一种耐低温轻量版陆上风电组机舱的制作方法

1.本实用新型涉及陆上风电组技术领域，具体为一种耐低温轻量版陆上风电组机舱。


背景技术：

2.陆上风电组是安装设置在陆地上的风能利用设备，其可以通过叶片转动将风能转换成电能存储，风能作为自然界中的清洁能源，其应用较为环保，陆上风能组一般是安装在较为开阔的地面上，极大的利用风能，机舱是陆上风电组中较为中要的组成结构，其内部传动结构可以控制风能转动叶片输出转换，但是由于机舱设置的高度较高，受到自然环境影响较大，风电组机舱在使用的过程中还是存在以下问题：
3.1、自然界中的温度较低状况下，风电组机舱内部构件受到温度影响不能正常传动，影响到风电组的耐低温效果；
4.2、由于风电组机舱内部空间较大，部分风电组机舱内部的加热结构不能控制内部较为均匀加热处理，使得风电组机舱内部受热不均。
5.所以需要针对上述问题设计一种耐低温轻量版陆上风电组机舱。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种耐低温轻量版陆上风电组机舱，以解决上述背景技术中提出自然界中的温度较低状况下，风电组机舱内部构件受到温度影响不能正常传动，影响到风电组的耐低温效果，由于风电组机舱内部空间较大，部分风电组机舱内部的加热结构不能控制内部较为均匀加热处理，使得风电组机舱内部受热不均的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐低温轻量版陆上风电组机舱，包括塔架、驱动轴和安装架，所述塔架的上端固定安装有机舱塔身，且机舱塔身的右侧面转动连接有轮毂，并且轮毂的外侧面固定安装有叶片，所述驱动轴贯穿转动安装在机舱塔身的左侧面中间位置，且驱动轴的外侧面焊接固定有驱动方板，并且驱动方板的外侧固定有传动横杆，所述传动横杆的一侧固定连接在传动环的外侧面，且传动环套设安装在机舱塔身的外部，所述安装架固定安装在机舱塔身的内侧面，且安装架的一侧固定安装有伺服电机，伺服电机的侧面输出端连接有驱动轴，并且安装架的另一侧固定安装有定位环，所述定位环的内部贯穿固定安装有加热管，且加热管侧面固定设置在机舱塔身的内侧面。
8.优选的，所述机舱塔身的侧壁内部开设有侧边槽，且侧边槽的内部固定有边侧滑杆，并且边侧滑杆的外部套设有限位弹簧，以及侧边槽的外侧面对应设置有外侧调节片。
9.优选的，所述驱动方板通过传动横杆与传动环固定为一体化结构，且传动横杆局部呈曲线结构，并且传动环与机舱塔身构成转动结构。
10.优选的，所述外侧调节片在机舱塔身的外端左右两侧对称设置有2组，且2组外侧调节片之间通过固定板相互固定，并且固定板的外侧面上下两方对称固定有定位架，所述定位架的侧面固定有推行板。
11.优选的，所述外侧调节片的内侧面中间位置通过边侧滑块与内侧密封板固定连接，且内侧密封板的侧面固定设置有薄片扇板。
12.优选的，所述推行板对应设置在传动横杆的侧面位置，且传动横杆对应在机舱塔身的外侧面设置有4个。
13.优选的，所述内侧密封板通过边侧滑块与外侧调节片固定为一体化结构，且内侧密封板和外侧调节片的侧面均呈圆弧状结构分别贴合设置在机舱塔身的内外侧，并且边侧滑块与边侧滑杆构成滑动结构，以及边侧滑块侧面通过限位弹簧与机舱塔身构成弹性结构。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐低温轻量版陆上风电组机舱，具体包括以下内容：
15.1、该耐低温轻量版陆上风电组机舱，设置有加热结构，当机舱塔身内部的温度受到外界低温影响时，此时内部的加热管启动对机舱塔身内部加热，提高机舱塔身内部的温度，降低其受到外界低温的影响，增加装置应用的耐高温效果；
16.2、该耐低温轻量版陆上风电组机舱，设置有热量均匀传输结构，控制加热时，同时控制伺服电机运行带动驱动轴转动，驱动轴控制驱动方板和传动横杆转动，传动横杆转动过程中推动推行板移动，推行板通过固定结构控制边侧滑块对应滑行，其控制内侧密封板和薄片扇板往复性对应移动，控制薄片扇板在往复移动的过程中可以加速机舱塔身内部气流快速流动，使得热量在机舱塔身内部分布均匀，增加装置应用的效果。
附图说明
17.图1为本实用新型整体正视结构示意图；
18.图2为本实用新型推行板正面结构示意图；
19.图3为本实用新型传动横杆立面结构示意图；
20.图4为本实用新型机舱塔身正剖视结构示意图；
21.图5为本实用新型机舱塔身侧剖视结构示意图；
