一种可云监控大行程防松脱固定器的制作方法

1.本实用新型涉及运输工具技术领域，更具体的说是涉及一种可云监控大行程防松脱固定器。


背景技术：

2.车辆在运输货物时，由于运输途中道路不平整或者急刹车，货物极容易发生滚动或者受到震荡，在运输过程中存在极大的安全隐患。
3.为此人们提出了固定器，然而现有的固定器在行车过程中，驾驶员无法在驾驶室查看固定器是否有松动或是否在工作状态，不能对此做出相应的措施，容易引发安全事故。
4.因此，如何提供一种能够防止松脱，且对工作状态能够起到监控作用的固定器是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种可云监控大行程防松脱固定器，旨在解决上述背景技术中的问题，实现对固定器的工作状态进行远程监控。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种可云监控大行程防松脱固定器，包括：
8.固定器主体；
9.第一承载组件，所述第一承载组件与所述固定器主体可滑动连接；
10.触发组件，所述触发组件设置在所述第一承载组件的内部，所述触发组件包括信号发射器、感应触头和弹性件；
11.所述信号发射器与所述第一承载组件固定连接；
12.所述感应触头与所述第一承载组件滑动连接，并与所述固定器主体固定连接；
13.所述弹性件位于所述信号发射器与所述感应触头之间；
14.其中，当固定器为工作状态时，所述信号发射器与所述感应触头接触，所述信号发射器与外设的终端通信连接，终端用于对固定器的工作状态进行监控。
15.进一步地，所述固定器主体包括内管、外管、连接机构和第二承载组件；
16.所述内管的一端伸入至所述外管内，所述内管与所述外管可滑动连接，所述第一承载组件与所述内管远离所述外管的一端部可滑动连接，所述第二承载组件与所述外管远离所述内管的一端固定连接，所述连接机构用于连接所述内管和外管。
17.进一步地，所述连接机构包括固定支架和卡接组件；
18.所述固定支架与所述外管远离所述第二承载组件的一端固定连接；
19.所述卡接组件包括支撑件和卡接件；
20.所述支撑件与所述固定支架通过锁止组件连接；
21.所述卡接件与所述支撑件转动连接，所述内管沿其长度方向上间隔设置有多个限位孔，所述卡接件上具有与所述限位孔适配的凸起。
22.进一步地，所述固定支架的内壁上具有止位凸台，用于对所述外管的端部进行轴向限位。
23.进一步地，该可云监控大行程防松脱固定器还包括固定件，所述固定件套设在所述内管外，所述固定件与所述支撑件连接。
24.进一步地，所述锁止组件包括手把、齿条和锁止销；
25.所述手把的一端与所述固定支架转动连接，且所述手把与所述固定支架连接的一端具有棘轮；
26.所述齿条的一端与所述支撑件连接，所述齿条的另一端向所述外管方向延伸，所述齿条与所述棘轮配合；
27.所述锁止销设置在所述手把的中部，所述固定支架上具有与所述锁止销配合的销孔；
28.其中，当所述锁止销卡接在所述销孔内时，所述棘轮与所述齿条啮合。
29.进一步地，所述锁止销与所述销孔配合的一端具有限位台阶，位于所述手把与所述限位台阶之间的锁止销上套设有弹簧，所述销孔为梨型结构，所述锁止销能够从所述销孔的下部穿过，且所述限位台阶能够卡接在所述销孔的上部。
30.进一步地，所述第一承载组件包括第一承载板、第一连接管和第一防滑垫，所述第一连接管的一端与所述第一承载板连接，所述第一连接管上具有条形孔，所述第一连接管的另一端通过所述条形孔与所述内管可滑动连接，所述第一防滑垫设置在所述第一承载板远离所述第一连接管的一端。
31.进一步地，所述第二承载组件包括第二承载板、第二连接管和第二防滑垫，所述第二连接管的一端与所述第二承载板固定连接，所述第二连接管的另一端与所述外管固定连接，所述第二防滑垫设置在所述第二承载板远离所述第二连接管的一端。
32.进一步地，所述弹性件为复位弹簧。
33.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种可云监控大行程防松脱固定器，通过在第一承载组件内设置有触发组件，使用过程中，在固定器两端受力的情况下，信号发射器与感应触头接触，能够通过终端监控固定器处于工作状态；当固定器松脱出现松脱情况时，信号发射器与感应触头断开，此时终端能够监控到固定器处于非工作状态，说明此时固定器出现松动现象，进而提醒驾驶人员做出相应措施，从而能够实现对固定器的工作状态进行远程监控，防止安全事故的发生。
附图说明
34.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
35.图1为本实用新型提供的可云监控大行程防松脱固定器的主视图；
36.图2为本实用新型提供的可云监控大行程防松脱固定器的俯视图；
37.图3为本实用新型提供的可云监控大行程防松脱固定器的爆炸结构示意图；
