一种油封定位结构、贯通轴总成及减速器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车减速器技术领域，尤其涉及一种油封定位结构、贯通轴总成及减速器。


背景技术：

2.目前，国内商用车驱动桥中常用的油封结构100如图1所示，由于油封结构100轴向尺寸较短，油封结构100常与定位套101配合使用，以确保对油封结构100进行轴向定位，但此种方式导致零部件数量增多，装配繁琐、装配误差增加，轴向可累计的尺寸公差也会随之增大，提高了生产制造成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种油封定位结构、贯通轴总成及减速器，其能够降低生产成本、提高轴向装配精度。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.第一方面，提供了一种油封定位结构，包括油封本体和油封内圈，所述油封本体轴向中空且与所述油封内圈同轴设置，所述油封内圈与所述油封本体一体成型，所述油封内圈远离所述油封本体的一端顶靠于调整环。
6.可选地，所述油封本体与所述油封内圈一体成型。
7.可选地，所述油封本体的内轴直径尺寸与所述油封内圈内轴直径尺寸相同。
8.可选地，所述油封本体周向设置有倒角。
9.第二方面，提供了一种贯通轴总成，包括贯通轴、突缘、调整环和上述的油封定位结构，所述突缘套装于所述贯通轴上，所述调整环和所述油封定位结构套装于所述突缘上。
10.可选地，所述贯通轴总成还包括轴承组件，所述轴承组件套装于所述贯通轴上，所述轴承组件的轴向一端与所述贯通轴上的突出部抵接，所述轴承组件的轴向另一端与所述调整环和所述突缘抵接。
11.可选地，所述轴承组件包括两个圆锥滚子轴承，两个所述圆锥滚子轴承相对设置且套装于所述贯通轴上。
12.可选地，所述贯通轴总成还包括锁紧螺母，所述贯通轴穿出所述突缘的一端设有螺纹部，所述锁紧螺母与所述螺纹部螺纹连接。
13.可选地，所述贯通轴总成还包括环形件，所述环形件安装于所述贯通轴上，夹设于所述锁紧螺母和所述突缘之间。
14.第三方面，提供一种减速器，包括上述的贯通轴总成。
15.本实用新型的有益效果：
16.本实用新型的油封定位结构包括一体成型的油封本体和油封内圈，油封内圈使油封本体的轴向尺寸加长，油封内圈与调整环配合直接进行定位，取消了现有的定位套结构，减少了零部件的数量，轴向可累计的尺寸公差减小，达到降低成本、提高装配精度的目的。
17.本实用新型的贯通轴总成包括突缘、调整环和上述的油封定位结构，突缘套装于贯通轴上，调整环和油封定位结构套装于突缘上，该贯通轴总成轴向装配公差小，减少了定位套结构，提升了装配效率。
18.本实用新型的减速器包括上述贯通轴总成，该减速器整体装配精度高，减少了定位套结构，降低了生产制造成本，简化了装配工序。
附图说明
19.图1是现有的油封结构的结构示意图；
20.图2是现有的油封结构的装配示意图；
21.图3是本实用新型实施例所述的油封定位结构的结构示意图；
22.图4是本实用新型实施例所述的贯通轴总成的结构示意图。
23.图中：
24.1、油封本体；11、倒角；2、油封内圈；
25.100、油封结构；101、定位套；
26.200、贯通轴；201、突缘；202、调整环；203、轴承组件；204、锁紧螺母；205、环形件。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
31.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
32.现有技术中，常见的油封结构100如图1所示，油封结构100在贯通轴200上的装配示意图如图2所示，由于油封结构100轴向长度尺寸较短，因此油封结构100常与定位套101
配合使用，以确保对油封结构100进行轴向定位，但此种方式导致零部件数量增多，装配繁琐、装配误差增加，轴向可累计的尺寸公差也会随之增大，提高了生产制造成本。
