一种汽车检测维修用轮毂固定装置

1.本实用新型涉及车零件维修技技术领域，尤其涉及一种汽车检测维修用轮毂固定装置。


背景技术：

2.汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，随着使用时间的延长或行驶里程的增加，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，因此，需要对汽车进行检测，而汽车必要检测，就是汽车轮毂的检测，为此，设计一种汽车检测维修用轮毂固定装置。
3.目前现有的汽车检测维修用轮毂固定装置，大多存在以下的不足：在使用过程中，一般采用夹具对轮毂进行夹紧固定，但夹具一般采用两端夹持的方式进行夹持，无法对轮毂整体进行固定，固定效果一般，稳固效果差，从而影响汽车检测维修的效率，不能满足人们的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车检测维修用轮毂固定装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车检测维修用轮毂固定装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有固定箱，固定箱的顶端固定连接有顶盖，顶盖的上表面开设有两个第一穿孔和一个第二穿孔，所述固定箱的内壁底部活动连接有两个气动推杆，气动推杆穿过第一穿孔，且气动推杆的一端活动连接有弯折卡块，弯折卡块的一侧开设有多个安装孔，安装孔内活动连接有转动板，转动板的一端活动连接有卡块，所述固定箱的两侧开设有滑槽，滑槽与第一穿孔相连通，且弯折卡块的底端活动连接有滑动柱，滑动柱位于滑槽内，所述固定箱的内壁底部固定连接有固定滑套，固定滑套内活动连接有承重滑杆，承重滑杆的底端套接有弹簧，且承重滑杆的顶端固定连接有放置板，放置板穿过第二穿孔。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述卡块的一侧固定连接有防滑凸块。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述底座的上表面固定连接有加强板，加强板与固定箱固定连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述第一穿孔的两侧固定连接有防尘毛刷。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述固定滑套和固定箱的一侧均开设有方形孔，方形孔之间相对应。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述固定箱的内壁底部固定连接有三角块。
12.作为本实用新型再进一步的方案，所述三角块的顶端活动连接有调节杆，调节杆的两端均穿过方形孔。
13.作为本实用新型再进一步的方案，所述调节杆的一端固定连接有踏板，调节杆的另一端固定连接有顶板，顶板位于弹簧的底端，踏板位于固定箱的外侧。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1.本实用新型，通过设置多个卡块，能够在对轮毂进行夹紧固定时，增加了与轮毂的接触面积，继而增加了对轮毂的固定效果，保证了轮毂的稳固效果，提升了汽车检测维修的效率，满足人们的需求。
16.2.本实用新型，通过设置防尘毛刷，能够起到防尘的作用，有效的避免尘埃经过第一穿孔处进入，提升了该装置的防尘效果。
17.3.本实用新型，通过设置顶板、三角块、调节杆和踏板，可以在轮毂维修结束后，将放置板顶起，以便于轮毂的取出，操作简单，方便快捷。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种汽车检测维修用轮毂固定装置的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种汽车检测维修用轮毂固定装置的内部结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种汽车检测维修用轮毂固定装置的剖视结构示意图。
21.图4为本实用新型提出的一种汽车检测维修用轮毂固定装置的收纳状态结构示意图。
22.图中：1、底座；2、固定箱；3、顶盖；4、第一穿孔；5、第二穿孔；6、气动推杆；7、弯折卡块；8、安装孔；9、转动板；10、卡块；11、防滑凸块；12、滑槽；13、滑动柱；14、固定滑套；15、承重滑杆；16、放置板；17、加强板；18、防尘毛刷；19、弹簧；20、顶板；21、三角块；22、方形孔；23、调节杆；24、踏板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
24.参照图1-图4，一种汽车检测维修用轮毂固定装置，包括底座1，底座1的上表面通过螺栓固定有固定箱2，固定箱2的顶端通过螺栓固定有顶盖3，顶盖3的上表面开设有两个第一穿孔4和一个第二穿孔5，固定箱2的内壁底部转动连接有两个气动推杆6，气动推杆6穿过第一穿孔4，且气动推杆6的一端转动连接有弯折卡块7，弯折卡块7的一侧开设有多个安装孔8，安装孔8内转动连接有转动板9，转动板9的一端转动连接有卡块10，设置多个卡块10，能够在对轮毂进行夹紧固定时，增加了与轮毂的接触面积，继而增加了对轮毂的固定效果，保证了轮毂的稳固效果，提升了汽车检测维修的效率，满足人们的需求，固定箱2的两侧开设有滑槽12，滑槽12与第一穿孔4相连通，且弯折卡块7的底端转动连接有滑动柱13，滑动柱13的设计，以便于对弯折卡块7起到支撑的作用，滑动柱13位于滑槽12内，固定箱2的内壁底部通过螺栓固定有固定滑套14，固定滑套14内滑动连接有承重滑杆15，承重滑杆15的底端套接有弹簧19，且承重滑杆15的顶端通过螺栓固定有放置板16，放置板16穿过第二穿孔
5。
25.本实用新型中，卡块10的一侧粘接有防滑凸块11，防滑凸块11的加入，增加了卡块10与轮毂的摩擦力，以避免轮毂维修时，出现脱落现象，保障了轮毂维修时的稳定性，底座1的上表面通过螺栓固定有加强板17，加强板17与固定箱2固定连接，第一穿孔4的两侧粘接有防尘毛刷18，设置防尘毛刷18，能够起到防尘的作用，有效的避免尘埃经过第一穿孔4处进入，固定滑套14和固定箱2的一侧均开设有方形孔22，方形孔22之间相对应，固定箱2的内壁底部通过螺栓固定有三角块21，三角块21的顶端转动连接有调节杆23，调节杆23的两端均穿过方形孔22，调节杆23的一端通过螺栓固定有踏板24，调节杆23的另一端通过螺栓固定有顶板20，顶板20位于弹簧19的底端，设置顶板20、三角块21、调节杆23和踏板24，可以在轮毂维修结束后，将放置板16顶起，以便于轮毂的取出，操作简单，方便快捷，踏板24位于固定箱2的外侧。
26.工作原理：使用时，在需要对轮毂进行固定时，首先，将需要固定的轮毂放置在放置板16上，然后，启动气动推杆6，气动推杆6推动弯折卡块7向中间靠拢，从而使得弯折卡块7上的卡块10与轮毂贴合，并且增加了与轮毂的接触面积，继而对轮毂进行固定，随后对轮毂进行检测维修操作，当维修结束后，启动气动推杆6收缩，进而带动弯折卡块7收缩，从而使得卡块10与轮毂脱离，此时，维修人员脚踩踏板24，使得调节杆23绕着三角块21旋转，且使得调节杆23的一端下降，另一端抬升，进而带动顶板20抬升，利用顶板20顶动弹簧19，在弹簧19的张力下，使得承重滑杆15沿着固定滑套14向外弹出，从而将放置板16顶出第二穿孔5，以便于对轮毂的拿取，方便快捷。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。