一种汽车电子水泵的隔水套单密封结构的制作方法

1.本发明涉及汽车水泵技术领域，具体为一种汽车电子水泵的隔水套单密封结构。


背景技术：

2.电子水泵是用采用作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性的一种新型水泵，汽车电子水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动，通俗点讲是让水不断循环经过散热器发动机缸体各件带走热量，保证发动机不高温，在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统。
3.现有的电子水泵多为驱动腔与水转运腔之间相互贴合，驱动腔与水转运腔之间共用一块隔板，驱动腔与水转运腔之间通过隔板实现密封效果，避免水流或者水汽进入驱动腔内部，水转运内部波轮旋转实现水或者其它流体介质运动，但是波轮对水的压力，压力同样会通过水直接作用在隔板与转子的连接处，长时间使用之后，密封处咋持续性的压力之后，密封性降低，水汽甚至水流会通过连接处进去驱动腔内部，导致电子水泵失效，进而导致汽车在行进期间抛锚。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车电子水泵的隔水套单密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车电子水泵的隔水套单密封结构，包括驱动箱和输送箱，所述驱动箱通过转子与输送箱相连接，所述驱动箱的内部设置有若干个定子，所述定子之间安装有密封柱，所述密封柱的下端设置有扇叶，所述扇叶的外壁设置有调节组件，所述调节组件用于改变输送箱单位时间内的介质输出量，所述调节组件的中部设置有驱动组件，所述驱动组件的上端与转子相连接，所述驱动组件用于连接转子带动扇叶运动，所述转子通过密封组件与驱动箱相连接，所述密封组件用于提高转子与驱动箱连接处的密封效果。
6.进一步的，所述密封组件包括安装在转子外侧的限制板，所述转子贯穿限制板，所述限制板的下端安装有限位板，所述限位板呈环形分布于限制板的下端，所述限位板与扇叶相连接，所述限制板的外侧与驱动箱相贴合，所述限制板的内壁设置有空腔，所述空腔的外侧设置若干个出油孔，所述限制板的外壁安装有若干个凸出板，所述凸出板的旋转直径大于限制板的外表面直径。
7.进一步的，所述驱动组件包括安装在转子下端的主轴，所述转子下端伸入主轴内部，所述转子的内部设置有主弹簧，所述主轴的内部设置有齿槽，所述齿槽的内表面结构与转子的下端外壁相吻合，所述主轴与扇叶相连接，转子带动主轴和扇叶同步旋转，其中转子的下端与主轴的内壁之间相互啮合，实现转子对主轴进行动能传输，主轴与滑板之间滑动连接，其次主轴与滑板之间啮合连接，主轴带动滑板同步运动。
8.进一步的，所述调节组件包括安装在扇叶外壁的滑板，所述滑板的内部开设有若干个通孔，所述通孔的结构与扇叶的外表面结构的水平截面相吻合，所述滑板与扇叶之间滑动连接，所述滑板与主轴之间通过主弹簧相连接，主弹簧的下端与连接板相连接，连接板贯穿转子的外壁与滑板相连接，连接板与滑板之间啮合连接，连接板相对滑板之间可出现以转子为圆心的角度偏转，主弹簧的上端与转子相连接，转子的外壁设置有滑槽，滑槽用于连接板相对转子竖直滑动，实现滑板相对转子垂直滑动，扇叶相对转子为倾斜结构，扇叶在旋转期间可推动滑板相对主轴向上运动，进而改变滑板与输送箱下方内壁之间的距离，同时改变相邻扇叶之间与滑板和输送箱形成空间体积大小，其中滑板通过主弹簧与主轴进行连接，实现转子在转速增加的情况下，输送箱内从扇叶的转速和相邻扇叶之间的空间变化两个方面，共同改变输送箱单位时间内流量变化。
