一种具有线束开关装置的汽车安全带锁扣的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全带领域，尤其涉及一种具有线束开关装置的汽车安全带锁扣。


背景技术：

2.随着汽车的普及，交通安全越来越得到人们的重视，各个汽车厂家也通过多种安全设施来保障乘客和司机的乘车安全，其中安全带便是最重要的一环，为了确保乘客和司机在行车过程中都能按照规定系上安全带，汽车厂家均设置了安全带的报警系统，用于警示乘客和司机系上安全带，大大提升了安全带的使用率。
3.而现有的安全带报警系统，多是在安全带的锁扣中设置一个微动开关，用于感应汽车安全带的锁舌是否已经插入扣紧在锁头内部，但采用微动开关的虽然实现了对安全带的感应功能，但其结构复杂，成本较高，在生产装配的过程中也比较繁琐。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种具有线束开关装置的汽车安全带锁扣，包括：锁头、锁舌和线束开关装置。
5.所述锁头包括：槽型座、锁闩、弓形件，所述槽型座下下方位置设有导向槽，所述弓形件可滑动的设于所述导向槽中，所述锁闩设置于所述槽型座上方；
6.所述锁舌前端设有舌部，所述舌部上设有扣搭孔，进而使所述舌部插入所述锁头时能推动所述弓形件向后移动，并迫使所述锁闩向下压紧，使得位于所述锁闩前端的扣搭片向下扣紧于所述锁舌前端的扣搭孔位置，完成锁紧动作。
7.所述线束开关装置包括：线束基座、第一弹片、第二弹片和报警电路，所述线束基座设于所述槽型座一侧，所述第一弹片和第二弹片设于所述线束基座上，所述第一弹片和第二弹片常闭并与所述报警电路形成电连接，当所述锁舌插入所述锁头时，所述锁舌前端的舌部推动所述弓形件沿所述导向槽向后移动直至所述弓形件插入所述第一弹片和第二弹片之间，使得所述第一弹片和第二弹片分离，进而使报警电路断开。
8.其中，所述报警电路包括：护套端子、第一弹片导接线、第二弹片导接线，所述护套端子内部设有两个接线端子，所述接线端子与汽车的安全带报警电路上对应的端子形成电连接，再通过所述第一弹片导接线、第二弹片导接线分别与所述第一弹片、第二弹片形成电连接。
9.其中，所述第一弹片导接线和所述第二弹片导接线外围还设有套管，所述套管为绝缘材质制成。
10.其中，所述线束开关装置还包括线束基座盖，所述线束基座盖设于所述线束基座外侧。
11.其中，所述锁头还包括：弹簧、锁销和弹出件，所述弹簧固定设于所述锁闩上，所述弹出件与所述弹簧连接，所述弹出件可翻转的设于弓形件上方并压紧所述锁销，所述槽型
座两个相对侧壁上还设有l形槽，所述锁销可滑动的穿设于所述l形槽中。
12.其中，所述锁头上还设有解锁按钮，所述解锁按钮与所述锁销接触，解锁时，所述解锁按钮可将锁销推至所述l形槽的拐点处，所述弹出片受所述弹簧力的作用下向上翻起，使得所述锁销失去约束，进而所述锁闩抬起，同时弹簧推动所述弓形件复位并将所述锁舌弹出，完成解锁动作。
13.实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
14.1.通过线束开关装置去感应安全带的锁舌是否扣搭到所述锁头中，并能在乘客没系安全带的情况下发出警告。
15.2.线束开关装置比起传统的微动开关，不仅结构更加简单可靠，而且使用寿命也更久。
16.3.线束开关装置的成本比微动开关更低，装配也更加简单，能大大降低生产过程中的人力成本和材料成本。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图；
18.图2是本实用新型的爆炸结构示意图；
19.图3是本实用新型锁舌未插入锁头的示意图；
20.图4是本实用新型锁舌插入锁头的示意图；
21.图5是本实用新型报警电路的示意图。
具体实施方式
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