38.图4为本实用新型提供的支撑件与齿条的连接结构示意图；
39.图5为本实用新型提供的手把的结构示意图；
40.图6为本实用新型提供的第一承载组件的结构示意图；
41.图7为本实用新型提供的信号发射器与感应触头接触状态的结构示意图；
42.图8为本实用新型提供的信号发射器与感应触头分离状态的结构示意图；
43.图9为本实用新型提供的锁止销的结构示意图；
44.图10为本实用新型提供的卡接件的结构示意图；
45.图11为本实用新型提供的固定支架的结构示意图。
46.其中：1为第一承载组件；101为第一承载板；102为第一连接管；103为第一防滑垫；2为触发组件；201为信号发射器；202为感应触头；203为弹性件；3为内管；4为外管；5为连接机构；51为固定支架；52为卡接组件；521为支撑件；522为卡接件；6为第二承载组件；61为第二承载板；62为第二连接管；63为第二防滑垫；7为止位凸台；8为固定件；9为锁止组件；91为手把；92为齿条；93为锁止销；10为限位孔；11为凸起；12为棘轮；13为销孔；14为限位台阶；15为条形孔。
具体实施方式
47.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
48.参见图1-11，本实用新型实施例公开了一种可云监控大行程防松脱固定器，包括：
49.固定器主体；
50.第一承载组件1，第一承载组件1与固定器主体可滑动连接；
51.触发组件2，触发组件2设置在第一承载组件1的内部，触发组件2包括信号发射器201、感应触头202和弹性件203；
52.信号发射器201与第一承载组件1固定连接；
53.感应触头202与第一承载组件1滑动连接，并与固定器主体固定连接；
54.弹性件203位于信号发射器201与感应触头202之间，弹性件203具体可以为复位弹簧；
55.其中，当固定器为工作状态时，信号发射器201与感应触头202接触，信号发射器201与外设的终端通信连接，终端用于对固定器的工作状态进行监控。
56.在本实施例中，具体地，信号发射器201内部设置有纽扣电池，信号发射器201与驾驶员所使用的终端通过无线通信连接，在实际应用过程中，上述终端可以是手机、平板电脑等移动终端。
57.优选地，当信号发射器201与感应触头202断开时，信号发射器201向终端发送触发信号，终端可以根据信号发射器201所发送的触发信号生成报警信号并触发预警，在实际应用过程中，可以通过短信或语音播报提醒驾驶人员固定器发生松脱现象。
58.在本实施例中，固定器主体包括内管3、外管4、连接机构5和第二承载组件6；
59.内管3的一端伸入至外管4内，内管3与外管4可滑动连接，第一承载组件1与内管3远离外管4的一端部可滑动连接，第二承载组件6与外管4远离内管3的一端固定连接，连接
机构5用于连接内管3和外管4。
60.其中，在使用过程中，当内管3和外管4根据需要调整到合适长度时，通过连接机构5将内管3和外管4的位置进行相对固定，优选地，内管3和外管4均采用方管结构，内管3能够在外管4的腔体内滑动，具体地，固定器是应用在集装箱内，当集装箱内盛装有货物箱时，需要利用固定器支撑在集装箱内，进而对货物箱形成阻挡，防止车辆在运输货物时，由于运输途中道路不平整或者急刹车，货物箱容易发生滚动或者受到震荡，在运输过程中存在极大的安全隐患。当固定器固定在集装箱内，第一承载组件1和第二承载组件6分别与集装箱的内壁接触，在固定器两端受力的情况下，第一承载组件1向内管3方向滑动，使得信号发射器201与感应触头202接触，即，固定器处于工作状态。
61.根据本实用新型的一些实施例，连接机构5包括固定支架51和卡接组件52；
62.固定支架51与外管4远离第二承载组件6的一端固定连接，具体地，固定支架51的内壁上具有止位凸台7，止位凸台7用于对外管4的端部进行轴向限位，固定支架51与外管4的连接方式可以采用焊接或铆接。
63.卡接组件52包括支撑件521和卡接件522；
64.内管3外套设有固定件8，内管3与固定件8采用间隙配合，使得内管3能够在固定件8内滑动，固定件8与支撑件521连接，支撑件521与固定支架51通过锁止组件9连接；通过锁止组件9的设置，能够将固定件8和支撑件521固定在内管3外，保证固定支架51与固定件8之间的距离；
65.卡接件522与支撑件521转动连接，内管3沿其长度方向上间隔设置有多个限位孔10，卡接件522上具有与限位孔10适配的凸起11，通过卡接件522上的凸起11与内管3上不同位置的限位孔10配合，进而实现固定器长度的调节，具体地，在卡接件522靠近固定支架51的一端，在卡接件522与支撑件521之间通过弹簧连接，通过该弹簧的设置，弹簧能够给卡接件522施加一个向上的作用力，便于卡接件522另一侧的凸起11顺利卡入至内管3上的限位孔10中，并对卡接件522提供一个向上的力，保证卡接件522与内管3卡接的牢固性。
