一种汽车前部电动推拉机构的制作方法

1.本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车前部电动推拉机构。


背景技术：

2.随着汽车工业对效率要求的不断提高，各大汽车制造厂开始将大部分精力放在了工作效率的提高上。在此背景下，汽车检具也开始将自动化作为新的发展趋势。
3.传统时期，人工成本还没有现在这么高，很多产线或者是检测工作都是靠人工来完成的。近些年，由于汽车行业的竞争愈发激烈，成本压力也越来越大，提高效率成为了刻不容缓的目标。
4.综上所述，为解决现有的技术上的不足，本实用新型设计了一种无需人力辅助、操作便利的汽车前部电动推拉机构。


技术实现要素：

5.本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种无需人力辅助、操作便利的汽车前部电动推拉机构。
6.本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：
7.汽车前部电动推拉机构，包括：
8.主体骨架，该主体骨架用于安装待检测或待定位零件；
9.快夹定位销，该快夹定位销设置于主体骨架的两侧；
10.推动机构，该推动机构设置于主体骨架的底部，且推动机构的输出轴一端与推板相连，推板与主体骨架接触；
11.滚动机构，固定设置于主体骨架的下方，用于整个骨架的滑动。
12.作为本方案一步的改进，快夹定位销包括定位销体和活动夹，主体骨架的侧壁上设置有u型固定块，该u型固定块上设置有限位孔一，该限位孔用于定位销体的放置。
13.作为本方案一步的改进，推动机构为电动推杆。
14.作为本方案一步的改进，还包括主底板，电动推杆的一端与主底板固定，主底板上设置有限位条和支撑板。
15.作为本方案一步的改进，主体骨架的底部侧边设置有l型限位块
16.与现有技术相比，本实用新型结构设计合理：1)通过主底板实现了电动推杆的固定，通过电动推杆的输出轴与一端与推板相连，推板与主体骨架接触，从而使得通过电动推杆提供动力推动主体骨架的前后的快速移动。2)再者，主体骨架通过滚动机构即滚动轴承在支撑板上滑动，对比现有技术，本汽车前部电动推拉机构滑动形式由原来的摩擦滑动，改进为轴承滑动，能够减少摩擦力，还能够保持整体机构的精度和重复性，实用性好。
附图说明
17.图1是本实用新型汽车前部电动推拉机构的结构示意图。
18.图2是本实用新型汽车前部电动推拉机构使用状态的结构示意图。
19.图3是本实用新型汽车前部电动推拉机构使用状态的另一角度结构示意图。
具体实施方式
20.下面结合实施例及附图，对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
21.如图所示，
22.实施例1
23.本汽车前部电动推拉机构包括：
24.主体骨架10，该主体骨架用于安装待检测或待定位零件；
25.快夹定位销20，该快夹定位销20设置于主体骨架10的两侧；
26.推动机构30，该推动机构30设置于主体骨架10的底部，且推动机构30的输出轴一端与推板31相连，推板31与主体骨架10接触；
27.滚动机构40，固定设置于主体骨架10的下方，用于整个骨架的滑动。
28.传统时期，人工成本还没有现在这么高，很多产线或者是检测工作都是靠人工来完成的。近些年，由于汽车行业的竞争愈发激烈，成本压力也越来越大，提高效率成为了刻不容缓的目标。
29.为此，本实用新型设计了一种汽车前部电动推拉机构，特别是一种能够自动定位的汽车前部电动推拉机构，适用于汽车前部机构的快速切换，对待固定或待检测的汽车零件进行固定，无需人力辅助、操作便利。
30.在具体使用时，待检测或待定位零件放置于主体骨架10上，通过推动机构30实现主体骨架10的移动，由于主体骨架10的底部设置有滚动机构40，在整个滑动过程中无需人力的辅助，通过推动机构30即可实现主体骨架10的移动。
31.通过快夹定位销20实现主体骨架的精确定位，使用方便。