33.为解决上述问题，本实用新型提供了一种油封定位结构，其具体结构如图3所示。油封定位结构包括油封本体1和油封内圈2，油封本体1轴向中空且与油封内圈2同轴设置，油封内圈2与油封本体1一体成型，油封内圈2远离油封本体1的一端顶靠于调整环202。油封内圈2的设置使得油封本体1的轴向尺寸加长，油封内圈2直接与调整环202配合进行定位，取消了原有的定位套101结构，减少了定位套101与油封本体1间的轴向配合公差，轴向可累计的尺寸公差减小，达到降低成本、提高装配精度的目的。
34.可选地，油封本体1与油封内圈2一体成型。在本实施例中，油封本体1与油封内圈2通过一体加工成型，形成同一结构件，保证连接强度的同时，方便大批量的生产制造，提高了生产制造效率。
35.可选地，油封本体1的内轴直径尺寸与油封内圈2内轴直径尺寸相同。在本实施例中，油封本体1和油封内圈2内壁光滑且内轴直径尺寸相同。油封本体1的内轴直径尺寸和油封内圈2内轴直径尺寸可根据装配需求进行设计选取，不以本实施例为限。
36.可选地，油封本体1周向设置有倒角11。在本实施例中，如图1所示，油封本体1的周向均设置有倒角11，能够有效减少应力集中，提高制件强度，利于冲模和脱模，利于模具制造和提高模具强度，安全美观且安全性高。
37.本实施例还提供一种贯通轴总成，如图4所示，贯通轴总成包括贯通轴200、突缘201、调整环202和上述的油封定位结构，突缘201套装于贯通轴200上，调整环202和油封定位结构套装于突缘201上。在本实施例中，突缘201套装于贯通轴200上，置于贯通轴200的一端且与贯通轴200间隙配合，调整环202和油封定位结构套装于突缘201上，油封定位结构的油封内圈2直接与调整环202配合进行定位。该贯通轴总成省去了原有的定位套101结构，轴向装配公差小，装配效率高。本实施例中贯通轴200、突缘201和调整环202为本领域内常用部件，其具体结构及其原理本实施例中不再赘述。贯通轴200、突缘201和调整环202的装配方式包括但不限于本实施附图4所示，贯通轴200、突缘201和调整环202也可为其它装配方式，可参照现有技术，不以本实施例为限。
38.可选地，贯通轴总成还包括轴承组件203，轴承组件203套装于贯通轴200上，轴承组件203的轴向一端与贯通轴200上的突出部抵接，轴承组件203的轴向另一端与调整环202和突缘201抵接。如图4所示，贯通轴总成还包括轴承组件203，贯通轴200上设置有突出部用于定位轴承组件203，轴承组件203的一端与贯通轴200上的突出部抵接，另一端与调整环202和突缘201抵接。本实施例中的轴承组件203为领域内常用部件，轴承组件203的结构及类型不以本实施例附图为限。
39.可选地，轴承组件203包括两个圆锥滚子轴承，两个圆锥滚子轴承相对设置且套装于贯通轴200上。如图4所示，本实施例的轴承组件203包括两个圆锥滚子轴承，轴承的承载能力及使用寿命更好，此外也可使用其他类型的轴承，不以本实施例为限制。
40.可选地，贯通轴总成还包括锁紧螺母204，贯通轴200穿出突缘201的一端设有螺纹部，锁紧螺母204与螺纹部螺纹连接。如图4所示，本实施例中的贯通轴总成还包括锁紧螺母204，锁紧螺母204与贯通轴200螺纹固定连接。锁紧螺母204为领域内常用部件，其具体结构及本实施例不再赘述。
41.可选地，贯通轴总成还包括环形件205，环形件205安装于贯通轴200上，夹设于锁紧螺母204和突缘201之间。如图4所示，在本实施例中，贯通轴总成还包括环形件205，环形件205被夹设于锁紧螺母204和突缘201间。环形件205为领域内常用部件，其材质选择及具体结构可参考现有技术，本实施例不再赘述。
42.本实施例还提供了一种减速器，该减速器中使用了上述的贯通轴总成，该减速器整体装配精度高，减少了定位套结构，降低了生产制造成本，简化了装配工序。
43.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。