一种套桶式防撞端头的制作方法

1.本发明涉及护栏端头技术领域，特别涉及一种套桶式防撞端头。


背景技术：

2.现有技术提供的防撞端头基本为全新钢结构，较为单一的防撞形态，钢结构多数以螺栓锁紧，由过多配件组成，碰撞过程产生飞溅的几率较大。


技术实现要素：

3.本发明提供一种套桶式防撞端头，解决了现有的防撞端头在受到车辆碰撞时容易产生飞溅，吸能效果不好的问题。
4.为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：
5.一种套桶式防撞端头，包括：前护桶1、支撑座2、若干圆桶3和若干轮胎，所述圆桶3呈内部空心的圆台形，若干圆桶3前后互相插接组成套桶，所述套桶的一端与前护桶1连接，所述前护桶1封闭套桶的一端；
6.所述套桶的另一端设有支撑座2，所述支撑座2支撑套桶的另一端；
7.所述轮胎设置在所述套桶内。
8.优选的，所述圆桶3底部的两侧设有导向连接件9，所述导向连接件9通过连接板5与圆桶3连接。
9.优选的，相邻圆桶3之间的导向连接件9通过导轨6连接。
10.优选的，所述前护桶1远离支撑座2方向的底部设有前底座7，所述前底座7锚固在地面上，所述前底座7上设有固定件8，所述前底座7通过固定件8和导轨6与相邻圆桶3的导向连接件9连接。
11.优选的，所述固定件8的一端为椭圆封闭结构，另一端为半圆管结构，所述半圆管结构与导轨6连接。
12.优选的，所述支撑座2包括底板21，所述底板21上设有固定件8，所述支撑座2通过底板21锚固在地面上，所述固定件8通过导轨6与相邻圆桶3的导向连接件9连接。
13.优选的，所述支撑座2还包括若干圆弧支撑梁22和圆环支撑梁23，所述圆弧支撑梁22呈弧形，所述圆弧支撑梁22的一端固定在底板21上，另一端与圆环支撑梁23连接。
14.优选的，所述圆环支撑梁23设置在套桶端部的圆桶3内，并与圆桶3内壁紧密接触。
15.优选的，所述圆弧支撑梁22之间设有若干加强梁221，所述圆环支撑梁23内设有十字梁231，所述圆弧支撑梁22与圆环支撑梁23之间设有连接梁24。
16.优选的，所述底板21呈u型，所述圆弧支撑梁22的弯曲方向与底板21的u型开口方向一致。
17.通过实施以上技术方案，具有以下技术效果：本发明提供的一种套桶式防撞端头，核心采用废旧轮胎，为柔软性的橡胶材料，端头整体采用套桶式结构，上部构件全部没有螺栓，配件数量稀少，不会产生飞溅，吸能效果良好，让车辆碰撞导向过程中，受到的伤害可以
下降到非常小。
附图说明
18.图1为本发明提供的一种套桶式防撞端头的结构示意图；
19.图2为本发明提供的圆桶的结构示意图；
20.图3为本发明提供的支撑座的结构示意图。
具体实施方式
21.为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图详细描述本发明提供的实施例。
22.实施例一
23.如图1所示，可以理解，本实施例提供的一种套桶式防撞端头，包括：前护桶1、支撑座2、若干圆桶3和若干轮胎，所述圆桶3呈内部空心的圆台形，若干圆桶3前后互相插接组成套桶，所述套桶的一端与前护桶1连接，所述前护桶1封闭套桶的一端；所述套桶的另一端设有支撑座2，所述支撑座2支撑套桶的另一端；所述轮胎设置在所述套桶内。
24.在本实施例中，所述圆桶3前方为圆形，后方设计圆桶3裙摆向外延伸结构，即整体呈圆台形，圆桶3的后方套在相邻圆桶3的前方，从而将若干圆桶3组成一个套桶，套桶上方光顺无配件无孔位，全靠套桶结构连接，无零散配件，减少碰撞过程产品产生飞溅的可能。另外，前护桶1设置在套桶的一端，将套桶的端部封闭，前护桶1为半圆形结构，和套桶以焊接形式进行固定，能增加防撞性能；圆桶3之间利用自身结构进行前后连接，连接紧密无需螺栓锁紧。所述支撑座2也能起到防撞的作用，并支撑整个端头，另外，本实施例中，将废旧轮胎以单个为一列的形式排布，前后紧贴，自由设置在套桶内部，利用套桶式钢结构和废旧轮胎的柔软性能相互配合，可达到防撞端头的防护标准，适用于所有三角端等场地。
25.实施例二
26.如图1和2所示，所述圆桶3底部的两侧设有导向连接件9，所述导向连接件9通过连接板5与圆桶3连接。相邻圆桶3之间的导向连接件9通过导轨6连接。
27.在本实施例中，所述圆桶3下方设计导向连接件9，圆桶3与导向连接件9间设有连接板5，上方的圆桶3之间通过自身结构进行前后连接，下方的导向连接件9之间通过导轨6进行连接，具体的，所述导轨6为横梁结构，套桶的下方导向连接件9被导轨6串联。
28.所述前护桶1远离支撑座2方向的底部设有前底座7，所述前底座7锚固在地面上，所述前底座7上设有固定件8，所述前底座7通过固定件8和导轨6与相邻圆桶3的导向连接件9连接。所述固定件8的一端为椭圆封闭结构，另一端为半圆管结构，所述半圆管结构与导轨6连接。
29.导轨6连接前底座7的固定件8与相邻的圆桶3的导向连接件9，连接位置用螺栓紧固，加强防撞端头的前后结构的固定，避免防撞端头碰撞过程产生分离，造成无法吸能的安全隐患。所述固定件8采取一端为椭圆封闭结构，另一端为半圆管结构，椭圆封闭结构能有效遮挡导轨6的端头锋利面对准行车方向，避免碰撞过程刮伤车辆轮胎。
30.实施例三
31.如图3所示，所述支撑座2包括底板21，所述底板21上设有固定件8，所述支撑座2通
过底板21锚固在地面上，所述固定件8通过导轨6与相邻圆桶3的导向连接件9连接。所述固定件8与导轨6之间的连接位置用螺栓紧固，加强防撞端头的前后结构的固定，避免防撞端头碰撞过程产生分离，造成无法吸能的安全隐患。
32.所述支撑座2还包括若干圆弧支撑梁22和圆环支撑梁23，所述圆弧支撑梁22呈弧形，所述圆弧支撑梁22的一端固定在底板21上，另一端与圆环支撑梁23连接。所述圆环支撑梁23设置在套桶端部的圆桶3内，并与圆桶3内壁紧密接触。所述圆弧支撑梁22之间设有若干加强梁221，所述圆环支撑梁23内设有十字梁231，所述圆弧支撑梁22与圆环支撑梁23之间设有连接梁24。
33.在本实施例中，所述圆环支撑梁23包括外圈的大圆环以及内圈的小圆环，中部设计十字架用于增加强度，所述圆环支撑梁23连接圆弧支撑梁22，并在圆弧支撑梁22上均匀设计加强梁221以增加支撑强度，圆环支撑梁23各位置面受力相对均匀，各个圆桶3可以顺碰撞方向挤压下一个圆桶3，该过程能吸收能量，减少碰撞带来的损失。
34.如图3所示，所述底板21呈u型，所述圆弧支撑梁22的弯曲方向与底板21的u型开口方向一致。在本实施例中，底板21的u型设计一方面是匹配圆弧支撑梁22的弯曲方向，使受力一致，其次也刚好能匹配连接套桶两侧的导向连接件9，在其他实施例中也可以设置为矩形等。
35.以上对本发明实施例所提供的一种套桶式防撞端头进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。


