1.本实用新型涉及车胎技术领域，尤其涉及一种汽车车胎纹路。
背景技术：
2.汽车是现代社会十分常用的一种交通工具，而车胎时汽车上十分重要的一个部件，现有的车胎表面会刻画有大量的纹路，用于增加车胎与地面的摩擦力，但是现在的纹路过于简单，导致汽车在石子路等路面行驶时，会有大量的石子或者杂质直接嵌入车胎纹路内部，且随着车辆的行驶，会使得车胎的使用寿命受到影响，从而可能会引发一些不必要的危险事故。
3.因此，有必要提供一种新的汽车车胎纹路解决上述技术问题。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，本实用新型是提供一种防止纹路堵塞、提高车胎使用效果的汽车车胎纹路。
5.本实用新型提供的汽车车胎纹路包括：主板、连接块、顶块和凸起块，所述主板表面等距固定安装有连接块，所述连接块端部对称固定安装有顶块，所述顶块与主板固定连接，所述连接块中端固定安装有凸起块，所述凸起块与主板固定连接。
6.优选的，所述连接块整体呈v形状，在使用中方便于后续的顶块进行拼接，且利用自身形状和结构，增加车胎自身的抓地力。
7.优选的，所述凸起块两侧对称固定安装有地块，在使用中可以对纹路内部的石子或者杂质进行挤压，缩小纹路之间的缝隙。
8.优选的，所述主板表面纹路由连接块、顶块和凸起块等距铺设而成，在使用中通过连接块、顶块和凸起块的拼接，组成一种特定的纹路，然后将纹路铺设在车胎表面，然后利用纹路自身结构和材料，用于增加车胎自身的摩擦力。
9.优选的，所述顶块整体呈弧形状，且顶块在拐角处开设有倒角，在使用中可以缩小顶块自身体积和顶块与其他结构的缝隙，方便后续纹路的拼接和防止石子卡入车胎纹路内部。
10.优选的，所述连接块、顶块和凸起块整体的宽度由上自下逐步扩大，在使用中使得石子即使进入纹路内部的缝隙内部，也会因为车胎自身的转动受到挤压，顶端会逐渐往内部收缩，而因为纹路底端宽度较大，使得内部的石子会直接弹出。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车车胎纹路具有如下有益效果：
12.本实用新型提供汽车车胎纹路：
13.本实用新型汽车车胎纹路在使用中通过纹路的设立，可以增加车胎花纹与地面的接触面积，增强车胎自身的抓地力，使得设备整体在使用时更加稳定，且通过纹路自身的结构，可以使得石子即使进入纹路内部的缝隙内部，也会因为车胎自身的转动受到挤压，顶端会逐渐往内部收缩，而因为纹路底端宽度较大，使得内部的石子会直接弹出，从而大大的延
长了设备的使用寿命，提高了整体的工作质量。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型提供的主板部件结构示意图；
16.图3为本实用新型提供的主板表面结构侧视图之一；
17.图4为本实用新型提供的主板表面结构侧视图之二。
18.图中标号：1、主板；2、连接块；3、顶块；4、凸起块。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的整体结构示意图；图2为本实用新型提供的主板部件结构示意图；图3为本实用新型提供的主板表面结构侧视图之一；图4为本实用新型提供的主板表面结构侧视图之二。汽车车胎纹路包括：主板1、连接块2、顶块3和凸起块4。
21.在具体实施过程中，如图1所示，所述主板1表面等距固定安装有连接块2，所述连接块2端部对称固定安装有顶块3，所述顶块3与主板1固定连接，所述连接块2中端固定安装有凸起块4，所述凸起块4与主板1固定连接。
22.在使用中通过将连接块2与顶块3进行固定，然后将凸起块4固定到连接块2的中端位置，然后将图案等距的固定到车胎表面上，然后通过表面形成的纹路，实现增加车胎抓地力的目的，从而使得车胎在使用时更加稳定。
23.参考图2所示，所述连接块2整体呈v形状，在使用中方便于后续的顶块3进行拼接，且利用自身形状和结构，增加车胎自身的抓地力。
24.参考图2所示，所述凸起块4两侧对称固定安装有地块，在使用中可以对纹路内部的石子或者杂质进行挤压，缩小纹路之间的缝隙。
25.参考图1所示，所述主板1表面纹路由连接块2、顶块3和凸起块4等距铺设而成，在使用中通过连接块2、顶块3和凸起块4的拼接，组成一种特定的纹路，然后将纹路铺设在车胎表面，然后利用纹路自身结构和材料，用于增加车胎自身的摩擦力。
26.参考图3所示，所述顶块3整体呈弧形状，且顶块3在拐角处开设有倒角，在使用中可以缩小顶块3自身体积和顶块3与其他结构的缝隙，方便后续纹路的拼接和防止石子卡入车胎纹路内部。
27.参考图2和图4所示，所述连接块2、顶块3和凸起块4整体的宽度由上自下逐步扩大，在使用中使得石子即使进入纹路内部的缝隙内部，也会因为车胎自身的转动受到挤压，顶端会逐渐往内部收缩，而因为纹路底端宽度较大，使得内部的石子会直接弹出。
28.工作原理：本实用新型汽车车胎纹路在使用中通过将连接块2与顶块3进行固定，然后将凸起块4固定到连接块2的中端位置，然后将图案等距的固定到车胎表面上，然后通过表面形成的纹路，实现增加车胎抓地力的目的，从而使得车胎在使用时更加稳定。
29.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在
其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：
1.一种汽车车胎纹路，包括：主板(1)、连接块(2)、顶块(3)和凸起块(4)，其特征在于：所述主板(1)表面等距固定安装有连接块(2)，所述连接块(2)端部对称固定安装有顶块(3)，所述顶块(3)与主板(1)固定连接，所述连接块(2)中端固定安装有凸起块(4)，所述凸起块(4)与主板(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车车胎纹路，其特征在于，所述连接块(2)整体呈v形状。3.根据权利要求1所述的汽车车胎纹路，其特征在于，所述凸起块(4)两侧对称固定安装有地块。4.根据权利要求1所述的汽车车胎纹路，其特征在于，所述主板(1)表面纹路由连接块(2)、顶块(3)和凸起块(4)等距铺设而成。5.根据权利要求1所述的汽车车胎纹路，其特征在于，所述顶块(3)整体呈弧形状，且顶块(3)在拐角处开设有倒角。6.根据权利要求1所述的汽车车胎纹路，其特征在于，所述连接块(2)、顶块(3)和凸起块(4)整体的宽度由上自下逐步扩大。
技术总结
本实用新型提供一种汽车车胎纹路，包括：主板、连接块、顶块和凸起块，所述主板表面等距固定安装有连接块，所述连接块端部对称固定安装有顶块，所述顶块与主板固定连接，所述连接块中端固定安装有凸起块，所述凸起块与主板固定连接，相对于传统的汽车车胎纹路，本设备在使用时可以增加车胎花纹与地面的接触面积，增强车胎自身的抓地力，使得设备整体在使用时更加稳定，且通过纹路自身的结构，可以使得石子即使进入纹路内部的缝隙内部，也会因为车胎自身的转动受到挤压，顶端会逐渐往内部收缩，而因为纹路底端宽度较大，使得内部的石子会直接弹出，从而大大的延长了设备的使用寿命，提高了整体的工作质量。了整体的工作质量。了整体的工作质量。
技术研发人员：陈亮 桑佩佩 史治国
受保护的技术使用者：合肥大道模具有限责任公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/8/2
再多了解一些
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