32.本汽车前部机构的快速切换使用了电动推杆机构，使得以往靠人工推动耗时耗力的缺点，做了很大程度上的改进。滑动形式由原来的摩擦滑动，改进为滚动机构40实现滚动，在减少了摩擦力的前提下，还能保持整体机构的精度和重复性。通过两大核心的改进，使得整个滑动过程中，无需人力辅助，只需操作遥控器就可完成整个骨架的移动，大大提高了工作效率，且能够拓展使用，在汽车检测自动化上起到了积极的作用。
33.实施例2
34.实施例2与实施例1的区别仅仅在于：
35.快夹定位销20包括定位销体22和活动夹21，主体骨架10的侧壁上设置有u型固定块11，该u型固定块11上设置有限位孔一12，该限位孔12用于定位销体22的放置。
36.在本实施例中，通过快速定位销20实现主体骨架10精确定位。具体使用时，通过活动夹21实现定位销体22的升降:1)抬起活动夹21则定位销体22相对限位孔一12上升；2)下压活动夹21，定位销体22向下移动，实现对主体框架的限位。
37.实施例3
38.实施例3与实施例1的区别仅仅在于：1)推动机构30为电动推杆；2)还包括主底板60，电动推杆的一端与主底板60固定，主底板60上设置有限位条61和支撑板62。
39.在本实施例中，通过主底板60实现了电动推杆的固定，通过电动推杆的输出轴与
一端与推板31相连，推板31与主体骨架10接触，从而使得通过电动推杆提供动力推动主体骨架10的前后的快速移动。本实施例中的支撑板62上设置有限位孔二621，该限位孔二621用于主体骨架10的限位，通过下压活动夹21，定位销体22向下移动，活动夹21落入到限位孔二621中，从而实现对主体框架的限位。
40.在本实施例中，主体骨架10通过滚动机构40在支撑板62上滑动，滚动机构40可以是滚动轴承。对比现有技术，本汽车前部电动推拉机构滑动形式由原来的摩擦滑动，改进为轴承滑动，能够减少摩擦力，还能够保持整体机构的精度和重复性。
41.实施例4
42.实施例4与实施例3的区别在于：主体骨架10的底部侧边设置有l型限位块50。
43.在本实施例中，通过l型限位块50的设置使得主体骨架10运动过程中实现粗略限位的作用，能够沿着支撑板62的位置进行滑动。
44.本文中所描述的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。本实用新型所属领域的技术人员对所描述的具体实施例进行的修改或补充或采用类似的方式替换，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车前部电动推拉机构，其特征在于，包括：主体骨架，该主体骨架用于安装待检测或待定位零件；快夹定位销，该快夹定位销设置于主体骨架的两侧；推动机构，该推动机构设置于主体骨架的底部，且推动机构的输出轴一端与推板相连，推板与主体骨架接触；滚动机构，固定设置于主体骨架的下方，用于整个骨架的滑动。2.根据权利要求1所述的一种汽车前部电动推拉机构，其特征在于，快夹定位销包括定位销体和活动夹，主体骨架的侧壁上设置有u型固定块，该u型固定块上设置有限位孔一，该限位孔用于定位销体的放置。3.根据权利要求1所述的一种汽车前部电动推拉机构，其特征在于，推动机构为电动推杆。4.根据权利要求1所述的一种汽车前部电动推拉机构，其特征在于，还包括主底板，电动推杆的一端与主底板固定，主底板上设置有限位条和支撑板。5.根据权利要求4所述的一种汽车前部电动推拉机构，其特征在于，主体骨架的底部侧边设置有l型限位块。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车前部电动推拉机构，包括：主体骨架，该主体骨架用于安装待检测或待定位零件；快夹定位销，该快夹定位销设置于主体骨架的两侧；推动机构，该推动机构设置于主体骨架的底部，且推动机构的输出轴一端与推板相连，推板与主体骨架接触；滚动机构，固定设置于主体骨架的下方，用于整个骨架的滑动。本实用新型具有无需人力辅助、操作便利的特点。特点。特点。


技术研发人员：李伟
受保护的技术使用者：浙江紫燕模具工业有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/8/2