汽车门用脚踏的制作方法

1.本实用新型涉及汽车辅助工具技术领域，具体讲是汽车门用脚踏。


背景技术：

2.目前suv或一些较高汽车的车顶有载物，或者人工进行清洗时，一般需要采取用梯子或凳子作为辅助操作，使用者才能够得到车顶拿取物品或清洗，这种方式非常不方便，需要车内配备凳子或梯子，占用车内空间，并且梯子压在车身上容易破坏车身上的漆面。普通的折叠凳虽然方便携带，但是稳定性和安全性都较差，无法承受较大的重量，存在较大的安全隐患，实际使用效果不佳，不方便装取车顶上的物品。除此以外，车内需要携带的工具非常的多，例如用于紧急求生的救生锤、求生刀具等，种类繁且不利于收纳，需要一种集成的工具，方便收纳、运输和使用。


技术实现要素：

3.针对背景技术中存在的技术缺陷，本实用新型提出汽车门用脚踏，解决了上述技术问题以及满足了实际需求，具体的技术方案如下所示：
4.汽车门用脚踏，包括踏板、支撑架和两块支撑块，所述踏板下端面长度方向中轴线两侧对称设有调节板，所述调节板设有相互独立的第一固定孔和若干个第一状态孔，所述踏板前端设有与其一体成型的挂钩，所述支撑架的一端设有与第一状态孔对应的若干第二状态孔和与第一固定孔对应的第二固定孔，所述支撑架通过第二固定孔活动设于调节板之间，所述支撑架通过第二状态孔支撑/折叠于调节板之间，所述支撑架的另一端设有支撑孔，所述支撑块活动连接于支撑孔中，所述支撑块设有至少两种用于调整踏板水平状态的支撑面。
5.作为本实用新型的进一步技术方案，所述第一状态孔包括第一直面状态孔、第一斜面状态孔和第一折叠状态孔，
6.作为本实用新型的进一步技术方案，所述第二状态孔包括第二直面状态孔、第二斜面状态孔和第二折叠状态孔，所述第一固定孔与第二固定孔中设有作为支点的活动固定轴，所述第一状态孔与第二状态孔中设有状态插销。
7.作为本实用新型的进一步技术方案，所述支撑块对称设于调节板两侧，所述支撑块设有与支撑孔对应的活动安装孔，所述活动安装孔与支撑孔之间设有作为支点的活动轴。
8.作为本实用新型的进一步技术方案，所述支撑面包括高位支撑面和低位支撑面，所述高位支撑面与低位支撑面间隔环绕活动安装孔设置，所述高位支撑面与活动安装孔的圆心之间的距离大于低位支撑面与活动安装孔的圆心之间的距离。
9.作为本实用新型的进一步技术方案，所述调节板远离踏板的一侧中部设有安装求生刀片的求生刀槽，所述求生刀片通过夹块夹设于求生刀槽内，所述求生刀槽还设有与其形状一致的刀套，所述刀套套设于求生刀槽内。
10.作为本实用新型的进一步技术方案，所述踏板的上端面设有若干均匀设置的防滑凸起，所述踏板、调节板和挂钩一体成型。
11.作为本实用新型的进一步技术方案，所述踏板远离挂钩的一端嵌设有求生锥体，所述求生锥体前端部呈圆锥状。
12.本实用新型具有的有益效果在于：通过固定孔支撑架能够在调节板下自由调整，实现支撑或折叠的状态，再通过状态孔和状态插销配合能够使支撑架以固定的状态支撑踏板，支撑状态下配合支撑块的支撑面进行多角度的调节，能够使本实用新型适用于不同的环境且操作简单；或者折叠的状态被收纳，节省收纳空间和方便使用本实用新型的救生锤或者刀具功能，实用且便利。除此以外本实用新型踏板结构一体化，方便挂取且具有防滑的能力，稳定性强，使用起来更加安全。
附图说明
13.图1为本实用新型汽车门用脚踏的第一种实施方式的整体结构示意图。
14.图2为本实用新型汽车门用脚踏的第二种实施方式的整体结构示意图。
15.图3为本实用新型汽车门用脚踏的第三种实施方式的整体结构示意图。
16.图4为本实用新型汽车门用脚踏的踏板的结构示意图。
17.图5为本实用新型汽车门用脚踏的支撑架的结构示意图。
18.图6为本实用新型汽车门用脚踏的支撑架的爆炸图。
19.图7为本实用新型汽车门用脚踏的支撑块的结构示意图。
20.其中：踏板1、挂钩10、防滑凸起11、求生锥体12、活动固定轴13、状态插销14、支撑架2、第二状态孔20、第二固定孔21、支撑孔22、第二直面状态孔23、第二斜面状态孔24、第二折叠状态孔25、求生刀片26、求生刀槽27、夹块28、刀套29、支撑块3、支撑面30、活动安装孔31、活动轴32、高位支撑面33、低位支撑面34、调节板4、第一固定孔40、第一状态孔41、第一直面状态孔42、第一斜面状态孔43、第一折叠状态孔44。