9.进一步的，所述密封柱的内部设置有气孔，所述气孔垂直贯穿密封柱，所述密封柱的外壁与定子之间的间隙相匹配，密封柱的下端高于扇叶的上端表面，所述扇叶的下端与主轴之间相连接，密封柱通过与定子之间相互接触，提高密封柱与定子之间的热交换效率，其次密封柱内部的气孔与驱动箱支架不具备连通效果，不影响驱动箱的密封效果，并且转子旋转期间气孔内有气流，密封柱通过降低产热区域与散热区域之间的距离，进一步提高散热效果。
10.进一步的，所述扇叶的上方安装有隔断板，所述隔断板的上方设置有限位板，所述隔断板的下端表面低于扇叶的上端表面，扇叶在旋转期间，滑板的上方空气在扇叶的作用形成气流，同时密封柱位于气流的上方，实现密封柱内气孔上下两端气流流速不一，进而实现有空气在气孔内部流动，其中隔断板的位置以及高度的设置，实现滑板无论在扇叶外壁上的任意高度，密封柱的下端始终具有气流。
11.进一步的，所述限制板的外壁呈弧形结构，所述弧形结构的上端点与下端点之间的连接线为斜线，弧形结构的上端点位于远离转子的一侧，弧形结构的下端点位于靠近转子的一侧，所述驱动箱与转子连接处的截面呈弧形结构，所述驱动箱与限制板连接处上下两端间隙距离小于中部间隙距离，所述出油孔呈倾斜状态，所述出油孔远离限制板的一端开口向上，驱动箱与限制板连接处上下两端间隙距离上下两端间隙较小，润滑油通过间隙的阻力较大，并且上下两端间隙相对与中部间隙靠近转子，使得位于上下两端间隙处润滑油受到的离心力较小，降低润滑油通过连接处间隙离开的概率，同时连接处两端始终具有离心力作用的润滑油，增大连接处的密封效果，降低水汽或者分子水进入驱动箱的概率。
12.进一步的，所述密封柱的高度大于驱动箱的高度，所述密封柱贯穿驱动箱，增大密封柱与定子之间的接触面积，增大密封柱的散热面积，密封柱内气孔上下两端气流流速不一，进而实现有空气在气孔内部流动，驱动箱内部继续的热量被密封柱内部的气流吸收带走，进而实现转子在旋转期间，密封柱达到实时散热的效果。
13.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：
14.1、该汽车电子水泵的隔水套单密封结构，通过驱动箱、输送箱和密封柱的设置，本装置将驱动腔与水转运腔之间分离设置，避免水流在扇叶的压力之下进入驱动箱的内部，其次密封柱贯穿驱动箱的设置，驱动箱、输送箱和密封柱之间相互配合，增大驱动腔的密封效果，避免水流甚至水汽进入驱动腔内部，导致驱动腔损坏，降低电子水泵受到密封损坏的概率，其次隔断定子线圈所在的空间与驱动箱和转子连接处所在的空间被密封柱所隔断，
进一步提高驱动箱的密封效果，并且密封柱携带散热效果，降低电子水泵正常工作引起的热消耗，延长电子水泵的使用寿命；
15.2、该汽车电子水泵的隔水套单密封结构，通过调节组件和驱动组件的设置，驱动组件配合调节组件实现输送箱内从扇叶的转速和相邻扇叶之间的空间变化两个方面，共同改变输送箱单位时间内流量变化，其次滑板在水压和离心力的作用下克服主弹簧的限制效果进行滑动，降低水压对输送箱和转子连接处的作用效果，水汽甚至水流在破坏连接处密封机构后，水汽甚至水流在扇叶产生的气流作用下离开，离开后的水汽甚至水流此时对驱动箱和转子连接处不具备压力效果，避免驱动箱和转子连接处因水压导致损坏的可能性，进一步的提高了驱动箱的密封效果；
16.3、该汽车电子水泵的隔水套单密封结构，通过密封组件的设置，密封组件跟随转子同步运动，密封组件在运动期间对驱动箱和限制板连接处进行润滑，润滑油在转子在运动状态发生切换期间进行相对应的运动，实现驱动箱和限制板连接处润滑油的补给，避免出现连接处某个区域出现润滑油不均匀的问题，同时连接处特殊结构设置，降低润滑油离开连接处的概率，同时通过润滑油再一次提高了驱动箱的密封效果。
附图说明
17.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
18.图1是本发明的主视全剖结构示意图；
19.图2是本发明的输送箱俯视全剖结构示意图；
20.图3是本发明密封柱与定子连接俯视全剖的结构示意图；
21.图4是本发明的密封柱俯视全剖结构示意图；
22.图5是本发明的图1中a处放大结构示意图；
