船用导缆器锥形外筒体卷制设备的制作方法

1.本实用新型涉及船舶加工设备领域，特别是船用导缆器锥形外筒体卷制设备。


背景技术：

2.导缆器是安装在船舶上，用于对船舶上的牵引缆绳进行导向重要部件，在其内部安装有能够转动的主轴部件，为了防止其在雨水或者潮湿环境下发生锈蚀，通常是将所有的部件都安装在锥形外筒体内部。由于锥形外筒体尺寸较大，因此，需要采用卷曲机对钢板材料进行卷曲成型，并最终制备成锥形筒体结构，在此过程中就需要用于卷制设备。


技术实现要素：

3.为解决以上技术问题，本实用新型提供船用导缆器锥形外筒体卷制设备，此设备能够用于船舶导缆器锥形外壳体的卷曲成型，在保证其加工质量的同时，提高了其加工效率。
4.为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：船用导缆器锥形外筒体卷制设备，它包括机架，所述机架的底部固定安装有底板，所述底板的顶部通过滚筒支撑结构转动支撑有下锥形筒体，所述下锥形筒体通过链传动装置与用于驱动其转动的卷制动力装置相连；所述机架的顶部固定有工作台，所述工作台的顶部固定有顶部支撑架，所述顶部支撑架的顶部固定有顶板，所述顶板的顶部两端分别安装有第一升降轴座结构和第二升降轴座结构，在第一升降轴座结构和第二升降轴座结构之间支撑安装有上锥形筒体，所述上锥形筒体与下锥形筒体相配合。
5.所述底板的中心部位加工有矩形减材孔。
6.所述滚筒支撑结构包括平行固定在底板顶部的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座的顶部固定安装有第一轴承座，所述第二支撑座的顶部固定安装有第二轴承座，所述下锥形筒体通过其中心的主支撑轴支撑在第一轴承座和第二轴承座之间。
7.所述下锥形筒体的外部包裹有硬质锥筒层；所述主支撑轴的一端通过第一轴承转动支撑在第一轴承座的内部，所述主支撑轴的另一端通过第二轴承支撑在第二轴承座的内部。
8.所述卷制动力装置包括固定在侧板背部的电机，所述侧板固定安装在机架的侧壁上，所述电机的输出轴通过联轴器与减速器输入轴相连，所述减速器固定安装在侧板上；所述减速器的输出端与链传动装置相连。
9.所述链传动装置包括安装在卷制动力装置的减速器的输出轴上的主动链轮，所述主动链轮通过链条与从动链轮啮合传动，所述从动链轮通过键配合安装在主支撑轴上。
10.所述第一升降轴座结构包括固定在顶板顶部一端的第一缸体，所述第一缸体的第一活塞杆末端通过第一销轴与第一升降座铰接相连，第一升降座的两侧通过滑槽与第一u型滑轨座构成滑动配合，第一u型滑轨座固定在工作台上；上锥形筒体的一端通过轴承转动支撑在第一升降座的内部。
11.所述第二升降轴座结构包括固定在顶板顶部一端的第二缸体，所述第二缸体的第二活塞杆末端与第二升降座固定相连，所述第二升降座的末端通过t型块与t型滑槽构成滑动配合，t型滑槽固定在顶部支撑架的内侧壁上；上锥形筒体的另一端通过轴承转动压紧在第二升降座的压紧槽内部。
12.本实用新型有如下有益效果：
13.1、此设备能够用于船舶导缆器锥形外壳体的卷曲成型，在保证其加工质量的同时，提高了其加工效率。
14.2、通过上述的滚筒支撑结构能够用于对下锥形筒体进行可靠的转动支撑，保证了其能够在卷制动力装置和链传动装置共同做作用下稳定的转动。
15.3、通过采用轴承对其整个主支撑轴进行支撑，保证了其能够正常的转动。
16.4、通过上述的卷制动力装置，能够用于提供下锥形筒体转动的动力，工作过程中，通过电机驱动减速器，通过减速器驱动链传动装置。
17.5、通过上述的链传动装置能够用于传递动力。
18.6、通过第一升降轴座结构能够用于控制上锥形筒体的轴端升降，并实现对待卷制的板料进行压紧控制。
19.7、通过上述的第二升降轴座结构能够用于控制上锥形筒体另一端的压紧动作。
附图说明
20.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
21.图1为本实用新型第一视角三维图。
22.图2为本实用新型第二视角三维图。
23.图3为本实用新型第三视角三维图。
24.图4为本实用新型主视图。
25.图5为本实用新型图4中a-a视图。
26.图中：机架1、第二支撑座2、底板3、矩形减材孔4、侧板5、硬质锥筒层6、下锥形筒体7、工作台8、从动链轮9、第二轴承座10、顶部支撑架11、第一u型滑轨座12、第一升降座13第一销轴14、第一活塞杆15、顶板16、第一缸体17、第二缸体18、第二活塞杆19、t型滑槽20、t型块21、上锥形筒体22、第二升降座23、电机24、第一轴承座25、第一支撑座26、联轴器27、减速器28、主动链轮29、输出轴30、主支撑轴31、第二轴承32、第一轴承33、第三轴承34。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
