但是现有的高层电梯在实际使用过程中，会因为电梯的使用频率大等原因造成储油装置内润滑油消耗的过快，如不及时加油，电梯在运行过程中就会因为润滑问题而产生噪音、损伤导轨等问题，不仅造成影响乘坐的舒适性，还会影响电梯的安全运行，此外，电梯维保每次添加润滑油时都会消耗大量的人力，而当今社会的人工成本越来越高，致使每次电梯维保的成本也越来越高，因此，急需一种一种用于电梯导轨的润滑控制系统来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有的电梯在使用过程中需要人工频繁的进行添加润滑油，不仅增大了工作人员的劳动量，而且人工成本也大大增加的问题，而提出的一种用于电梯导轨的润滑控制系统。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于电梯导轨的润滑控制系统，包括轿厢、导靴、导轨本体、控制器，所述轿厢通过所述导靴滑动连接在所述导轨本体内，所述控制器设置在地面上，还包括：收集池，安装在地面上，所述收集池上端一侧设有开口，其中，所述导轨本体安装在所述收集池上；滤板，安装在所述收集池内；电动伸缩杆，通过支架安装在所述导轨本体的外侧；导油管，固定连接在所述电动伸缩杆的伸缩端，其中，所述导轨本体上靠近该导油管的位置设有贯穿口；油泵，安装在所述收集池上，且该油泵的进油口与所述收集池的出油口相连接，该油泵的出油口与所述导油管的进油口通过连接管连接；储油箱，对称安装在所述轿厢的底部两侧，其中，所述储油箱靠近导轨本体的一侧上端设有输油口，所述储油箱内安装有上限油位传感器、下限油位传感器；喷油机构，对称安装在所述轿厢的上端两侧，且该喷油机构的进油口与所述储油箱的出油口通过输油管连接，其中，所述油泵、电动伸缩杆、上限油位传感器、下限油位传感器均与控制器电性连接，所述喷油机构包括油筒、往复丝杆、喷嘴、抽吸板、传动组件，所述油筒对称固定连接在轿厢的上端两侧，所述往复丝杆转动连接在油筒内，且远离所述导轨本体的一端延伸出油筒，所述抽吸板密封滑动连接在油筒内，且与所述往复丝杆通过螺纹连接，所述油筒靠近导轨本体的一端设有出油口，所述喷嘴安装在所述出油口上，所述输油管的出油口与油筒的进油口密封连接，所述油筒的进出油口内均安装有单向阀，所述传动组件的动力输入端固定连接有传动轮，所述传动轮紧密滚动连接在导轨本体内，
所述传动组件的动力输出端与往复丝杆远离喷嘴的一端相连接，所述传动组件包括传动杆、支杆、第一传动齿轮、第二传动齿轮，所述支杆对称固定连接在油筒上，所述传动杆转动连接在支杆上，所述传动杆靠近导轨本体的一端与传动轮固定连接，所述第一传动齿轮固定连接在传动杆远离传动轮的一端，所述第二传动齿轮固定连接在往复丝杆远离喷嘴的一端，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮相啮合。
6.为了便于精准的使储油箱的进油口与导油管相平齐，优选地，所述轿厢的底部通过伸缩弹簧安装有承接板，所述轿厢底部靠近承接板的正上方安装有第一触控开关，所述第一触控开关与控制器之间电性连接。
7.为了便于工作人员对滤板进行快速拆装，优选地，所述收集池远离油泵的一端固定连接有电动收缩杆，所述滤板靠近电动收缩杆的一侧转动连接有螺纹套，所述电动收缩杆的收缩端与螺纹套之间通过螺纹连接，所述滤板滑动连接在收集池内。
8.为了便于对润滑油内的铁屑进行吸附清理，进一步地，所述滤板靠近收集池开口处的一侧下端固定连接磁块。
9.为了便于对收集池起到支撑的作用，优选地，所述收集池内靠近导轨本体的正下方固定连接有多个加强筋。
10.为了便于得知导油管是否伸进储油箱内，优选地，所述导油管靠近电动伸缩杆的一侧上端固定连接有触板，所述导轨本体靠近贯穿口的外侧上端固定连接有第二触控开关，所述第二触控开关与控制器之间电性连接。
