一种用于海上风机的卡扣结构的制作方法

1.本实用新型涉及海上风机领域，更具体地说，涉及一种用于海上风机的卡扣结构。


背景技术：

2.风力发电是世界上发展最快的绿色能源技术，在陆地风电场建设快速发展的同时，人们已经注意到陆地风能利用所受到的一些限制，如占地面积大、噪声污染等问题，由于海上丰富的风能资源和当今技术的可行性，海洋将成为一个迅速发展的风电市场。
3.将风机安装于海上，首先要解决的问题就是运输船将风机扇叶运输至安装底端过程中，风机扇叶在运输船上的固定问题，一般的固定方式为将风机扇叶平躺固定于一个放置平台上，并在扇叶四周通过与固定件卡扣连接的方式将扇叶边缘固定，以降低扇叶在摇晃的运输船甲板上从放置平台上滑落的情况发生的可能性，保持其运输的稳定性，但在实际的使用过程中，由于不同批次的扇叶大小不同，这就导致了分布在扇叶四周与其通过卡扣连接的固定件的间距是不尽相同的，因此在运输船对每一批次新的风机扇叶进行运输的时候，都需要将固定件重新分布安装于运输船甲板上，这极大的降低了风机扇叶在运输船上的运输效率，且多次重新安装对运输船甲板也会造成一定程度的破坏。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于海上风机的卡扣结构，它通过电动滑轨和电动液压杆之间的相互配合，使得活动卡块能够对焊接于不同批次，不同尺寸大小风机扇叶上的固定卡块进行卡接作业，大大提高了对于风机扇叶在运输船放置平台上的固定速度，提高了工作效率，同时该装置在运输船甲板上的一次安装，多次使用也降低了对于运输船甲板的破坏。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种用于海上风机的卡扣结构，包括多个环绕分布于风机扇叶四周处的电动滑轨，所述电动滑轨的底端固定连接有安装底座，所述电动滑轨通过安装底座固定连接于运输船的甲板上，所述电动滑轨内滑动连接有滑块，所述滑块的顶端固定连接有电动液压杆，所述电动液压杆的伸缩端外端壁上侧开设有安装孔，所述安装孔内滑动连接有滑板，所述滑板的顶端均匀开设有多个下对接孔，所述电动液压杆的伸缩端顶端开设有与下对接孔相匹配的上对接孔，所述下对接孔和上对接孔之间相互贯通，所述上对接孔内插设有检测棒，所述检测棒贯穿上对接孔并延伸至下对接孔内，所述滑板的左端固定连接有安装块，所述安装块的上下两端均对称固定连接有一对复位杆，位于同一侧的两个所述复位杆的伸缩端固定连接有活动卡块，一对所述活动卡块相互远离的一端卡接有固定卡块，所述固定卡块远离活动卡块的一端通过焊接的方式与风机扇叶边缘处固定连接。
9.进一步的，所述检测棒的外端壁固定分布有多个压力传感器。
10.进一步的，所述检测棒的顶端固定安装有报警器，所述报警器包括报警灯和报警喇叭，多个压力传感器在检测棒内部和报警器电性连接，当放置平台上的风机扇叶随着运输船甲板在海面上的晃动而同步摇晃至一定程度时，扇叶会有向摇晃角度上滚动倾斜的趋势，这种趋势能够迅速被检测棒上分布的多个压力传感器检测到，并通过报警器发出预警，而若运输船甲板晃动停止，或者晃动不剧烈时，由报警器发出的预警仍然不解除，则说明扇叶可能在报警器预警发出的部位附近存在损坏，那么操作人员可对预警发出位置附近的扇叶部位进行检修，提高了该产品的实用性。
11.进一步的，所述安装块和一对活动卡块的后端相互靠近处固定连接有上下对应的两组螺纹套管，所述螺纹套管内螺纹连接有螺杆，当需要将活动卡块从固定卡块内脱离时，操作人员只需转动位于活动卡块后端的螺纹套管内的螺杆，使得螺杆与位于安装块后端的螺纹套管转动咬合到一起，并在咬合到一起之后持续转动螺杆，使得两组螺纹套管分别相互贴近，复位杆被压缩，活动卡块便可从固定卡块内顺利抽出，而后拉动滑板，便可使得卡扣分离，增加了该产品的使用便捷性。
12.进一步的，所述滑板远离活动卡块的一端卡接有限位块，通过限位块的限位效果，降低活动卡块在与固定卡块的移动对接过程中，滑板由于船体摇晃而从安装孔内滑落的情况发生的可能性，增加了该产品的使用安全性，而当活动卡块或者其它部件在多次使用过程中发生疲劳损坏之后，操作人员只需拔出限位块，便可将滑板从安装孔内顺利抽出，以便对疲劳部件进行维修。
