一种车载可升降排水泵的升降机构的制作方法

1.本实用新型涉及排水泵安装装置领域，具体是一种车载可升降排水泵的升降机构。


背景技术：

2.传统的车载可升降式排水泵，其用于支撑排水泵的升降机构多采用升降板或升降支架，升降板或升降支架固定于排水泵顶部，而汽车底盘上固定有液压缸等直线驱动部件，直线驱动部件与升降板或升降支架连接，通过直线驱动部件驱动升降板或升降支架升降，进而使排水泵升降。这种结构的升降机构存在的问题是升降板或升降支架为开放式的，排水泵在升降过程中容易出现机械故障导致无法升降，同时升降板或升降支架由于固定在车辆底盘下方，其自身收缩后固有高度和排水泵的固有高度会影响汽车离去角，致使安装有排水泵的汽车道路通过性能降低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种车载可升降排水泵的升降机构，以解决现有技术排水泵升降机构存在的易出机械故障、排水泵升降不稳定、安装排水泵后造成汽车离去角低近而影响汽车路面通过性的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
5.一种车载可升降排水泵的升降机构，包括分别呈竖直的外筒、内筒，所述外筒连接车辆，外筒的下端设为筒口，外筒的筒壁上设有多道导向槽，每道导向槽分别沿竖直方向延伸；所述内筒用于固定排水泵，内筒下端设为筒口供排水泵泵身顶部部件穿入至内筒中，内筒的外表面设有多个定位销；所述外筒套于内筒外，内筒上定位销一一对应销入至外筒的导向槽内，且定位销可在对应导向槽内竖直滑动，外筒上还安装有电动绞盘，电动绞盘上绕有绞绳，所述绞绳穿入至外筒内并固定连接内筒。
6.进一步的，所述外筒外壁避开各个导向槽位置固定有外筒固定板，所述外筒通过外筒固定板连接车辆。
7.进一步的，所述外筒顶部设为筒口，且外筒顶部筒口安装有可从外筒顶部筒口打开或盖合的盖板。
8.进一步的，所述内筒上端两对称侧分别设有安装口，两安装口之间固定有横梁，所述绞绳固定连接于横梁。
9.进一步的，所述内筒下端边沿环套固定有内筒固定板，内筒通过内筒固定板固定于排水泵泵身顶部。
10.进一步的，所述外筒侧壁紧邻外筒下端的两对称侧位置分别设有开口，所述内筒筒壁两对称侧设有开口，且内筒的开口方向与外筒的开口方向一一对应，所述排水泵泵身顶部部件穿入至内筒中再向任意一侧开口方向弯曲并穿过弯曲方向的内筒开口和外筒开口。
11.本实用新型中，通过外筒、内筒构成的相对滑动机构实现升降，其中内筒作为升降部件，由外筒上的电动绞盘驱动内筒升降，外筒通过外筒固定板连接车辆，内筒连接排水泵时可令排水泵顶部部件穿入内筒中，由此在收回排水泵时可对排水泵顶部部件起到隔离保护作用，同时内筒和排水泵上部可完全收入外筒内部，从而大大提高排水泵底部离地高度，确保汽车离去角不受排水泵高度影响，外筒顶部设置可打开的盖板用于在电动绞盘出现机械故障时，可以手动提升或放下排水泵。
12.与现有技术相比，本实用新型具有升降稳定、排水泵安装后不影响汽车离去角、电动绞盘出现机械故障时可以手动升降排水泵的优点。
附图说明
13.图1是本实用新型结构正视图。
14.图2是本实用新型外筒内部部分透视时的结构正视图。
15.图3是本实用新型结构侧视图。
16.图4是本实用新型结构俯视图。
17.图5是本实用新型外筒结构示意图。
18.图6是本实用新型内筒结构示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
20.如图1-图4所示，本实用新型包括分别呈竖直的外筒1、内筒2，外筒1的正面上部安装有电动绞盘3，电动绞盘3上绕有绞绳，电动绞盘3的绞绳3.1输出端伸入至外筒1内，并且绞绳3.1在外筒1内呈自然下垂。
21.如图5所示，外筒1上端设为筒口，且筒口中盖合安装有盖板1.1，该盖板1.1通过螺栓连接方式可拆卸连接于外筒1顶部筒口，或者盖板1.1通过一侧的转动连接方式活动连接于外筒1顶部筒口，由此使盖板1.1可固定盖合于外筒1筒口或者从外筒1筒口打开。
22.外筒1的下端设为筒口，并且外筒1的筒壁紧邻下端的两对称侧位置分别设有开口1.2。外筒1的中部外沿环套安装有外筒固定板1.3，该外筒固定板1.2位于外筒筒壁开口1.2上方，该外筒固定板1.3一侧水平延伸，并且外筒固定板1.3的水平延伸部用于固定于汽车底盘，使外筒1连接于汽车。外筒1的外壁对应外筒固定板1.3的上、下方位置分别环套固定有环板1.4，上、下方的环板分别通过螺栓固定连接于外筒固定板1.3，由此使外筒1与外筒固定板1.3牢固连接。
23.外筒1的筒壁上部沿竖直方向设有多道导向槽1.5，每个导向槽1.5的下端均位于在上的环板1.4上方，以防止在上的环板1.4对导向槽1.5形成干涉。
24.如图6所示，内筒2的上端、下端均设为筒口，内筒2的外壁上部设有若干定位销2.1，定位销2.1的数量、分布与外筒1的导向槽1.5一致。内筒2的下端外沿环套固定有内筒固定板2.2，内筒固定板2.2用于固定排水泵4。内筒2的上端筒壁两对称侧位置分别设有c型安装口2.3，两c型安装口2.3之间固定连接有c型横梁2.4。内筒固定板2.2紧邻下端的筒壁两对称侧位置分别设有开口2.5。
25.装配时外筒1整体套装于内筒2外，并且内筒2下端从外筒1下端穿出，内筒2上的定
位销2.1一一对应销入至外筒1的导向槽1.5内，并且定位销2.1可在导向槽1.5内滑动。外筒1上的电动绞盘3输出的绞绳3.1下端固定连接于内筒2顶部的c型横梁2.4上。内筒2通过其下端筒口使排水泵4顶部的马达4.1等部件进入内筒2中，并且内筒2上的内筒固定板2.2固定于排水泵4的泵身顶部。由于马达4.1等部件是呈弯曲的，因此装配时令外筒1的开口1.2与内筒2的开口2.5呈一一对应，使马达4.1向一侧的开口弯曲并依次穿过内筒2的开口2.5、外筒1的开口1.2。
26.升降时，通过电动绞盘3使内筒2沿着外筒1升降，进而使排水泵4升降，利用定位销2.1和导向槽1.5配合实现导向，具有升降稳定的优点。当排水泵4收回时，排水泵4顶部的马达4.1整体是位于内筒2中的，仅弯曲段从内筒2、外筒1的开口穿出，因此能够对马达4.1形成保护作用。当电动绞盘出现故障无法升降排水泵时，可从外筒1顶部打开盖板用手动进行排水泵的升降。
27.本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。


