一种稳定性良好的装载机前车架的制作方法

1.本实用新型涉及装载机前车架技术领域，具体为一种稳定性良好的装载机前车架。


背景技术：

2.装载机前车架，是装载机前端的活动部分的车架，用于控制装载机前端的方向。
3.现有的装载机前车架与后车架之间只是通过普通的铰接块进行活动连接，在装载机负重的时候，单独使用铰接进行连接存在连接性不好的问题，容易造成铰接位置过于吃力，且整个装载机前架本身强度不够。
4.可见，稳定性良好的装载机前车架，用于解决上述背景技术中提到的现有装载机前车架不稳定的问题。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定性良好的装载机前车架，具备稳定性高等优点，解决了上述背景技术中提到的稳定性不高的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性良好的装载机前车架，包括左右对称的腹板和腹板二，所述腹板和腹板二的分别安装有左箱体和右箱体，所述腹板和腹板二的右侧安装有前铰接架，所述前铰接架的表面设置有定位销，所述腹板和腹板二的外表面分别安装有筋板和筋板二，所述腹板和腹板二的左侧安装有吊耳，所述腹板和腹板二的内壁安装有转斗油箱支撑总成，所述腹板和腹板二之间安装有板，所述腹板和腹板二的内壁安装有转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座，所述腹板和腹板二的外表面均安装有扶手，所述左箱体和右箱体的内部均安装有块，所述定位销之间安装有右转向限位块和转向限位块，所述腹板和腹板二的外表面均安装有圆钢，所述腹板和腹板二与的底部均安装有螺栓限位块，所述腹板和腹板二之间安装有筋板三和筋板四，所述筋板三和筋板四的底部安装有组合阀支撑总成，所述筋板三和筋板四的底部安装有脚踏板一、脚踏板二，所述腹板和腹板二之间安装有阀支撑，所述组合阀支撑总成的顶部安装有锁块、加强筋，所述前铰接架的底部安装有锁块二。
9.通过在腹板和腹板二之间安装转斗油箱支撑总成，并通过转斗油箱支撑总成连接转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座，同时在腹板和腹板二之间安装组合阀支撑总成增加连接强度，并在前铰接架的两侧分别安装右转向限位块和转向限位块对连接处进行限位，从而在使用过程中，能够使转角位置保持稳定，并加强了车架的强度，达到了稳定性良好的效果；
10.通过在前铰接架的左右两侧分别设置右转向限位块和前铰接架，并在前铰接架的底部设置定位销对连接处进行限位，通过使用转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座对移
动角度进行控制，同时通过转向限位块进行限位，避免转角的时候幅度过大而导致风险产生，达到了转弯安全的效果。
11.优选的，所述左箱体和右箱体左右对称，所述左箱体和右箱体的投影面积相等。
12.优选的，所述定位销位于前铰接架的铰接口位置，所述转斗油箱支撑总成的数量为两个，两个所述转斗油箱支撑总成相互对称。
13.定位销用于对通过前铰接架进行铰接的设备进行限位，从而避免脱离，而两个转斗油箱支撑总成用于在转角的时候分别控制两个油缸，且对称分布能够保持车架的平稳性。
14.优选的，所述转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座相对对称，所述转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座分别和同侧的转斗油箱支撑总成互连。
15.转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座用于分别控制车架的角度，并通过转斗油箱支撑总成上的油缸对转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座进行控制。
16.优选的，所述右转向限位块和转向限位块位于前铰接架两侧的间距相等，所述右转向限位块和转向限位块相互对称。
17.右转向限位块和转向限位块均用于限制连接在前铰接架上的设备的最大转角角度，从而避免转角角度过大而导致风险。
18.优选的，所述脚踏板一和脚踏板二相互对称，所述脚踏板一和脚踏板二均位于扶手的底部。
19.脚踏板一和脚踏板二用于方便上下转载机时候踏脚，而扶手用于进一步的提升上下装载机时候的便捷性。
20.优选的，所述锁块二的数量为两个，两个所述锁块二以前铰接架的轴心对称安装。
21.与现有技术相比，本实用新型提供了一种稳定性良好的装载机前车架，具备以下有益效果：
22.1、该稳定性良好的装载机前车架，通过在腹板和腹板二之间安装转斗油箱支撑总成，并通过转斗油箱支撑总成连接转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座，同时在腹板和腹板二之间安装组合阀支撑总成增加连接强度，并在前铰接架的两侧分别安装右转向限位块和转向限位块对连接处进行限位，从而在使用过程中，能够使转角位置保持稳定，并加强了车架的强度，达到了稳定性良好的效果。
23.2、该稳定性良好的装载机前车架，通过在前铰接架的左右两侧分别设置右转向限位块和前铰接架，并在前铰接架的底部设置定位销对连接处进行限位，通过使用转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座对移动角度进行控制，同时通过转向限位块进行限位，避免转角的时候幅度过大而导致风险产生，达到了转弯安全的效果。