13.进一步的，所述滑板靠近安装块处的上下端对称固定连接有一对加强件，一对所述加强件的左端均与安装块的右端相抵触，通过加强件加强该产品在使用过程中结构稳定性。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.(1)本方案通过电动滑轨和电动液压杆之间的相互配合，使得活动卡块能够对焊接于不同批次，不同尺寸大小风机扇叶上的固定卡块进行卡接作业，大大提高了对于风机扇叶在运输船放置平台上的固定速度，提高了工作效率，同时该装置在运输船甲板上的一次安装，多次使用也降低了对于运输船甲板的破坏。
17.(2)检测棒的外端壁固定分布有多个压力传感器，检测棒的顶端固定安装有报警器，报警器包括报警灯和报警喇叭，多个压力传感器在检测棒内部和报警器电性连接，当放置平台上的风机扇叶随着运输船甲板在海面上的晃动而同步摇晃至一定程度时，扇叶会有向摇晃角度上滚动倾斜的趋势，这种趋势能够迅速被检测棒上分布的多个压力传感器检测到，并通过报警器发出预警，而若运输船甲板晃动停止，或者晃动不剧烈时，由报警器发出的预警仍然不解除，则说明扇叶可能在报警器预警发出的部位附近存在损坏，那么操作人员可对预警发出位置附近的扇叶部位进行检修，提高了该产品的实用性。
18.(3)安装块和一对活动卡块的后端相互靠近处固定连接有上下对应的两组螺纹套管，螺纹套管内螺纹连接有螺杆，当需要将活动卡块从固定卡块内脱离时，操作人员只需转动位于活动卡块后端的螺纹套管内的螺杆，使得螺杆与位于安装块后端的螺纹套管转动咬合到一起，并在咬合到一起之后持续转动螺杆，使得两组螺纹套管分别相互贴近，复位杆被压缩，活动卡块便可从固定卡块内顺利抽出，而后拉动滑板，便可使得卡扣分离，增加了该
产品的使用便捷性。
19.(4)滑板远离活动卡块的一端卡接有限位块，通过限位块的限位效果，降低活动卡块在与固定卡块的移动对接过程中，滑板由于船体摇晃而从安装孔内滑落的情况发生的可能性，增加了该产品的使用安全性，而当活动卡块或者其它部件在多次使用过程中发生疲劳损坏之后，操作人员只需拔出限位块，便可将滑板从安装孔内顺利抽出，以便对疲劳部件进行维修。
20.(5)滑板靠近安装块处的上下端对称固定连接有一对加强件，一对加强件的左端均与安装块的右端相抵触，通过加强件加强该产品在使用过程中结构稳定性。
附图说明
21.图1为本实用新型的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型的整体背部结构示意图；
23.图3为图2的a处结构示意图。
24.图中标号说明：
25.1、电动滑轨；2、安装底座；3、滑块；4、电动液压杆；5、安装孔；6、滑板；7、限位块；8、下对接孔；801、上对接孔；9、检测棒；10、报警器； 11、安装块；12、复位杆；13、活动卡块；14、螺纹套管；15、螺杆；16、固定卡块；17、加强件。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例1：
30.请参阅图1-3，一种用于海上风机的卡扣结构，包括多个环绕分布于风机扇叶四周处的电动滑轨1，电动滑轨1的底端固定连接有安装底座2，电动滑轨1通过安装底座2固定连接于运输船的甲板上，电动滑轨1内滑动连接有滑块3，滑块3的顶端固定连接有电动液压杆4，电动液压杆4的伸缩端外端壁上侧开设有安装孔5，安装孔5内滑动连接有滑板6，滑板6的顶端均匀开设有多个下对接孔8，电动液压杆4的伸缩端顶端开设有与下对接孔8相匹配的
上对接孔801，下对接孔8和上对接孔801之间相互贯通，上对接孔801内插设有检测棒9，检测棒9贯穿上对接孔801并延伸至下对接孔8内，滑板6 的左端固定连接有安装块11，安装块11的上下两端均对称固定连接有一对复位杆12，位于同一侧的两个复位杆12的伸缩端固定连接有活动卡块13，一对活动卡块13相互远离的一端卡接有固定卡块16，固定卡块16远离活动卡块13的一端通过焊接的方式与风机扇叶边缘处固定连接。