具体实施方式
21.下面结合附图与相关实施例对本实用新型的实施方式进行说明，需要指出的是，以下相关实施例仅是为了更好说明本实用新型本身而举的优选实施例，而本实用新型的实施方式不局限于如下的实施例中，并且本实用新型涉及本技术领域的相关必要部件，应当视为本技术领域内的公知技术，是本技术领域所属的技术人员所能知道并掌握的。
22.请参阅图1至图7所示，汽车门用脚踏，包括踏板1、支撑架2和两块支撑块3，所述踏板1下端面长度方向中轴线两侧对称设有调节板4，所述调节板4设有相互独立的第一固定孔40和若干个第一状态孔41，所述踏板1前端设有与其一体成型的挂钩10，所述支撑架2的一端设有与第一状态孔41对应的若干第二状态孔20和与第一固定孔40对应的第二固定孔21，所述支撑架2通过第二固定孔21活动设于调节板4之间，所述支撑架2通过第二状态孔20支撑/折叠于调节板4之间，所述支撑架2的另一端设有支撑孔22，所述支撑块3活动连接于支撑孔22中，所述支撑块3设有至少两种用于调整踏板1水平状态的支撑面30。
23.需要说明的是，本实用新型所述通过所述踏板1前端的所述挂钩10将本实用新型钩挂于车门上，通过调整所述调节板4的所述第一状态孔41与所述支撑架2的所述第二调节
孔之间的关系，使得所述支撑架2通过所述支撑块3支撑所述踏板1处于水平状态，使用者可以通过踩踏在所述踏板1上拿取车顶的物品或清洗车顶，本实用新型能够方便使用者通过所述踏板1轻松拿取车顶的东西，或者通过所述踏板1清洗车顶等，本实用新型通过调整所述支撑架2的支撑角度和所述支撑块3的所述支撑面30，能够适用于不同的环境，同时能够通过调整所述第一状态孔41和所述第二状态孔20的对应关系，能够折叠本实用新型，方便收纳和携带。
24.请参阅图1和图4所示，作为本实用新型的进一步技术方案，所述第一状态孔41包括第一直面状态孔42、第一斜面状态孔43和第一折叠状态孔44，
25.请参阅图1、图4、图5和图6所示，作为本实用新型的进一步技术方案，所述第二状态孔20包括第二直面状态孔23、第二斜面状态孔24和第二折叠状态孔25，所述第一固定孔40与所述第二固定孔21中设有作为支点的活动固定轴13，所述第一状态孔41与第二状态孔20中设有状态插销14。
26.需要说明的是，本实用新型通过所述调节板4的所述第一状态孔41和所述支撑架2的所述第二状态孔20，能够具有不同的支撑状态以及折叠状态，如图1至图3所示，所述支撑架2与所述调节板4通过所述第一固定孔40和其内的所述活动固定轴13进行活动连接，所述支撑架2能够以所述活动固定轴13为轴心，环绕所述活动固定轴13轴向运动，同时所述第一状态孔41包括所述第一直面状态孔42、所述第一斜面状态孔43和所述第一折叠状态孔44，分别与所述第二状态孔20的所述第二直面状态孔23、所述第二斜面状态孔24和所述第二折叠状态孔25分别对应。
27.如图1所示，作为本实用新型的第一种实施方式，当所述踏板1不通过所述挂钩10挂设，不用于脚踏时，所述支撑架2环绕所述活动固定轴13与所述踏板1的下端面靠近，所述第一折叠状态孔44与所述第二折叠状态孔25对应，通过将所述状态插销14插设于所述第一折叠状态孔44内进行固定，保证本实用新型处于稳定的折叠状态，避免在收纳后容易变形，在调整所述支撑块3使得所述支撑架2和所述支撑块3靠近所述踏板1，此时本实用新型为折叠收纳的状态，整体收紧占用空间少方便收纳和携带。
28.如图2所示，作为本实用新型的第二种实施方式，当所述踏板1通过所述挂钩10挂设于直面的车门等环境，所述支撑架2绕所述活动固定轴13与所述踏板1呈支撑状态，且所述第一直面状态孔42与所述第二直面状态孔23对应时，通过将所述状态插销14插设于所述第一直面状态孔42中进行固定，提高整体的稳定性，此时所述支撑架2和所述踏板1呈最大支撑角度，能够适用于直面的车门等环境，再通过调节所述支撑块3的所述支撑面30，调整所述踏板1的水平状态，方便使用者在支撑面为直面的环境中使用本实用新型，稳定且安全。
