一种后悬架结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种后悬架结构。


背景技术：

2.稳定杆使汽车悬架的重要零件，在车辆转向或侧倾时，起到横向稳定的作用。
3.现有后悬架机构，包括后悬架主体和稳定杆，稳定杆连接在后悬架主体上。后悬架主体结构复杂，布局设计不合理，不方便安装稳定杆。
4.有鉴于此，需要对其进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种布局合理，方便安装的后悬架结构。
6.本实用新型的技术方案提供的一种后悬架结构，包括安装架、控制臂、稳定杆和装配件；所述安装架包括第一安装梁、第二安装梁和两根安装侧梁，两根安装侧梁间隔设置，并连接在所述第一安装梁与所述第二安装梁之间；两根所述安装侧梁上分别连接有一个所述控制臂，两个所述控制臂上分别连接有一个所述装配件，所述装配件位于所述控制臂远离所述安装侧梁的一侧；所述稳定杆连接在两个所述装配件之间。
7.进一步地，所述装配件包括连杆、第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和所述第二连接柱分别与所述连杆连接；所述第一连接柱与所述控制臂可拆卸连接，所述第二连接柱与所述稳定杆可拆卸连接。
8.进一步地，所述第一连接柱的轴线与所述第二连接柱的轴线垂直。
9.进一步地，所述装配件还包括第一连接台和第二连接台，所述第一连接台和所述第二连接台分别连接在所述连杆的两端；所述第一连接柱连接在所述第一连接台上，所述第一连接台的宽度大于所述第一连接柱的宽度；所述第二连接柱连接在所述第二连接台上，所述第二连接台的宽度大于所述第二连接柱的宽度。
10.进一步地，所述装配件还包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板连接在所述第一连接柱与所述第一连接台之间；所述第二加强板连接在所述第二连接柱与所述第二连接台之间。
11.进一步地，所述装配件还包括挡环，所述挡环套在所述第一连接柱上。
12.进一步地，所述挡环上设置有柔性垫片，所述柔性垫片套在所述第一连接柱上。
13.进一步地，所述后悬架结构还包括用于与所述装配件连接的固定座，所述固定座与所述控制臂可拆卸连接。
14.进一步地，所述固定座包括用于与所述控制臂连接的第一固定板和用于与所述装配件连接的第二固定板；所述第一固定板与所述第二固定板垂直。
15.进一步地，所述第二固定板包括第一端部和第二端部，所述第一端部与所述第一固定板连接，所述第二端部与所述装配件连接；所述第二端部的宽度大于所述第一端部的
宽度。
16.采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
17.本实用新型技术方案公开了一种后悬架结构，包括安装架、控制臂、稳定杆和装配件。安装架包括第一安装梁、第二安装梁和两根安装侧梁，两根安装侧梁间隔设置，并连接在第一安装梁与第二安装梁之间。两根安装侧梁上分别连接有一个控制臂，两个控制臂上分别连接有一个装配件，装配件位于控制臂远离安装侧梁的一侧。稳定杆连接在两个装配件之间。后悬架结构的装配件为稳定杆提供了安装位置，使稳定杆远离安装架，如此布局更合理，方便安装稳定杆。
附图说明
18.参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
19.图1是本实用新型一实施例中后悬架结构的示意图；
20.图2是本实用新型一实施例中后悬架结构的分解示意图；
21.图3是本实用新型一实施例中装配件的示意图；
22.图4是本实用新型一实施例中档环和柔性垫片的示意图；
23.图5是本实用新型一实施例中固定座的示意图。
具体实施方式
24.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