23.图6是本发明的密封组件底侧视结构示意图；
24.图7是本发明的密封组件主视全剖结构示意图；
25.图8是本发明的图2中b处放大结构示意图；
26.图9是本发明的滑板与主弹簧连接处俯视全剖结构示意图；
27.图10是本发明的图9中c处放大结构示意图。
28.图中：1、驱动箱；2、输送箱；3、转子；4、密封柱；401、气孔；5、扇叶；501、隔断板；6、调节组件；601、滑板；7、驱动组件；701、主轴；702、主弹簧；703、齿槽；8、密封组件；801、限制板；802、限位板；803、空腔；804、出油孔；805、凸出板。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1-图10，本发明提供技术方案：一种汽车电子水泵的隔水套单密封结构，包括驱动箱1和输送箱2，驱动箱1通过转子3与输送箱2相连接，驱动箱1的内部设置有若干
个定子，定子之间安装有密封柱4，密封柱4的下端设置有扇叶5，扇叶5的外壁设置有调节组件6，调节组件6用于改变输送箱2单位时间内的介质输出量，调节组件6的中部设置有驱动组件7，驱动组件7的上端与转子3相连接，驱动组件7用于连接转子3带动扇叶5运动，转子3通过密封组件8与驱动箱1相连接，密封组件8用于提高转子3与驱动箱1连接处的密封效果；
31.密封组件8包括安装在转子3外侧的限制板801，转子3贯穿限制板801，限制板801的下端安装有限位板802，限位板802呈环形分布于限制板801的下端，限位板802与扇叶5相连接，限制板801的外侧与驱动箱1相贴合，限制板801的内壁设置有空腔803，空腔803的外侧设置若干个出油孔804，限制板801的外壁安装有若干个凸出板805，凸出板805的旋转直径大于限制板801的外表面直径，密封组件8跟随转子3同步运动，密封组件8在运动期间对驱动箱1和限制板801连接处进行润滑，润滑油在转子3在运动状态发生切换期间进行相对应的运动，实现驱动箱1和限制板801连接处润滑油的补给，避免出现连接处某个区域出现润滑油不均匀的问题，同时连接处特殊结构设置，降低润滑油离开连接处的概率，同时通过润滑油再一次提高了驱动箱1的密封效果；
32.驱动组件7包括安装在转子3下端的主轴701，转子3下端伸入主轴701内部，转子3的内部设置有主弹簧702，主轴701的内部设置有齿槽703，齿槽703的内表面结构与转子3的下端外壁相吻合，主轴701与扇叶5相连接；
33.调节组件6包括安装在扇叶5外壁的滑板601，滑板601的内部开设有若干个通孔，通孔的结构与扇叶5的外表面结构的水平截面相吻合，滑板601与扇叶5之间滑动连接，滑板601与主轴701之间通过主弹簧702相连接，驱动组件7配合调节组件6实现输送箱2内从扇叶5的转速和相邻扇叶5之间的空间变化两个方面，共同改变输送箱2单位时间内流量变化，其次滑板601在水压和离心力的作用下克服主弹簧702的限制效果进行滑动，降低水压对输送箱2和转子3连接处的作用效果，水汽甚至水流在破坏连接处密封机构后，水汽甚至水流在扇叶5产生的气流作用下离开，离开后的水汽甚至水流此时对驱动箱1和转子3连接处不具备压力效果，避免驱动箱1和转子3连接处因水压导致损坏的可能性，进一步的提高了驱动箱1的密封效果；
34.密封柱4的内部设置有气孔401，气孔401垂直贯穿密封柱4，密封柱4的外壁与定子之间的间隙相匹配，密封柱4的下端高于扇叶5的上端表面，扇叶5的下端与主轴701之间相连接，本装置将驱动腔与水转运腔之间分离设置，避免水流在扇叶5的压力之下进入驱动箱1的内部，其次密封柱4贯穿驱动箱1的设置，驱动箱1、输送箱2和密封柱4之间相互配合，增大驱动腔的密封效果，避免水流甚至水汽进入驱动腔内部，导致驱动腔损坏，降低电子水泵受到密封损坏的概率，其次隔断定子线圈所在的空间与驱动箱1和转子3连接处所在的空间被密封柱4所隔断，进一步提高驱动箱1的密封效果，并且密封柱4携带散热效果，降低电子水泵正常工作引起的热消耗，延长电子水泵的使用寿命；
