扰流板组件及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种扰流板组件，应用于车辆，其特征在于，所述扰流板组件包括：扰流板本体、驱动组件以及遮挡件；所述扰流板本体上开设有扰流孔，所述遮挡件与所述扰流板本体活动连接，且所述遮挡件遮挡所述扰流孔，所述遮挡件与所述驱动组件连接；在所述驱动组件接收到第一指令的情况下，所述驱动组件驱动所述遮挡件转动，以使所述遮挡件对所述扰流孔解除遮挡；在所述驱动组件接收到第二指令的情况下，所述驱动组件驱动所述遮挡件转动，以使所述遮挡件对所述扰流孔遮挡。2.根据权利要求1所述的扰流板组件，其特征在于，所述遮挡件的数量为两个，所述驱动组件的数量为两个；一个所述遮挡件位于所述扰流孔的一端的孔口处，另一个所述遮挡件位于所述扰流孔的另一端的孔口处；两个所述驱动组件分别与两个所述遮挡件连接。3.根据权利要求2所述的扰流板组件，其特征在于，所述扰流板组件还包括第一丝杠、第二丝杠、第一滑块、第二滑块、第一连杆以及第二连杆；所述第一丝杠与一个所述驱动组件连接，所述第一滑块与所述第一丝杠螺纹连接，所述第一连杆的第一端与所述第一滑块连接，所述第一连杆的第二端与所述一个所述遮挡件连接，所述第一连杆用于在所述第一滑块沿所述第一丝杠滑动的情况下，带动一个所述遮挡件转动；所述第二丝杠与另一个所述驱动组件连接，所述第二滑块与所述第二丝杠螺纹连接，所述第二连杆的第一端与所述第二滑块连接，所述第二连杆的第二端与所述另一个所述遮挡件连接，所述第二连杆用于在所述第二滑块沿所述第二丝杠滑动的情况下，带动另一个所述遮挡件转动。4.根据权利要求3所述的扰流板组件，其特征在于，所述扰流板组件还包括第一转轴和第二转轴；所述第一连杆的第一端与所述第一滑块、所述第一连杆的第二端与一个所述遮挡件均通过所述第一转轴连接，所述第二连杆的第一端与所述第二滑块、所述第二连杆的第二端与另一个所述遮挡件均通过所述第二转轴连接。5.根据权利要求2述的扰流板组件，其特征在于，所述遮挡件的数量为两个，所述驱动组件的数量为一个；一个所述遮挡件位于所述扰流孔的一端的孔口处，另一个所述遮挡件位于所述扰流孔的另一端的孔口处；两个所述遮挡件均与所述驱动组件连接。6.根据权利要求5所述的扰流板组件，其特征在于，所述扰流板组件还包括第三丝杠、第三滑块以及两个第三连杆；所述第三丝杠与所述驱动组件连接，所述第三滑块与所述第三丝杠螺纹连接，两个所述第三连杆的第一端均与所述第三滑块连接，两个所述第三连杆的第二端分别与两个所述遮挡件连接，所述第三连杆用于在所述第三滑块沿所述第三丝杠滑动的情况下，带动两个所述遮挡件转动。
7.根据权利要求6所述的扰流板组件，其特征在于，所述扰流板组件还包括第三转轴，两个所述第三连杆的第一端与所述第三滑块通过所述第三转轴连接，两个所述第三连杆的第二端分别与两个所述遮挡件通过所述第三转轴连接。8.根据权利要求1所述的扰流板组件，其特征在于，所述扰流板本体上设置有转动轴，所述遮挡件与所述转动轴连接，以使所述遮挡件绕所述扰流板本体转动。9.根据权利要求1-8中任一所述的扰流板组件，其特征在于，所述遮挡件上设置有缓冲件。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车辆本体、传感器、控制器以及权利要求1-9中任一所述的扰流板组件；所述控制器、所述传感器以及所述扰流板组件均设于所述车辆本体，所述控制器分别与所述传感器及所述扰流板组件中的驱动组件电连接，所述传感器用于检测所述车辆本体的速度，所述控制器用于基于所述车辆本体的速度控制所述驱动组件驱动所述遮挡件转动，以使所述遮挡件对所述扰流孔遮挡或所述遮挡件对所述扰流孔解除遮挡。

技术总结
本申请实施例提供了一种扰流板组件及车辆。该扰流板组件包括：扰流板本体、驱动组件以及遮挡件；扰流板本体上开设有扰流孔，遮挡件与扰流板本体活动连接，且遮挡件遮挡扰流孔，遮挡件与驱动组件连接；在驱动组件接收到第一指令的情况下，驱动组件驱动遮挡件转动，以使遮挡件对扰流孔解除遮挡；在驱动组件接收到第二指令的情况下，驱动组件驱动遮挡件转动，以使遮挡件对扰流孔遮挡。在本申请实施例中，通过遮挡件与扰流板本体活动连接，遮挡件与驱动组件连接，使得遮挡件可以在驱动组件的驱动下解除对扰流孔的遮挡或对扰流孔遮挡，使得扰流板组件可以在车辆处于不同速度的情况，对车辆的扰流作用不同，从而使得扰流板组件对车辆的扰流效果较好。扰流效果较好。扰流效果较好。


技术研发人员：苟刚
受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2022/8/1