11.为了便于提高储油箱的密封性，优选地，所述储油箱的进油口处通过扭簧转动连接有密封板。
12.为了便于对输油管进行隐藏，对输油管起到保护的作用，优选地，所述轿厢的两侧侧壁内均开设有管槽，所述输油管安装在所述轿厢的管槽内。
13.与现有技术相比，本发明提供了一种用于电梯导轨的润滑控制系统，具备以下有益效果：1、该一种用于电梯导轨的润滑控制系统，通过油泵、电动伸缩杆、导油管、上限油位传感器、下限油位传感器的设置，当储油箱内的润滑油液面较低时，此时控制器便会控制轿厢向下移动，直至储油箱的进油口与导油管相平齐，然后便可以自动向储油箱内自动添加润滑油，不需要再人工进行添加，有效的节约了人工成本；2、该一种用于电梯导轨的润滑控制系统，通过在收集池靠近导轨本体内壁一侧设置开口，并在收集池内安装滤板，当喷油机构将润滑油喷到导轨本体的内壁上后，多余的润滑油会顺着导轨本体的内壁向下流动，最终通过开口回流进收集池内，然后再通过滤板对润滑油中的碎屑进行过滤，提高润滑油的洁净度，从而便于对润滑油进行回收再利用，有效的降低了资源的浪费；3、该一种用于电梯导轨的润滑控制系统，当电梯投入使用后，喷油机构会通过输油管将储油箱内的润滑油抽出，然后再喷到导轨本体的内壁上，从而对导轨本体的内壁进行润滑处理，不仅可以降低导靴与导轨本体之间的磨损，提高其使用寿命，还可以提高导靴在移动时的平顺性，防止导靴与导轨本体之间因摩擦力较大而发出噪音，影响乘客的舒适性，有效的提高了实用性。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明与现
有技术相比，自动化程度高，不需要工作人员手动进行添加润滑油，只需工作人员定期进行检查即可，有效的降低了工作人员的劳动量，节约了人工成本，实用性较高，同时还可以对润滑油进行回收再利用，有效的降低了资源的浪费，适于推广使用。
附图说明
15.图1为本发明提出的一种用于电梯导轨的润滑控制系统的结构示意图；图2为本发明提出的一种用于电梯导轨的润滑控制系统图1中a部分的结构示意图；图3为本发明提出的一种用于电梯导轨的润滑控制系统图1中b部分的结构示意图；图4为本发明提出的一种用于电梯导轨的润滑控制系统图1中c部分的结构示意图；图5为本发明提出的一种用于电梯导轨的润滑控制系统中油筒、往复丝杆、抽吸板、喷嘴、传动组件的结构示意图；图6为本发明提出的一种用于电梯导轨的润滑控制系统中收集池、加强筋的结构示意图。
16.图中：1、轿厢；2、导靴；3、导轨本体；4、控制器；5、承接板；6、伸缩弹簧；7、第一触控开关；8、收集池；9、滤板；10、加强筋；11、电动收缩杆；12、油泵；13、磁块；14、支架；15、电动伸缩杆；16、导油管；17、触板；18、第二触控开关；19、储油箱；20、输油管；21、密封板；22、上限油位传感器；23、下限油位传感器；24、油筒；25、往复丝杆；26、传动杆；27、传动轮；28、第二传动齿轮；29、第一传动齿轮；30、喷嘴；31、抽吸板。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
19.实施例1：参照图1-图6，一种用于电梯导轨的润滑控制系统，包括轿厢1、导靴2、导轨本体3、控制器4，轿厢1通过导靴2滑动连接在导轨本体3内，控制器4设置在地面上，还包括：收集池8，安装在地面上，收集池8上端一侧设有开口，其中，导轨本体3安装在收集池8上；滤板9，安装在收集池8内；电动伸缩杆15，通过支架14安装在导轨本体3的外侧；导油管16，固定连接在电动伸缩杆15的伸缩端，其中，导轨本体3上靠近该导油管16的位置设有贯穿口；油泵12，安装在收集池8上，且该油泵12的进油口与收集池8的出油口相连接，该油泵12的出油口与导油管16的进油口通过连接管连接；储油箱19，对称安装在轿厢1的底部两侧，其中，储油箱19靠近导轨本体3的一侧上端设有输油口，储油箱19内安装有上限油位传感器22、下限油位传感器23；喷油机构，对称安装在轿厢1的上端两侧，且该喷油机构的进油口与储油箱19的