66.在上述实施例中，优选地，锁止组件9包括手把91、齿条92和锁止销93；
67.手把91的一端与固定支架51转动连接，且手把91与固定支架51连接的一端具有棘轮12；
68.齿条92的一端与支撑件521连接，齿条92的另一端向外管4方向延伸，齿条92与棘轮12配合；
69.锁止销93设置在手把91的中部，固定支架51上具有与锁止销93配合的销孔13；
70.其中，当锁止销93卡接在销孔13内时，棘轮12与齿条92啮合。
71.可以理解的是，当手把91朝向外管4方向时，手把91端部的棘轮12与齿条92啮合，以及将锁止销93卡接在销孔13内，并将卡接件522的上的凸起11卡接在内管3上的限位孔10时，此时，内管3与外管4处于锁紧状态，实现内管3与外管4相对位置的固定，当对内管3和外管4相对位置进行调整时，首先将锁止销93从销孔13内按压进去，并将手把91旋转打开，将手把91转动至卡接件522，并将手把91向下按压，使得在手把91的作用力下卡接件522转动，当卡接件522上的凸起11从内管3上的限位孔10脱出，此时能够将内管3沿外管4滑动，实现对固定器的长度进行调整。
72.具体地，齿条92由若干带齿铁片拼接而成，而手把91端部的棘轮12也是由若干带
齿铁片拼接而成，棘轮12与手把91焊接为一体结构，同时，固定支架51的顶部设置有销孔13的位置为非对称结构，固定支架51上与设置有销孔13相对的一侧为豁口结构，使得手把91在锁定状态时，锁止销93的一端卡接在销孔13内，当需要将手把91进行解锁时，锁止销93能够向固定支架51设置有豁口结构的一侧移动，只要将锁止销93从销孔13中滑出，即可实现手把91的转动。
73.在上述实施例中，优选地，锁止销93与销孔13配合的一端具有限位台阶14，位于手把91与限位台阶14之间的锁止销93上套设有弹簧，销孔13为梨型结构，锁止销93能够从销孔13的下部穿过，且限位台阶14能够卡接在销孔13的上部。通过将销孔13设置为梨型结构，使得销孔13呈上小下大的结构，在调节过程中，使得锁止销93具有限位台阶14的一端先从销孔13的下部穿过，当调节结构后，在力的作用下，手把91会向上转动一定角度，进而将限位台阶14卡接在销孔13的上部，此时能够防止固定器出现松脱现象。
74.在上述实施例中，优选地，第一承载组件1包括第一承载板101、第一连接管102和第一防滑垫103，第一连接管102的一端与第一承载板101连接，第一连接管102上具有条形孔15，第一连接管102的另一端通过条形孔15与内管3可滑动连接，第一防滑垫103设置在第一承载板101远离第一连接管102的一端。
75.其中，感应触头202和内管3上均具有通孔，感应触头202设置在第一连接管102的内部，利用螺栓依次穿过内管3上的通孔，第一连接管102上的条形孔15以及感应触头202上的通孔，将感应触头202、第一连接管102和内管3三者进行连接，且第一连接管102分别与内管3和感应触头202为间隙配合，使得第一连接管102在第一承载板101受力的作用下，螺栓能够在条形孔15内进行移动，即第一承载组件1能够沿内管3的轴向进行滑动，同时，信号发射器201与内管3的内壁固定连接或者与第一承载板101抵接，基于此，在固定器两端受力的情况下，第一承载板101带动第一连接管102向内管3方向运动，使得信号发射器201与感应触头202接触，当固定器的两端发生松动时，在信号发射器201和感应触头202之间所设置的复位弹簧的作用下，信号发射器201向远离内管3的方向运动，导致信号发射器201与感应触头202进行分离，信号发射器201向终端发送触发信号，终端可以根据信号发射器201发送的触发信号生成报警信号并触发预警，在实际应用过程中，可以通过短信或语音播报提醒驾驶人员固定器发生松脱现象。
76.在上述实施例中，第二承载组件6包括第二承载板61、第二连接管62和第二防滑垫63，第二连接管62的一端与第二承载板61固定连接，第二连接管62的另一端与外管4固定连接，第二防滑垫63设置在第二承载板61远离第二连接管62的一端。在另一些实施例中，也可以将第二承载组件6设置为与第一承载组件1相同的结构，通过在固定器的两端均设置有触发组件2，使得该固定器在使用过程中对其松动现象监控的更加准确，其中，第一防滑垫103和第二防滑垫63均采用橡胶材质所制，在第一防滑垫103和第二防滑垫63上均设置有多个凸起状结构，便于增大第一防滑垫103和第二防滑垫63与集装箱内壁的摩擦力。
77.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
78.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新
型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。