技术特征：
1.一种车载可升降排水泵的升降机构，其特征在于，包括分别呈竖直的外筒、内筒，所述外筒连接车辆，外筒的下端设为筒口，外筒的筒壁上设有多道导向槽，每道导向槽分别沿竖直方向延伸；所述内筒用于固定排水泵，内筒下端设为筒口供排水泵泵身顶部部件穿入至内筒中，内筒的外表面设有多个定位销；所述外筒套于内筒外，内筒上定位销一一对应销入至外筒的导向槽内，且定位销可在对应导向槽内竖直滑动，外筒上还安装有电动绞盘，电动绞盘上绕有绞绳，所述绞绳穿入至外筒内并固定连接内筒。2.根据权利要求1所述的一种车载可升降排水泵的升降机构，其特征在于，所述外筒外壁避开各个导向槽位置固定有外筒固定板，所述外筒通过外筒固定板连接车辆。3.根据权利要求1所述的一种车载可升降排水泵的升降机构，其特征在于，所述外筒顶部设为筒口，且外筒顶部筒口安装有可从外筒顶部筒口打开或盖合的盖板。4.根据权利要求1所述的一种车载可升降排水泵的升降机构，其特征在于，所述内筒上端两对称侧分别设有安装口，两安装口之间固定有横梁，所述绞绳固定连接于横梁。5.根据权利要求1所述的一种车载可升降排水泵的升降机构，其特征在于，所述内筒下端边沿环套固定有内筒固定板，内筒通过内筒固定板固定于排水泵泵身顶部。6.根据权利要求5所述的一种车载可升降排水泵的升降机构，其特征在于，所述外筒侧壁紧邻外筒下端的两对称侧位置分别设有开口，所述内筒筒壁两对称侧设有开口，且内筒的开口方向与外筒的开口方向一一对应，所述排水泵泵身顶部部件穿入至内筒中再向任意一侧开口方向弯曲并穿过弯曲方向的内筒开口和外筒开口。

技术总结
本实用新型公开了一种车载可升降排水泵的升降机构，包括外筒、内筒，所述外筒连接车辆，外筒的筒壁上设有多道导向槽，内筒下端设为筒口供排水泵泵身顶部部件穿入至内筒中，内筒的外表面设有多个定位销；外筒套于内筒外，内筒上定位销一一对应销入至外筒的导向槽内，外筒上还安装有电动绞盘，电动绞盘上绕有绞绳固定连接内筒。本实用新型具有升降稳定、排水泵安装后不影响汽车离去角、电动绞盘出现机械故障后可以手动升降排水泵的优点。故障后可以手动升降排水泵的优点。故障后可以手动升降排水泵的优点。


技术研发人员：梅海清 陈小发 程卓 周韩
受保护的技术使用者：安徽阿莫斯流体技术有限公司
技术研发日：2022.04.21
技术公布日：2022/8/1