出油口通过输油管20连接，其中，油泵12、电动伸缩杆15、上限油位传感器22、下限油位传感器23均与控制器4电性连接。
20.工作原理：在电梯运行之前，工作人员首先将轿厢1下降到最下端，然后再向收集池8内添加润滑油，接着再控制电动伸缩杆15进行伸长，使电动伸缩杆15控制导油管16穿过导轨本体3的贯穿口，并伸进储油箱19内，然后工作人员再控制油泵12进行工作，将收集池8内的润滑油抽出，并通过连接管输送进导油管16内，然后再通过导油管16将润滑油输送进储油箱19内，当储油箱19内的润滑油达到最大值时，此时上限油位传感器22便会向控制器4发出信号，然后控制器4便会控制油泵12停止工作，并同时控制电动伸缩杆15进行回缩，从而使导油管16移出储油箱19并回到初始位置，从而完成对储油箱19的加油工作；当电梯投入使用后，喷油机构会通过输油管20将储油箱19内的润滑油抽出，然后再喷到导轨本体3的内壁上，从而对导轨本体3的内壁进行润滑处理，不仅可以降低导靴2与导轨本体3之间的磨损，提高其使用寿命，还可以提高导靴2在移动时的平顺性，防止导靴2与导轨本体3之间因摩擦力较大而发出噪音，影响乘客的舒适性，有效的提高了实用性；当喷油机构将润滑油喷到导轨本体3的内壁上后，多余的润滑油会顺着导轨本体3的内壁向下流动，最终回流进收集池8内，回流进收集池8内的润滑油会将导靴2与导轨本体3之间摩擦时产生的碎屑一同带进收集池8内，然后再通过滤板9对碎屑进行过滤，从而便于对润滑油进行回收再利用，有效的降低了资源的浪费；随着时间的推移，储油箱19内的润滑油会逐渐变少，当储油箱19内的润滑油液面低于下限油位传感器23时，此时下限油位传感器23便会向控制器4发出信号，然后控制器4便会向轿厢1的驱动机构发生信号，使驱动机构控制轿厢1向下移动，直至储油箱19的进油口再次与导油管16相平齐，然后再重复上述步骤，即可对储油箱19自动进行添加润滑油，与现有技术相比，自动化程度高，不需要工作人员手动进行添加润滑油，只需工作人员定期进行检查即可，有效的降低了工作人员的劳动量，节约了人工成本，实用性较高，适于推广使用。
21.实施例2：参照图1-图6，一种用于电梯导轨的润滑控制系统，与实施例1基本相同，更进一步的是：喷油机构包括油筒24、往复丝杆25、喷嘴30、抽吸板31、传动组件，油筒24对称固定连接在轿厢1的上端两侧，往复丝杆25转动连接在油筒24内，且远离导轨本体3的一端延伸出油筒24，抽吸板31密封滑动连接在油筒24内，且与往复丝杆25通过螺纹连接，油筒24靠近导轨本体3的一端设有出油口，喷嘴30安装在出油口上，输油管20的出油口与油筒24的进油口密封连接，油筒24的进出油口内均安装有单向阀，传动组件的动力输入端固定连接有传动轮27，传动轮27紧密滚动连接在导轨本体3内，传动组件的动力输出端与往复丝杆25远离喷嘴30的一端相连接，该传动组件包括传动杆26、支杆、第一传动齿轮29、第二传动齿轮28，支杆对称固定连接在油筒24上，传动杆26转动连接在支杆上，传动杆26靠近导轨本体3的一端与传动轮27固定连接，第一传动齿轮29固定连接在传动杆26远离传动轮27的一端，第二传动齿轮28固定连接在往复丝杆25远离喷嘴30的一端，第一传动齿轮29与第二传动齿轮28相啮合；由于传动轮27滚动连接在导轨本体3内，因此当轿厢1进行运行时，传动轮27会在导轨本体3的作用下进行滚动，传动轮27再带动传动杆26进行转动，传动杆26再带动第一传