23.实施例1
24.如图1、图2所示，一种具有线束开关装置的汽车安全带锁扣，包括：锁头 1、锁舌2和线束开关装置3。
25.所述锁头1包括：槽型座11、锁闩12、弓形件13、弹簧14、锁销15和弹出件16，所述槽型座11下方位置设有导向槽111，所述弓形件13可滑动的设于所述导向槽111中，所述锁闩12设置于所述槽型座11上方，所述弹簧14固定设于所述锁闩13上，所述弹出件16与所述弹簧15连接，所述弹出件16可翻转的设于弓形件13上方，所述槽型座11的相对侧壁上还设有l形槽112，所述锁销15可滑动的穿设于所述l形槽112中。
26.所述锁舌2后端设有用于安全带连接的束带孔21，所述锁舌21前端设有舌部，所述舌部上设有扣搭孔22。
27.更优的，所述锁头上还包括解锁按钮17，所述解锁按钮17与所述锁销15 接触。
28.需要说明的是，上述的锁头1和锁舌2组成了安全带的锁扣结构，下面将结合图3、图4，详细本安全带锁扣的锁紧和解锁环节。
29.锁紧：
30.如图3、图4所示，所述锁舌2插入所述锁头1时，所述锁舌2的舌部能推动所述弓形件13沿着所述导向槽111向后移动直至最末端，并迫使所述锁闩12 向下压紧，同时所述弹
簧14也因此发生形变，所述弹出件15在弹簧的作用力下向前扣紧并推动所述锁销15移动至l形槽112的前端位置，进一步将所述锁闩 12向下压紧，则此时位于锁闩12前端的扣搭片121被压紧向下，扣紧在所述锁舌2上开具的扣搭孔22位置，使得锁舌2无法相对移动，进而完成锁紧动作。
31.解锁：
32.当用力按压所述解锁按钮17时，由于所述解锁按钮17与所述锁销15相互接触，所述锁销15被推至l形槽的拐点位置，此时由于所述弹簧14的作用力方向改变，所述弹出片16不再向下压紧所述锁销15，使得所述锁闩12失去锁销15的约束向上抬起，同时弹簧14推动所述弹出件16向前运动，将所述锁舌 2弹出，进而完成解锁动作。
33.线束开关装置的结构和原理：
34.如图2、图5所示，所述线束开关装置3包括：线束基座31、第一弹片32、第二弹片33和报警电路34，所述线束基座41设于所述槽型座11一侧，所述第一弹片32和第二弹片33设于所述线束基座31上，所述第一弹片32和第二弹片 33与所述报警电路34形成电连接，并通过所述第一弹片32和第二弹片32之间的接触形成一个闭合的通电回路。
35.具体的，所述报警电路34包括：护套端子341、第一弹片导接线、第二弹片导接线，所述护套端子341内部设有p1、p2两个接线端子，所述p1、p2接线端子与汽车的安全带报警电路上对应的端子形成电连接，再通过所述第一弹片导接线、第二弹片导接线分别与所述第一弹片32、第二弹片33的端子(图5 中以p3、p4标识)形成电连接。
36.未锁紧状态下：
37.如图3所示，在未锁紧状态下(锁舌未插入锁头)，所述弓型件13处于所述导向槽111的前端位置，则位于所述导向槽111后方的线束开关装置3，其第一弹片32和第二弹片33处于相互接触的状态，此时所述报警电路34处于导通状态，进而汽车本身具有的安全带报警电路和报警电路43形成一个闭合回路，发出未系安全带的警报。
38.锁紧状态下：
39.如图4所示，所述锁舌2插入所述锁头1时，所述锁舌1前端的舌部推动所述弓形件13沿所述导向槽111向后移动至末端，此时所述弓形件13插入所述第一弹片32和第二弹片33之间，使得所述第一弹片32和第二弹片33分离，进而使报警电路断开，需要说明的是，本实施例中的所述第一弹片和第二弹片为导电的金属材质制成，弓形件为绝缘材质制成。
40.更优的，所述第一弹片导接线和所述第二弹片导接线外围还设有套管35，所述套管为绝缘材质制成。
41.更优的，所述线束开关装置还包括线束基座盖36，所述线束基座盖36设于所述线束基座31的外侧。
42.当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。