35.扇叶5的上方安装有隔断板501，隔断板501的上方设置有限位板802，隔断板501的下端表面低于扇叶5的上端表面；
36.限制板801的外壁呈弧形结构，弧形结构的上端点与下端点之间的连接线为斜线，弧形结构的上端点位于远离转子3的一侧，弧形结构的下端点位于靠近转子3的一侧，驱动箱1与转子3连接处的截面呈弧形结构，驱动箱1与限制板801连接处上下两端间隙距离小于中部间隙距离；
37.密封柱4的高度大于驱动箱1的高度，密封柱4贯穿驱动箱1。
38.本发明的工作原理：驱动箱1接电后在定子的作用下可实现转子3以自身为圆心进行旋转，其中输送箱2的两端开口均连接上管道，输送箱2的两端开口分别为输入口和输出口，驱动箱1和输送箱2之间相互配合即可实现水泵运输的效果；
39.本汽车水泵在运动期间，转子3带动主轴701和扇叶5同步旋转，其中转子3的下端与主轴701的内壁之间相互啮合，主轴701与滑板601之间滑动连接，主轴701带动滑板601运动期间，其中滑板601与扇叶5之间滑动连接，扇叶5相对转子3为倾斜结构，扇叶5在旋转期间可推动滑板601相对主轴701向上运动，进而改变滑板601与输送箱2下方内壁之间的距离，同时改变相邻扇叶5之间与滑板601和输送箱2形成空间体积大小，其中滑板601通过主弹簧702与主轴701进行连接，实现转子3在转速增加的情况下，输送箱2内从扇叶5的转速和相邻扇叶5之间的空间变化两个方面，共同改变输送箱2单位时间内流量变化；
40.扇叶5的上方设置有隔断板501，隔断板501的外表面直径大于限位板802的旋转直径，隔断板501限制滑板601向上滑动的上限，隔断板501的下端表面低于扇叶5的上端表面，扇叶5在旋转期间，滑板601的上方空气在扇叶5的作用形成气流，同时密封柱4位于气流的上方，实现密封柱4内气孔401上下两端气流流速不一，进而实现有空气在气孔401内部流动，驱动箱1内部继续的热量被密封柱4内部的气流吸收带走；
41.转子3旋转期间带动限制板801同步运动，其中限制板801内部的空腔803内部放置有足量的润滑油，限制板801在旋转状态下，空腔803内部的润滑油在离心的作用下沿着空腔803内壁滑动，限制板801由静止状态至运动状态期间，润滑油在离心力的作用下从下端沿着空腔803弧形内壁向上滑动，润滑油运动路径上设置有出油孔804，部分润滑油通过出油孔804离开，剩下的润滑油继续通过弧形内壁向上滑动，最后润滑油积蓄在空腔803内部上方；
42.限制板801与驱动箱1的连接处设置有空隙，限制板801的外侧设置有若干个凸出板805，凸出板805带动间隙中的润滑油运动，实现限制板801与驱动箱1的连接处在转子3运动期间始终涂抹有完整的润滑油涂层，转子3带动限制板801运动开始阶段，润滑油通过出油孔804对限制板801与驱动箱1之间的间隙进行填充；
43.限制板801的外壁呈弧形结构，弧形结构的上端相对下端位于远离转子3的一侧，驱动箱1与转子3连接处的截面呈弧形结构，驱动箱1与限制板801连接处上下两端间隙距离小于中部间隙距离，其次出油孔804呈倾斜状态，出油孔804远离限制板801的一端开口向上，转子3在旋转期间润滑油分别在连接处的中部或者空腔803的上方积蓄，转子3在静止与旋转两种状态切换期间开始截断，润滑油通过出油孔804在限制板801和驱动箱1之间的间隙与空腔803内部流动，驱动箱1与限制板801连接处上下两端间隙距离上下两端间隙较小，润滑油通过间隙的阻力较大，并且上下两端间隙相对与中部间隙靠近转子3，使得位于上下两端间隙处润滑油受到的离心力较小。
44.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
45.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。