25.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
26.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
27.如图1-3所示，为本实用新型一实施例中的一种后悬架结构10，包括安装架1、控制臂2、稳定杆3和装配件4。
28.安装架1包括第一安装梁11、第二安装梁12和两根安装侧梁13，两根安装侧梁13间隔设置，并连接在第一安装梁11与第二安装梁12之间。
29.两根安装侧梁13上分别连接有一个控制臂2，两个控制臂2上分别连接有一个装配件4，装配件4位于控制臂2远离安装侧梁13的一侧。
30.稳定杆3连接在两个装配件4之间。
31.该后悬架结构10为车架的一部分，其结构布局更合理，方便安装稳定杆3。为了方便描述以车头为前方，车尾为后方。
32.后悬架结构10包括安装架1、控制臂2、稳定杆3和装配件4。安装架1为后悬架结构10的主体，其包括第一安装梁11、第二安装梁12和两根安装侧梁13。第一安装梁11和第二安
装梁12在前后方向上间隔设置，第一安装梁11位于第二安装梁12的前方。两根安装侧梁13位于第一安装梁11与第二安装梁12之间，并在左右方向上间隔布置。安装侧梁13的一端与第一安装梁11连接，另一端与第二安装梁12连接。如此设置的安装架1结构稳定，且有利于整体轻型化设计。
33.两根安装侧梁13上分别连接有一个控制臂2，控制臂2连接在安装侧梁13的上表面、每个控制臂2上连接有一个装配件4，装配件4向下延伸并位于安装侧梁13的外侧。
34.稳定杆3在安装时，稳定杆3的一端与其中一个装配件4连接，另一端与另一个装配件4连接。装配件4为稳定杆3提供了安装空间和固定位置，使得稳定杆3能快速安装，不与安装架1或安装架1周围的其他部件发生干涉。
35.可选地，控制臂2为上控制臂2。
36.可选的，后悬架结构10还包括转向节、第一杆系机构、第二杆系机构和减震器。转向节位于第一安装梁11和第二安装梁12之间，第一杆系机构连接在转向节与第一安装梁11之间，第二杆系机构连接在转向节与第二安装梁12之间。减震器安装在转向节上。
37.在其中一实施中，如图1-3所示，装配件4包括连杆41、第一连接柱42和第二连接柱43，第一连接柱42和第二连接柱43分别与连杆41连接。第一连接柱42与控制臂2可拆卸连接，第二连接柱43与稳定杆3可拆卸连接。
38.具体地，装配件4包括连杆41，连杆41上连接有朝向控制臂2延伸的第一连接柱42和朝向稳定杆3延伸的第二连接柱43。第一连接柱42既可以与控制臂2连接固定，也可以相互分离。第二连接柱43既可以与稳定杆3连接，也可以相互分离。如此设置，方便装配件4的安装和更换。
39.可选地，可拆卸连接的连接方式为螺纹连接或者插接过盈配合。
40.在其中一实施中，如图所示，第一连接柱42的轴线与第二连接柱43的轴线垂直。
41.具体地，第一连接柱42和第一连接柱42均为圆柱状，第一连接柱42为自连杆41的上端竖直延伸，第二连接柱43为自连杆41的下端横向延伸。如此，第一连接柱42的轴线与第二连接柱43的轴线垂直。如此设置，能够缩短装配件4整体的长度，减少了空间。稳定杆3与装配件4连接时，第二连接柱43位于稳定杆3的外侧，对第一连接柱42与稳定杆3的连接处具有保护作用。
42.在其中一实施中，如图1-3所示，装配件4还包括第一连接台44和第二连接台45，第一连接台44和第二连接台45分别连接在连杆41的两端。第一连接柱42连接在第一连接台44上，第一连接台44的宽度大于第一连接柱42的宽度。第二连接柱43连接在第二连接台45上，第二连接台45的宽度大于第二连接柱43的宽度。
43.具体地，在第一连接柱42与连杆41之间连接有第一连接台44，在第二连接柱43与连杆41之间连接有第二连接台45。第一连接台44的宽度大于第一连接柱42的宽度，如此使第一连接柱42连接更稳固、第二连接台45的宽度大于第二连接柱43的宽度，如此使第二连接柱43连接更稳固。而且第一连接台44和第二连接台45提高了结构强度，不易损坏。