28.参见图1-5，船用导缆器锥形外筒体卷制设备，它包括机架1，所述机架1的底部固定安装有底板3，所述底板3的顶部通过滚筒支撑结构转动支撑有下锥形筒体7，所述下锥形筒体7通过链传动装置与用于驱动其转动的卷制动力装置相连；所述机架1的顶部固定有工作台8，所述工作台8的顶部固定有顶部支撑架11，所述顶部支撑架11的顶部固定有顶板16，所述顶板16的顶部两端分别安装有第一升降轴座结构和第二升降轴座结构，在第一升降轴座结构和第二升降轴座结构之间支撑安装有上锥形筒体22，所述上锥形筒体22与下锥形筒体7相配合。此设备能够用于船舶导缆器锥形外壳体的卷曲成型，在保证其加工质量的同
时，提高了其加工效率。具体使用过程中，通过
29.进一步的，所述底板3的中心部位加工有矩形减材孔4。通过上述的矩形减材孔4能够起到减轻设备整体重量的目的，进而降低了设备的成本。
30.进一步的，所述滚筒支撑结构包括平行固定在底板3顶部的第一支撑座26和第二支撑座2，所述第一支撑座26的顶部固定安装有第一轴承座25，所述第二支撑座2的顶部固定安装有第二轴承座10，所述下锥形筒体7通过其中心的主支撑轴31支撑在第一轴承座25和第二轴承座10之间。通过上述的滚筒支撑结构能够用于对下锥形筒体7进行可靠的转动支撑，保证了其能够在卷制动力装置和链传动装置共同做作用下稳定的转动。
31.进一步的，所述下锥形筒体7的外部包裹有硬质锥筒层6；所述主支撑轴31的一端通过第一轴承33转动支撑在第一轴承座25的内部，所述主支撑轴31的另一端通过第二轴承32支撑在第二轴承座10的内部。通过采用轴承对其整个主支撑轴31进行支撑，保证了其能够正常的转动。
32.进一步的，所述卷制动力装置包括固定在侧板5背部的电机24，所述侧板5固定安装在机架1的侧壁上，所述电机24的输出轴通过联轴器27与减速器28输入轴相连，所述减速器28固定安装在侧板5上；所述减速器28的输出端与链传动装置相连。通过上述的卷制动力装置，能够用于提供下锥形筒体7转动的动力，工作过程中，通过电机24驱动减速器28，通过减速器28驱动链传动装置。
33.进一步的，所述链传动装置包括安装在卷制动力装置的减速器28的输出轴30上的主动链轮29，所述主动链轮29通过链条与从动链轮9啮合传动，所述从动链轮9通过键配合安装在主支撑轴31上。通过上述的链传动装置能够用于传递动力。工作过程中，通过减速器28驱动输出轴30，通过输出轴30驱动主动链轮29，通过主动链轮29由链条驱动从动链轮9，进而通过从动链轮9驱动下锥形筒体7。
34.进一步的，所述第一升降轴座结构包括固定在顶板16顶部一端的第一缸体17，所述第一缸体17的第一活塞杆15末端通过第一销轴14与第一升降座13铰接相连，第一升降座13的两侧通过滑槽与第一u型滑轨座12构成滑动配合，第一u型滑轨座12固定在工作台8上；上锥形筒体22的一端通过轴承转动支撑在第一升降座13的内部。通过第一升降轴座结构能够用于控制上锥形筒体22的轴端升降，并实现对待卷制的板料进行压紧控制。在工作过程中，通过第一缸体17控制第一活塞杆15，通过第一活塞杆15控制第一升降座13，通过第一升降座13沿着第一u型滑轨座12升降滑动，进而达到控制上锥形筒体22升降压紧的目的。
35.进一步的，所述第二升降轴座结构包括固定在顶板16顶部一端的第二缸体18，所述第二缸体18的第二活塞杆19末端与第二升降座23固定相连，所述第二升降座23的末端通过t型块21与t型滑槽20构成滑动配合，t型滑槽20固定在顶部支撑架11的内侧壁上；上锥形筒体22的另一端通过轴承转动压紧在第二升降座23的压紧槽内部。通过上述的第二升降轴座结构能够用于控制上锥形筒体22另一端的压紧动作。压紧过程中，通过第二缸体18控制第二活塞杆19，通过第二活塞杆19控制第二升降座23沿着t型滑槽20升降，进而实现相应的压紧控制。
36.本实用新型的使用过程如下：
37.通过采用上述结构的
38.当需要对船用导缆器的锥形筒体进行卷制成型制备时，首先，根据需要进行下料，
然后，将板料送入到硬质锥筒层6和下锥形筒体7之间，启动第一升降轴座结构和第二升降轴座结构，通过第一缸体17控制第一活塞杆15，通过第一活塞杆15控制第一升降座13，通过第一升降座13沿着第一u型滑轨座12升降滑动，进而控制上锥形筒体22压紧板料，同时，启动第二升降轴座结构，通过第二活塞杆19控制第二升降座23沿着t型滑槽20升降，进而实现相应的压紧控制；最终，在启动卷制动力装置，通过电机24驱动减速器28，通过减速器28驱动输出轴30，通过输出轴30驱动主动链轮29，通过主动链轮29由链条驱动从动链轮9，进而通过从动链轮9驱动下锥形筒体7，最终通过下锥形筒体7带动板材实现相应的卷曲动作。