可折叠自行车的变速结构的制作方法

1.本发明涉及一种自行车变速结构，具体而言是涉及一种可折叠自行车的变速结构。


背景技术：

2.可折叠自行车，属于自行车的一个分类，其原理是通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，减小自行车整体的长度，然后可放入折叠包内，以及汽车的后备箱。使用方便舒适且便于携带。
3.现有可折叠自行车的在进行垂直方向上进行折叠的时候，由于后轮上的飞轮和脚踏上面的大齿盘之间的间距变小，所以导致套接上在飞轮和大齿盘上面的链条在自行车上折叠后很容易出现脱落，然后在自行车展开后又需要重新安装链条，从而造成使用上的不方便。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种可折叠自行车的变速结构，可以让自行车在折叠后保持链条不脱落。
5.为了实现上述的目的一种可折叠自行车的变速结构，包括后三角车架，所述后三角车架包括在后上叉与后下叉，所述后下叉前端设有前轴孔，所述后上叉与后下叉的后端的连接处设有后端部，所述后端部上设用于穿过后轴的后轴孔，所述飞轮套接在后轴上，还包括后拨变速器和张链器，所述后拨变速器用于控制链条于飞轮上不同的齿盘啮合，所述后拨变速器包括基座、拨链轮组件和连接架，所述张链器固定连接在后端部的末端，所述张链器包括固定架和弹性架，所述固定架固定铰接在后端部，所述固定架和弹性架的一端向后弹性的铰接在一起，所述弹性架的另一端上设置有导向轴，所述导向轴套上接有张链轮。
6.进一步的，后拨变速器包括基座、拨链轮组件和连接架，所述基座固定安装在后下叉的底部，基座的一侧向内弹力的铰接在连接架的一端，所述拨链轮组件与连接架的另一端固定铰接。
7.进一步的，后下叉的底部设有向下凸起的螺丝座，所述基座的顶面为弧形，在顶面内设有螺丝座可以紧密插入的固定槽，在基座的底面设有与固定槽相通的螺丝孔。
8.进一步的，所所述拨链轮组件包括拨链底座和拨链轮，所述拨链轮被拨链底座夹持在中间，所述拨链底座包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔位于所述第二安装孔的上侧。
9.进一步的，所述连接架包括控制架和摆动架，所述控制架设用于固定变速导线的固定孔。
10.进一步的，所述基座上设有第三安装孔和第四安装孔，所述控制架两端分别与第一安装孔和第三安装孔铰接在一起，所述基座上设有第二安装孔和第四安装孔，所述摆动架两端分别与第二安装孔和第四安装孔铰接在一起。
11.进一步的，所述第三安装孔和第四安装孔在基座的一侧平行设置。所述第一安装孔和第二安装孔在拨链底座的外侧平行设置。
12.进一步的，在所述基座的外侧设有用于穿过变速导线的导向孔。
13.进一步的，所述导向轴和张链轮直接设有圆珠套。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.本技术在可折叠自行车在垂直方向上进行折叠的时候，所述后端部与前轴孔之间距离变短，使链条变松的时候，由于张链器上的固定架固定铰接在后端部，所述固定架和弹性架的一端向后弹性的铰接在一起，所以在链条变松的时候后，弹性架会将链条拉扯向后进行拉扯，从而使链条保持紧绷状态，防止链条从飞轮上脱落。
16.本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本技术可折叠自行车的变速结构的初始状态结构示意图；
19.图2为本技术可折叠自行车的变速结构的折叠状态结构示意图；
20.图3为本技术可折叠自行车的变速结构的基座的结构俯视图；
21.图4为本技术可折叠自行车的变速结构的基座的结构仰视图；
22.图5为本技术可折叠自行车的变速结构的后拨变速器的结构示意图；
23.图6为本技术可折叠自行车的变速结构的张链器的结构分解图；
24.图7为本技术可折叠自行车的变速结构的拨链轮组件的结构示意图；
25.图8为本技术可折叠自行车的变速结构的后三角车架的结构示意图。
26.图中的附图标记及名称如下：
27.后三角车架100、后上叉110、后下叉120、前轴孔121、后端部130、后轴孔131、飞轮140、后拨变速器200、张链器300、基座210、拨链轮组件220、连接架230、链条10、固定架310、弹性架320、导向轴321、张链轮322、螺丝座122、顶面211、固定槽212、螺丝孔213、拨链底座221、拨链轮222、第一安装孔223、第二安装孔224、控制架231、摆动架232、固定孔233、第三安装孔214、第四安装孔215、导向孔216、圆珠套323。
具体实施方式
28.下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.本技术一种可折叠自行车的变速结构，结合图1、2和6所示，包括后三角车架100，所述后三角车架100包括在后上叉110与后下叉120，所述后下叉120前端设有前轴孔121，所
