一种钢轨接地装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢轨接地技术领域，具体为一种钢轨接地装置。


背景技术：

2.目前，根据《高速铁路工程动态验收技术规范》(tb10761－2013)的要求，高速铁路电力牵引供电工程在动态验收过程中，需进行接触网人工短路试验。根据接短路试验结果，分析接触网故障点标定装置的正确程度，并根据测试结果，指导供变电系统调整和优化，使供变电系统达到设计目标、满足运行要求，为动态验收提供依据。
3.但是经本发明人探索发现现有技术方案仍然存在至少以下缺陷：
4.现有技术中的钢轨接地装置在实际操作过程中采用竖直方向的夹持螺栓将接地装置固定在钢轨的下边部，这就导致在轨道检修列车经过安装有钢轨接地装置时会对接地装置的夹持螺杆产生撞击折断的情况。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种钢轨接地装置，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢轨接地装置，包括钢轨和接地夹；其中，所述接地夹由调节丝杆和夹持移动块组合而成，接地夹卡接在钢轨的下侧壁上；所述调节丝杆螺纹贯穿于接地夹的侧壁上部，且夹持移动块侧壁固定有轴承，轴承的内环固定套接在调节丝杆的一端；接地夹的前侧壁固定有接地螺纹杆，接地螺纹杆为两根，且两根所述接地螺纹杆水平对齐分布。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述夹持移动块上面中部固定有滑块，位于所述接地夹上部的内侧壁开设有与滑块滑动连接的滑槽。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调节丝杆远离所述接地夹的一端部开设有穿孔。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述接地夹、夹持移动块、接地螺纹杆以及调节丝杆均为铝合金件。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型在进行安装接地装置时，将接地夹卡接在钢轨的下侧壁上，然后操作人员将随身携带的起子插接在调节丝杆的穿孔内，并进行旋转调节丝杆，调节丝杆在接地夹的侧壁上旋转递，并通过轴承以及滑块稳定的带动夹持移动块朝着钢轨的方向移动，直至夹持移动块紧密贴合在钢轨的下侧壁上形成夹持措施即可，本技术方案设置水平设置的调节夹持机构，避免了传统技术中将调节丝杆竖直方向设置容易被列车刮伤的问题；
12.接地夹的前侧壁固定有接地螺纹杆，接地螺纹杆为两根，且两根所述接地螺纹杆水平对齐分布，水平设置的两个接地螺纹杆便于在后期安装接地铜片时，可以保证铜片水平设置，避免传统技术中竖直设置的螺纹杆在安装铜片时，导致铜片竖直设置存在容易被
列车或人工产产生的撞击受损情况。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
14.图1为本实用新型一种钢轨接地装置的主视图；
15.图2为本实用新型一种钢轨接地装置的接地夹的具体结构示意图。
16.图中：1、钢轨；2、接地夹；3、调节丝杆；4、接地螺纹杆；5、夹持移动块；6、轴承；7、滑块；8、滑槽；9、穿孔。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.请参阅图1
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2，本实用新型提供一种技术方案：一种钢轨接地装置，包括钢轨1和接地夹2；其中，接地夹2由调节丝杆3和夹持移动块5组合而成，接地夹2卡接在钢轨1的下侧壁上；调节丝杆3螺纹贯穿于接地夹2的侧壁上部，且夹持移动块5侧壁固定有轴承6，轴承6的内环固定套接在调节丝杆3的一端；接地夹2的前侧壁固定有接地螺纹杆4，接地螺纹杆4为两根，且两根所述接地螺纹杆4水平对齐分布，水平设置的两个接地螺纹杆4便于在后期安装接地铜片时，可以保证铜片水平设置，避免传统技术中竖直设置的螺纹杆在安装铜片时，导致铜片竖直设置存在容易被列车或人工产产生的撞击受损情况。
20.请参阅图2，在具体实施方式中，夹持移动块5上面中部固定有滑块7，位于接地夹2上部的内侧壁开设有与滑块7滑动连接的滑槽8，当夹持移动块5水平移动时，可以通过滑块7在滑槽8上进行稳定的移动位置，避免夹持移动块5会随着调节丝杆3的旋转而发生旋转的情况。
21.请参阅图2，进一步的，调节丝杆3远离接地夹2的一端部开设有穿孔9，方便操作人员可以根据随身携带的起子就能进行操作旋转调节丝杆3，接地夹2、夹持移动块5、接地螺纹杆4以及调节丝杆3均为铝合金件，铝合金件具有防锈以及长寿命的优点。
22.需要说明的是，本实用新型为一种钢轨接地装置，各个件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
23.工作原理：在进行安装接地装置时，将接地夹2卡接在钢轨1的下侧壁上，然后操作人员将随身携带的起子插接在调节丝杆3的穿孔9内，并进行旋转调节丝杆3，调节丝杆3在接地夹2的侧壁上旋转递，并通过轴承6以及滑块7稳定的带动夹持移动块5朝着钢轨1的方向移动，直至夹持移动块5紧密贴合在钢轨1的下侧壁上形成夹持措施即可，这种方式避免了传统技术中将调节丝杆3竖直方向设置容易被列车刮伤的问题。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
25.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种钢轨接地装置，其特征在于：包括钢轨(1)和接地夹(2)；其中，所述接地夹(2)由调节丝杆(3)和夹持移动块(5)组合而成，接地夹(2)卡接在钢轨(1)的下侧壁上；所述调节丝杆(3)螺纹贯穿于接地夹(2)的侧壁上部，且夹持移动块(5)侧壁固定有轴承(6)，轴承(6)的内环固定套接在调节丝杆(3)的一端；接地夹(2)的前侧壁固定有接地螺纹杆(4)，接地螺纹杆(4)为两根，且两根所述接地螺纹杆(4)水平对齐分布。2.根据权利要求1所述的一种钢轨接地装置，其特征在于：所述夹持移动块(5)上面中部固定有滑块(7)，位于所述接地夹(2)上部的内侧壁开设有与滑块(7)滑动连接的滑槽(8)。3.根据权利要求1所述的一种钢轨接地装置，其特征在于：所述调节丝杆(3)远离所述接地夹(2)的一端部开设有穿孔(9)。4.根据权利要求1所述的一种钢轨接地装置，其特征在于：所述接地夹(2)、夹持移动块(5)、接地螺纹杆(4)以及调节丝杆(3)均为铝合金件。

技术总结
本实用新型涉及钢轨接地技术领域，公开了一种钢轨接地装置，包括钢轨和接地夹；其中，所述接地夹由调节丝杆和夹持移动块组合而成，接地夹卡接在钢轨的下侧壁上；所述调节丝杆螺纹贯穿于接地夹的侧壁上部，且夹持移动块侧壁固定有轴承，轴承的内环固定套接在调节丝杆的一端；接地夹的前侧壁固定有接地螺纹杆。本实用新型旋转水平设置的调节丝杆，调节丝杆在接地夹的侧壁上旋转递，并通过轴承以及滑块稳定的带动夹持移动块朝着钢轨的方向移动，直至夹持移动块紧密贴合在钢轨的下侧壁上形成夹持措施即可，本技术方案设置水平设置的调节夹持机构，避免了传统技术中将调节丝杆竖直方向设置容易被列车刮伤的问题，较为实用，适合广泛推广和使用。广和使用。广和使用。


技术研发人员：庞相红 符德清 杨旺
受保护的技术使用者：中铁电气化局集团有限公司西安电气化工程分公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2021/12/31