附图说明
24.图1为本实用新型结构右视图；
25.图2为本实用新型结构正视图；
26.图3为本实用新型图1中a面结构示意图；
27.图4为本实用新型图2中b面结构剖视图；
28.图5为本实用新型图2中c面结构剖视图；
29.图6为本实用新型图1中f面结构剖视图。
30.其中：1、左箱体；2、右箱体；3、定位销；4、腹板；5、筋板；6、吊耳；7、转斗油箱支撑总成；8、板；9、转斗缸前右支撑座；10、扶手；11、块；12、右转向限位块；13、前铰接架；14、转向限位块；15、筋板二；16、腹板二；17、转斗缸前左支撑座；18、圆钢；19、螺栓限位块；20、筋板三；21、组合阀支撑总成；22、筋板四；23、脚踏板一；24、脚踏板二；25、阀支撑；26、锁块；27、加强筋；28、锁块二。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.请参阅图1-6，一种稳定性良好的装载机前车架，包括左右对称的腹板4和腹板二16，腹板4和腹板二16的分别安装有左箱体1和右箱体2，腹板4和腹板二16的右侧安装有前铰接架13，前铰接架13的表面设置有定位销3，腹板4和腹板二16的外表面分别安装有筋板5和筋板二15，腹板4和腹板二16的左侧安装有吊耳6，腹板4和腹板二16的内壁安装有转斗油箱支撑总成7，腹板4和腹板二16之间安装有板8，腹板4和腹板二16的内壁安装有转斗缸前右支撑座9和转斗缸前左支撑座17，腹板4和腹板二16的外表面均安装有扶手10，左箱体1和右箱体2的内部均安装有块11，定位销3之间安装有右转向限位块12和转向限位块14，腹板4和腹板二16的外表面均安装有圆钢18，腹板4和腹板二16与的底部均安装有螺栓限位块19，腹板4和腹板二16之间安装有筋板三20和筋板四22，筋板三20和筋板四22的底部安装有组合阀支撑总成21，筋板三20和筋板四22的底部安装有脚踏板一23、脚踏板二24，腹板4和腹板二16之间安装有阀支撑25，组合阀支撑总成21的顶部安装有锁块26、加强筋27，前铰接架13的底部安装有锁块二28。
33.通过上述技术方案，通过在腹板4和腹板二16之间安装转斗油箱支撑总成7，并通过转斗油箱支撑总成7连接转斗缸前右支撑座9和转斗缸前左支撑座17，同时在腹板4和腹板二16之间安装组合阀支撑总成21增加连接强度，并在前铰接架13的两侧分别安装右转向限位块12和转向限位块14对连接处进行限位，从而在使用过程中，能够使转角位置保持稳定，并加强了车架的强度，达到了稳定性良好的效果；
34.通过在前铰接架13的左右两侧分别设置右转向限位块12和前铰接架13，并在前铰接架13的底部设置定位销3对连接处进行限位，通过使用转斗缸前右支撑座9和转斗缸前左支撑座17对移动角度进行控制，同时通过转向限位块14进行限位，避免转角的时候幅度过大而导致风险产生，达到了转弯安全的效果。
35.具体的，左箱体1和右箱体2左右对称，左箱体1和右箱体2的投影面积相等。
36.具体的，定位销3位于前铰接架13的铰接口位置，转斗油箱支撑总成7的数量为两个，两个转斗油箱支撑总成7相互对称。
37.通过上述技术方案，定位销3用于对通过前铰接架13进行铰接的设备进行限位，从而避免脱离，而两个转斗油箱支撑总成7用于在转角的时候分别控制两个油缸，且对称分布能够保持车架的平稳性。
38.具体的，转斗缸前右支撑座9和转斗缸前左支撑座17相对对称，转斗缸前右支撑座9和转斗缸前左支撑座17分别和同侧的转斗油箱支撑总成7互连。
39.通过上述技术方案，转斗缸前右支撑座9和转斗缸前左支撑座17用于分别控制车架的角度，并通过转斗油箱支撑总成7上的油缸对转斗缸前右支撑座9和转斗缸前左支撑座17进行控制。
40.具体的，右转向限位块12和转向限位块14位于前铰接架13两侧的间距相等，右转向限位块12和转向限位块14相互对称。
41.通过上述技术方案，右转向限位块12和转向限位块14均用于限制连接在前铰接架13上的设备的最大转角角度，从而避免转角角度过大而导致风险。
42.具体的，脚踏板一23和脚踏板二24相互对称，脚踏板一23和脚踏板二24均位于扶手10的底部。
43.通过上述技术方案，脚踏板一23和脚踏板二24用于方便上下转载机时候踏脚，而扶手10用于进一步的提升上下装载机时候的便捷性。
44.具体的，锁块二28的数量为两个，两个锁块二28以前铰接架13的轴心对称安装。
45.在使用时，通过在腹板4和腹板二16之间安装转斗油箱支撑总成7，并通过转斗油箱支撑总成7连接转斗缸前右支撑座9和转斗缸前左支撑座17，同时在腹板4和腹板二16之间安装组合阀支撑总成21增加连接强度，并在前铰接架13的两侧分别安装右转向限位块12和转向限位块14对连接处进行限位，从而在使用过程中，能够使转角位置保持稳定，并加强了车架的强度，达到了稳定性良好的效果；
46.通过在前铰接架13的左右两侧分别设置右转向限位块12和前铰接架13，并在前铰接架13的底部设置定位销3对连接处进行限位，通过使用转斗缸前右支撑座9和转斗缸前左支撑座17对移动角度进行控制，同时通过转向限位块14进行限位，避免转角的时候幅度过大而导致风险产生，达到了转弯安全的效果。
47.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。