31.请参阅图1，检测棒9的外端壁固定分布有多个压力传感器，检测棒9的顶端固定安装有报警器10，报警器10包括报警灯和报警喇叭，多个压力传感器在检测棒9内部和报警器10电性连接，当放置平台上的风机扇叶随着运输船甲板在海面上的晃动而同步摇晃至一定程度时，扇叶会有向摇晃角度上滚动倾斜的趋势，这种趋势能够迅速被检测棒9上分布的多个压力传感器检测到，并通过报警器10发出预警，而若运输船甲板晃动停止，或者晃动不剧烈时，由报警器10发出的预警仍然不解除，则说明扇叶可能在报警器10预警发出的部位附近存在损坏，那么操作人员可对预警发出位置附近的扇叶部位进行检修，提高了该产品的实用性。
32.滑板6远离活动卡块13的一端卡接有限位块7，通过限位块7的限位效果，降低活动卡块13在与固定卡块16的移动对接过程中，滑板6由于船体摇晃而从安装孔5内滑落的情况发生的可能性，增加了该产品的使用安全性，而当活动卡块13或者其它部件在多次使用过程中发生疲劳损坏之后，操作人员只需拔出限位块7，便可将滑板6从安装孔5内顺利抽出，以便对疲劳部件进行维修。
33.滑板6靠近安装块11处的上下端对称固定连接有一对加强件17，一对加强件17的左端均与安装块11的右端相抵触，通过加强件17加强该产品在使用过程中结构稳定性。
34.请参阅图3，安装块11和一对活动卡块13的后端相互靠近处固定连接有上下对应的两组螺纹套管14，螺纹套管14内螺纹连接有螺杆15，当需要将活动卡块13从固定卡块16内脱离时，操作人员只需转动位于活动卡块13后端的螺纹套管14内的螺杆15，使得螺杆15与位于安装块11后端的螺纹套管 14转动咬合到一起，并在咬合到一起之后持续转动螺杆15，使得两组螺纹套管14分别相互贴近，复位杆12被压缩，活动卡块13便可从固定卡块16内顺利抽出，而后拉动滑板6，便可使得卡扣分离，增加了该产品的使用便捷性。
35.使用时，请参阅图1-3，操作人员根据需要安装的多种不同批次的风机扇叶实际尺寸大小变化，通过安装底座2将多个电动滑轨1安装于运输船甲板上的不同位置，并在运输作业之前，在生产工厂中就根据扇叶实际尺寸大小，将数量合适的多个固定卡块16依次焊接于扇叶四周边缘合适位置处，而后将扇叶吊装至运输船的放置平台上，根据扇叶不同部分的实际跨度，启动电动滑轨1，通过滑块3带动电动液压杆4和其上的多个部件缓缓移动至扇叶边缘处，而后再根据当前扇叶不同部分离运输船甲板的实际高度差，启动电动液压杆4，带动滑板6、安装块11和复位杆12缓缓移动至活动卡块13处，而后滑动位于电动液压杆4伸缩端的滑板6，带动活动卡块13与固定卡块16相互卡接，并将检测棒9插设于上对接孔801中，将该产品的当前位置状态保持，如此重复多次，完成对放置于放置平台上的风机扇叶四周边缘处的固定，而当当前批次的扇叶运输安装完成，需要对新一批次的扇叶进行运输作业的时候，只需根据新一批次扇叶的实际尺寸大小，按照上述操作步骤相同的，通过电动滑轨1和电动液压杆4的协同工作来使得活动卡块13与当前批次的扇叶上焊接的固定卡块16重新卡接上，不需要将该装置在运输船甲板上重新调换位置进行安装，且将固定卡块16直
接焊接在风机扇叶边缘处，也便于后续对其通过运输船运回至维修厂进行二次维修，同时，固定卡块16除了卡块头部分，其它部分均呈圆柱状结构，且固定卡块16的体积相对风机扇叶来说也是相对较小的，而风机扇叶在工作工作过程中转速亦不会很快，综上，固定卡块16对风机扇叶在工作时的转动过程并不会因为风阻或者其它因素而产生很大的影响，本实用新型通过电动滑轨1和电动液压杆4之间的相互配合，使得活动卡块13能够对焊接于不同批次，不同尺寸大小风机扇叶上的固定卡块16进行卡接作业，大大提高了对于风机扇叶在运输船放置平台上的固定速度，提高了工作效率，同时该装置在运输船甲板上的一次安装，多次使用也降低了对于运输船甲板的破坏。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。