22.图6为本实用新型薄片扇板侧面结构示意图。
23.图中：1、塔架；2、机舱塔身；3、轮毂；4、叶片；5、驱动轴；6、驱动方板；7、传动横杆；8、传动环；9、侧边槽；10、边侧滑杆；11、限位弹簧；12、外侧调节片；13、固定板；14、定位架；15、推行板；16、安装架；17、伺服电机；18、定位环；19、加热管；20、边侧滑块；21、内侧密封板；22、薄片扇板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-6，一种耐低温轻量版陆上风电组机舱，包括塔架1、驱动轴5和安装架16，为了提高陆上风电组机舱应用的抗低温性能，在塔架1的上端固定安装有机舱塔身2，且机舱塔身2的右侧面转动连接有轮毂3，并且轮毂3的外侧面固定安装有叶片4，将驱动轴5贯
穿转动安装在机舱塔身2的左侧面中间位置，且驱动轴5的外侧面焊接固定有驱动方板6，并且驱动方板6的外侧固定有传动横杆7，将传动横杆7的一侧固定连接在传动环8的外侧面，且传动环8套设安装在机舱塔身2的外部，将安装架16固定安装在机舱塔身2的内侧面，且安装架16的一侧固定安装有伺服电机17，在伺服电机17的侧面输出端连接有驱动轴5，并且安装架16的另一侧固定安装有定位环18，在定位环18的内部贯穿固定安装有加热管19，且加热管19侧面固定设置在机舱塔身2的内侧面，当风电组机舱受到外界低温影响时，控制加热管19运行对装置内部进行加热处理。
26.请参阅图1-4，为了对机舱塔身2内部的温度进行调控，在机舱塔身2的侧壁内部开设有侧边槽9，且侧边槽9的内部固定有边侧滑杆10，并且边侧滑杆10的外部套设有限位弹簧11，以及侧边槽9的外侧面对应设置有外侧调节片12；使得驱动方板6通过传动横杆7与传动环8固定为一体化结构，且传动横杆7局部呈曲线结构，并且传动环8与机舱塔身2构成转动结构，当机舱塔身2内部温度较低时，控制加热管19运行进行加热处理，同时运行伺服电机17控制驱动轴5转动，驱动轴5可以控制驱动方板6和传动横杆7对应转动，其可以辅助热量传输；
27.请参阅图1和图4-6，为了控制机舱塔身2内部热量均匀传输，将外侧调节片12在机舱塔身2的外端左右两侧对称设置有2组，且2组外侧调节片12之间通过固定板13相互固定，并且固定板13的外侧面上下两方对称固定有定位架14，在定位架14的侧面固定有推行板15；控制外侧调节片12的内侧面中间位置通过边侧滑块20与内侧密封板21固定连接，且内侧密封板21的侧面固定设置有薄片扇板22；将推行板15对应设置在传动横杆7的侧面位置，且传动横杆7对应在机舱塔身2的外侧面设置有4个；使得内侧密封板21通过边侧滑块20与外侧调节片12固定为一体化结构，且内侧密封板21和外侧调节片12的侧面均呈圆弧状结构分别贴合设置在机舱塔身2的内外侧，并且边侧滑块20与边侧滑杆10构成滑动结构，以及边侧滑块20侧面通过限位弹簧11与机舱塔身2构成弹性结构，通过传动结构控制薄片扇板22对应在机舱塔身2内部往复性移动，其可以控制热量在机舱塔身2的内部均匀传输。
28.工作原理：根据图1和图4中所示的结构，首先，通过塔架1控制该装置安装设置在陆地上，机舱塔身2设置在塔架1上端高度较高，当自然界中的温度较低时，机舱塔身2内部受到外界低温的影响，此时控制加热管19启动，加热管19对机舱塔身2内部进行加热处理，提高陆上风电组机舱安装应用的抗低温能力；
29.根据图1-6所示的结构，控制加热管19启动加热时，同时控制伺服电机17运行带动驱动轴5按照一定的角度往复性转动，驱动轴5控制驱动方板6和传动横杆7同步转动，此时传动环8套设在机舱塔身2的外部对应转动，传动横杆7在往复转动的过程中控制推行板15对应移动，推行板15在往复移动的过程中，其通过定位架14和固定板13可以控制外侧调节片12同步移动，外侧调节片12通过边侧滑块20与内侧密封板21固定连接，边侧滑块20套设在边侧滑杆10的外部对应滑行移动，同时其推动侧面的限位弹簧11对应压缩移动，并且边侧滑块20在移动的过程中推动内侧密封板21同步移动，内侧密封板21遮挡设置在侧边槽9的侧面避免外界冷气进入装置内部，同时内侧密封板21在移动的过程中控制薄片扇板22对应往复性移动，薄片扇板22在移动时控制机舱塔身2内部的气体快速流动，使得内部热量分布较为均匀，辅助风电组机舱加热抗低温，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。