29.如图3所示，作为本实用新型的第三种实施方式，当所述踏板1通过所述挂钩10挂设于斜面的车门等环境，所述支撑架2绕所述活动固定轴13与所述踏板1呈支撑状态，且所述第一斜面状态孔43与所述第二斜面状态孔24对应时，通过将所述状态插销14插设于所述第一斜面状态孔43中进行固定，提高整体的稳定性，此时所述支撑架2和所述踏板1呈接垂直的支撑角度，能够适用于斜面的车门等环境，再通过调节所述支撑块3的所述支撑面30，调整所述踏板1的水平状态，方便使用者在支撑面为斜面的环境中使用本实用新型，稳定且安全。
30.请参阅图1和图7所示，作为本实用新型的进一步技术方案，所述支撑块3对称设于调节板4两侧，所述支撑块3设有与支撑孔22对应的活动安装孔31，所述活动安装孔31与支撑孔22之间设有作为支点的活动轴32。
31.请参阅图1和图7所示，作为本实用新型的进一步技术方案，所述支撑面30包括高位支撑面33和低位支撑面34，所述高位支撑面33与低位支撑面34间隔环绕活动安装孔31设置，所述高位支撑面33与活动安装孔31的圆心之间的距离大于低位支撑面34与活动安装孔31的圆心之间的距离。
32.需要说明的是，本实用新型所述调节块设有若干个所述支撑面30，不同的所述支撑面30与所述活动安装孔31的距离不一致，例如：所述支撑面30包括所述高位支撑面33和所述低位调节面，所述高位支撑面33与所述活动安装孔31的圆心之间的距离大于所述低位支撑面34与所述活动安装孔31的圆心之间的距离，结合本实用新型的第一种和第二种实施方式，当所述第一直面状态孔42与所述第二直面状态孔23对应/所述第一斜面状态孔43与所述第二斜面状态孔24对应的时候，所述支撑架2与所述踏板1的支撑角度确定，通过调整本实用新型与车门接触的所述支撑面30为所述高位支撑面33或者所述低位支撑面34，以调整所述踏板1的水平位置，使得本实用新型能够实现多角度调节，适用于目前市场上大多数的汽车，提高本实用新型的适用范围，同时通过不同的所述支撑面30还能使所述支撑块3与车门接触部位受力均匀，保护车门。
33.请参阅图5和图6所示，作为本实用新型的进一步技术方案，所述调节板4远离踏板1的一侧中部设有安装求生刀片26的求生刀槽27，所述求生刀片26通过夹块28夹设于求生刀槽27内，所述求生刀槽27还设有与其形状一致的刀套29，所述刀套29套设于求生刀槽27内。
34.需要说明的是，本实用新型除了设有所述求生锥体12的同时，还在所述支撑架2设有所述求生刀片26，所述求生刀片26通过所述夹块28假设与所述求生刀槽27内，在保证具有足够的夹持力度的同时，保证所述求生刀片26的手持使用的便利性，同时在不使用所述求生刀片26的时候，所述求生刀片26被所述刀套29保护，既能保护刀片在日常的收纳、使用和运输过程中损坏，影响应急情况下的使用的同时，能够避免使用过程中所述求生刀片26误伤使用者。在应急情况下，使用者可以通过拔除所述刀套29，使得所述求生刀片26外露，通过握持所述踏板1等安全区域，用所述求生刀片26割断安全带等进行求生，方便实用。本实用新型通过将求生锤和求生刀结合至脚踏上，既能提高脚踏的实用性的同时，能够使得工具一体化，方便使用且节省收纳空间，避免工具过多占用空间或者使用不方便的问题。
35.请参阅图1和图4所示，作为本实用新型的进一步技术方案，所述踏板1的上端面设有若干均匀设置的防滑凸起11，所述踏板1、调节板4和挂钩10一体成型。
36.请参阅图1和图4所示，作为本实用新型的进一步技术方案，所述踏板1远离挂钩10的一端嵌设有求生锥体12，所述求生锥体12前端部呈圆锥状。
37.需要说明的是，本实用新型所述踏板1的上表面设有所述防滑凸起11，能够在使用本实用新型时更加的安全稳定，同时本实用新型所述踏板1、所述调节板4和所述挂钩10一体成型，稳定性好的同时整体更加的坚固牢靠，使用起来更加的稳定安全，一体成型的所述挂钩10具有更好的钩挂能力，同时所述踏板1上设有所述挂钩10能够使得挂取更加的方便。除此以外，本实用新型设有所述求生锥体12，能够在紧急情况下，将本脚踏充当紧急救生
锤，利用所述求生锥体12敲击车窗等金进行求生，提高本实用新型的实用性。
38.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。