技术特征：
1.一种套桶式防撞端头，其特征在于，包括：前护桶(1)、支撑座(2)、若干圆桶(3)和若干轮胎，所述圆桶(3)呈内部空心的圆台形，若干圆桶(3)前后互相插接组成套桶，所述套桶的一端与前护桶(1)连接，所述前护桶(1)封闭套桶的一端；所述套桶的另一端设有支撑座(2)，所述支撑座(2)支撑所述套桶；所述轮胎设置在所述套桶内。2.根据权利要求1所述的套桶式防撞端头，其特征在于，所述圆桶(3)底部的两侧设有导向连接件(9)，所述导向连接件(9)通过连接板(5)与圆桶(3)连接。3.根据权利要求2所述的套桶式防撞端头，其特征在于，相邻圆桶(3)之间的导向连接件(9)通过导轨(6)连接。4.根据权利要求3所述的套桶式防撞端头，其特征在于，所述前护桶(1)远离支撑座(2)方向的底部设有前底座(7)，所述前底座(7)锚固在地面上，所述前底座(7)上设有固定件(8)，所述前底座(7)通过固定件(8)和导轨(6)与相邻圆桶(3)的导向连接件(9)连接。5.根据权利要求4所述的套桶式防撞端头，其特征在于，所述固定件(8)的一端为椭圆封闭结构，另一端为半圆管结构，所述半圆管结构与导轨(6)连接。6.根据权利要求2所述的套桶式防撞端头，其特征在于，所述支撑座(2)包括底板(21)，所述底板(21)上设有固定件(8)，所述支撑座(2)通过底板(21)锚固在地面上，所述固定件(8)通过导轨(6)与相邻圆桶(3)的导向连接件(9)连接。7.根据权利要求6所述的套桶式防撞端头，其特征在于，所述支撑座(2)还包括若干圆弧支撑梁(22)和圆环支撑梁(23)，所述圆弧支撑梁(22)呈弧形，所述圆弧支撑梁(22)的一端固定在底板(21)上，另一端与圆环支撑梁(23)连接。8.根据权利要求7所述的套桶式防撞端头，其特征在于，所述圆环支撑梁(23)设置在套桶端部的圆桶(3)内，并与圆桶(3)内壁紧密接触。9.根据权利要求7所述的套桶式防撞端头，其特征在于，所述圆弧支撑梁(22)之间设有若干加强梁(221)，所述圆环支撑梁(23)内设有十字梁(231)，所述圆弧支撑梁(22)与圆环支撑梁(23)之间设有连接梁(24)。10.根据权利要求7所述的套桶式防撞端头，其特征在于，所述底板(21)呈u型，所述圆弧支撑梁(22)的弯曲方向与底板(21)的u型开口方向一致。

技术总结
本发明涉及一种套桶式防撞端头，包括：前护桶、支撑座、若干圆桶和若干轮胎，所述圆桶呈内部空心的圆台形，若干圆桶前后互相插接组成套桶，所述套桶的一端与前护桶连接，所述前护桶封闭套桶的一端；所述套桶的另一端设有支撑座，所述支撑座支撑套桶的另一端；所述轮胎设置在所述套桶内。本发明提供的一种套桶式防撞端头，核心采用废旧轮胎，为柔软性的橡胶材料，端头整体采用套桶式结构，上部构件全部没有螺栓，配件数量稀少，不会产生飞溅，吸能效果良好，让车辆在碰撞导向过程中，受到的伤害可以下降到非常小。下降到非常小。


技术研发人员：廖红玲 尤良春 梁振 张少钦 周颖 高阳 雷齐筝 邹雄林 刘敬红
受保护的技术使用者：武汉中交交通工程有限责任公司
技术研发日：2022.04.28
技术公布日：2022/8/1