动齿轮29进行转动，第一传动齿轮29再带动第二传动齿轮28进行转动，第二传动齿轮28再带动往复丝杆25进行转动，往复丝杆25再带动抽吸板31在油筒24内进行左右往复移动，当抽吸板31向远离喷嘴30的一端移动时，便会使油筒24内产生负压，此时油筒24进油口内的单向阀便会打开，然后储油箱19内的润滑油便会通过输油管20进入到油筒24内，当抽吸板31向喷嘴30的一端移动时，此时油筒24出油口内的单向阀便会打开，然后油筒24内的润滑油便会通过喷嘴30喷到导轨本体3的内壁上，从而对导靴2与导轨本体3之间进行润滑处理，防止导靴2在导轨本体3上进行滑动时产生噪音和发生磨损，影响使用寿命，有效的提高了电梯在运行时的平顺性和静音效果，通过传动组件的设置，在没有增加任何电力驱动源的情况下，便可以使往复丝杆25进行转动，有效的降低了使用成本。
22.实施例3：参照图1-图6，一种用于电梯导轨的润滑控制系统，与实施例1基本相同，更进一步的是：轿厢1的底部通过伸缩弹簧6安装有承接板5，轿厢1底部靠近承接板5的正上方安装有第一触控开关7，第一触控开关7与控制器4之间电性连接，当需要向储油箱19内添加润滑油时，此时控制器4便会控制轿厢1向下移动，当轿厢1向下移动时，承接板5会首先与地面接触，然后轿厢1会继续向下移动，当第一触控开关7与承接板5接触时，此时第一触控开关7便会向控制器4发出信号，然后控制器4便会控制轿厢1停止移动，此时储油箱19的进油口正好与导油管16相平齐，以便导油管16能够顺利的插进储油箱19内，防止储油箱19的进油口与导油管16发生错位，对导油管16造成损坏，有效的提高了轿厢1向下移动时的精准度。
23.实施例4：参照图1-图6，一种用于电梯导轨的润滑控制系统，与实施例1基本相同，更进一步的是：收集池8远离油泵12的一端固定连接有电动收缩杆11，滤板9靠近电动收缩杆11的一侧转动连接有螺纹套，电动收缩杆11的收缩端与螺纹套之间通过螺纹连接，滤板9滑动连接在收集池8内，当需要对滤板9进行清理时，此时启动电动收缩杆11进行回缩，从而将滤板9向收集池8的开口处移动到，然后工作人员再转动螺纹套，使螺纹套与电动收缩杆11进行分离，然后工作人员再将滤板9取出即可对其进行清理，从而有效的提高了工作人员的清理效率；滤板9靠近收集池8开口处的一侧下端固定连接磁块13，通过在滤板9上设置磁块13，可以对润滑油内的铁屑进行吸附，从而便于工作人员对润滑油内的铁屑进行清理，实用性较高。
24.实施例5：参照图1-图6，一种用于电梯导轨的润滑控制系统，与实施例1基本相同，更进一步的是：收集池8内靠近导轨本体3的正下方固定连接有多个加强筋10，通过多根加强筋10的设置，可以对收集池8起到支撑的作用，防止导轨本体3将收集池8压弯，使导轨本体3发生位移，有效的提高了电梯运行时的稳定性；导油管16靠近电动伸缩杆15的一侧上端固定连接有触板17，导轨本体3靠近贯穿口的外侧上端固定连接有第二触控开关18，第二触控开关18与控制器4之间电性连接，通过触板17、第二触控开关18的设置，当导油管16的出油口伸进储油箱19内后，此时触板17正好与第二触控开关18相接触，然后第二触控开关18再向控制器4发送信号，以便得知导油管16是否伸进储油箱19内，有效的提高了向储油箱19内添加润滑油的稳定性；
储油箱19的进油口处通过扭簧转动连接有密封板21，通过在储油箱19的进油口处通过扭簧安装密封板21，在不像储油箱19内输送润滑油时，可以对储油箱19起到密封的作用，从而防止灰尘等杂质进入到储油箱19内，在进行喷油时，对喷嘴30造成堵塞，有效的提高了实用性；轿厢1的两侧侧壁内开设有管槽，输油管20安装在轿厢1的管槽内，通过在轿厢1的两侧侧壁内均开设有管槽，并将输油管20隐藏在管槽内，可以对输油管20起到保护的作用，提高输油管20的使用寿命。
25.本发明与现有技术相比，自动化程度高，不需要工作人员手动进行添加润滑油，只需工作人员定期进行检查即可，有效的降低了工作人员的劳动量，节约了人工成本，实用性较高，适于推广使用。
26.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。