述前轴孔121用于连接固定安装有大齿盘和踏板的前三角车架(图中未画出)，所述后上叉110与后下叉120的后端的连接处设有后端部130，所述后端部130上设用于穿过后轴(图中未画出)的后轴孔131，所述飞轮140套接在后轴上，通常情况下自行车的链条10会分别套接在大齿盘和飞轮140上，在需要折叠自行车的时候，后三角车架100以前轴孔121为轴逆时针方向朝前三角车架进行旋转折叠，由于大齿盘和飞轮140之间的距离变短，所以套接在大齿盘和飞轮140的链条10会出现脱落，为了解决上述问题，本技术的还包括后拨变速器200和张链器300，所述后拨变速器200在自行车的非折叠情况下用于控制链条10于飞轮140上不同的齿盘进行啮合，所述后拨变速器200包括基座210、拨链轮组件220和连接架230，所述张链器300固定连接在后端部130的末端，所述张链器300包括固定架310和弹性架320，所述固定架310固定铰接在后端部130，所述固定架310和弹性架320的一端向后弹性的铰接在一起，这里所述的向后弹性的铰接指的是在没有外力情况下，所述弹性架320会以铰接点相为轴相对于固定架310顺时针旋转，所述弹性架320的另一端上设置有导向轴321，所述导向轴321套上接有张链轮322。如图1所示，在正常情况，所述链条10绕过飞轮140后，在然后绕过拨链轮组件220的前侧和张链轮322后侧之后，在和前面的大齿盘相连，这样弹性架320会因为链条10绕在拨链轮组件220的前侧，而无法向后侧顺时针旋转，在后拨变速器200工作的时候，拨链轮组件220在变速导线拉扯下，不断的调整与飞轮140和张链轮322之间的距离，从而保持整个链条10紧绷不松脱，又如图2所示，在折叠的情况，由于大齿盘和飞轮140之间的距离变短，导致飞轮140和张链轮322的链条10长度边长无法保持紧绷的状态，这是所述弹性架320会以铰接点相为轴顺时针旋转，将整个链条10向后侧拉扯，相当于增大了张链轮322与拨链轮组件220的距离，从而可以保持整个链条10紧绷不松脱。
30.进一步而言，再结合3-5和图8所示，所述基座210固定安装在后下叉120的底部，基座210的一侧向内弹力的铰接在连接架230的一端，这里的向内弹力的铰接指的是在没有外力情况下，连接架230会以铰接点位轴向内侧移动，所述拨链轮组件220与连接架230的另一端固定铰接，后下叉120的底部设有向下凸起的螺丝座122，所述基座210顶面211为弧形，在顶面211内设有固定槽212，所述固定槽212可以紧密的插入螺丝座122内，在基座210的底面设有与固定槽212相通的螺丝孔213，在安装的时候，基座210直接与后下叉120底部，弧形的基座210的顶面211可以让基座210与后下叉120贴合更加紧密，同时顶面211内设有固定槽212插入固定在螺丝座122内，然后从的底面的螺丝孔213插入螺丝将基座210固定，在现有结构中，后拨变速器200通常通过吊耳安装在后端部130上，但是后拨变速器200经常要在水平方向的内外侧做来回移动，所以吊耳会容易弯曲，本技术后拨变速器200直接通过基座210安装在后下叉120上，节省了吊耳，而且固定槽212与螺丝座122配合机构可以防止后拨变速器200在长时间使用后向内侧弯曲。
31.如图5和图7所示，所述拨链轮组件220包括拨链底座221和拨链轮222，所述拨链轮222被拨链底座221夹持在中间，所述后拨变速器200通过不断调整连接架230的位置，从而控制链底座和拨链轮222与飞轮140之间的距离，从而实现将链条10在飞轮140上不同的齿盘进行啮合，进一步而言，所述拨链底座221包括第一安装孔223和第二安装孔224，所述第一安装孔223位于所述第二安装孔224的上侧，所述连接架230包括控制架231和摆动架232，所述控制架231设用于固定变速导线的固定孔233，使用者可以通拉扯变速导线来调整控制架231与飞轮140之间的距离，进而调整整个连接架230与飞轮140之间的距离，所述基座210
上设有第三安装孔214和第四安装孔215，所述控制架231两端分别与第一安装孔223和第三安装孔214铰接在一起，所述基座210上设有第二安装孔224和第四安装孔215，所述摆动架232两端分别与第二安装孔224和第四安装孔215铰接在一起，这样当控制架231被拉扯的时候，摆动架232会跟随控制架231进行同步的移动，进一步而言，所述第三安装孔214和第四安装孔215在基座210的一侧平行设置。所述第一安装孔223和第二安装孔224在拨链底座221的外侧平行设置。这样可以让控制架231在被拉扯的时候移动更加稳定且趋近于水平方向的移动。
32.进一步而言，在所述基座210的外侧设有用于穿过变速导线的导向孔216，所述导向孔216可以约束变速导向的走向，防止变速导向搅入自行车后轮中，
33.进一步而言，所述导向轴321和张链轮322直接设有圆珠套323，张链轮322在导向轴321上转动的时候，可以较少两者之间产生的磨损。
34.上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。