44.可选地，第一连接台44和第二连接台45均为圆柱状，第一连接柱42与第一连接台44同轴设置，第二连接柱43与第二连接台45同轴设置。
45.在其中一实施中，如图1-3所示，装配件4还包括第一加强板46和第二加强板47，第一加强板46连接在第一连接柱42与第一连接台44之间。第二加强板47连接在第二连接柱43
与第二连接台45之间。
46.具体地，第一连接柱42与第一连接台44之间连接有第一加强板46，第一加强板46提高了第一连接柱42与第一连接台44之间的结构强度。第二连接柱43与第二连接台45之间连接有第二加强板47，第二加强板47提高了第二连接柱43与第二连接台45之间的结构强度。
47.可选地，第一加强板46的宽度大于第一连接台44的宽度，第二加强板47的宽度大于第二连接台45的宽度。
48.可选地，第一连接柱42、第一加强板46和第一连接台44一体成型。第二连接柱43、第二加强板47和第二连接台45一体成型。
49.在其中一实施中，如图1-3所示，装配件4还包括挡环48，挡环48套在第一连接柱42上。挡环48固定在第一连接柱42上，在装配件4与控制臂2连接时，挡环48能够与控制臂2抵接，从而限制装配件4的位置，方便安装。
50.在其中一实施中，如图3-4所示，挡环48上设置有柔性垫片49，柔性垫片49套在第一连接柱42上。柔性垫片49具有一定的柔性，对挡环48起保护作用。
51.可选地，柔性垫片49为橡胶垫片。
52.在其中一实施中，如图1-3和图5所示，后悬架结构10还包括用于与装配件4连接的固定座5，固定座5与控制臂2可拆卸连接。
53.具体地，固定座5连接在控制臂2的前侧面，为安装装配件4提供了安装空间，方便工作人员安装作业。固定座5与控制臂2既可以连接固定，也可以分离。如此方便固定座5的安装，在固定座5损坏时也能及时更换，方便维修作业。
54.在其中一实施中，如图1-2和图5所示，固定座5包括用于与控制臂2连接的第一固定板51和用于与装配件4连接的第二固定板52。第一固定板51与第二固定板52垂直。
55.具体地，固定座5有第一固定板51和第二固定板52组成。第一固定板51与控制臂2的侧面平行，第二固定板52与第一固定板51垂直。如此设置固定座5的结构设计更合理，整体占用空间更小。在第二固定板52受外力时，外力能更快的传递至第一固定板51上。
56.可选地，固定座5通过螺栓与控制臂2连接。在第一固定板51上间隔设置有两个螺栓定位孔511，第二固定板52位于两个螺栓定位孔511之间。
57.可选地，第一固定板51与第二固定板52一体成型。
58.在其中一实施中，如图2和图5所示，第二固定板52包括第一端部521和第二端部522，第一端部521与第一固定板51连接，第二端部522与装配件4连接。第二端部522的宽度大于第一端部521的宽度。
59.具体地，第二固定板52具有靠近第一固定板51的第一端部521和远离第一固定板51的第二端部522。第一端部521与第一固定板51连接，第二端部522与装配件4连接。第二端部522的宽度大于第一端部521的宽度，如此增大了与装配件4接触的面积，使装配件4连接更稳固。
60.综上所述，本实用新型公开了一种后悬架结构10，包括安装架1、控制臂2、稳定杆3和装配件4。安装架1包括第一安装梁11、第二安装梁12和两根安装侧梁13，两根安装侧梁13间隔设置，并连接在第一安装梁11与第二安装梁12之间。两根安装侧梁13上分别连接有一个控制臂2，两个控制臂2上分别连接有一个装配件4，装配件4位于控制臂2远离安装侧梁13
的一侧。稳定杆3连接在两个装配件4之间。装配件4增长了稳定杆3与安装架1之间的距离，为安装稳定杆3提供了更多的空间，从而方便安装稳定杆3，避免稳定杆3与安装架1或其他的部件发生干涉。
61.以上仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。