一种驾驶室悬置系统以及收获机的制作方法

技术特征：
1.一种驾驶室悬置系统，其特征在于，包括：车架(1)、驾驶室地板(2)、减震机构(3)以及稳定机构(4)，所述驾驶室地板(2)位于所述车架(1)的上方，所述减震机构(3)的一端与所述驾驶室地板(2)铰接，所述减震机构(3)的另一端与所述车架(1)铰接，所述稳定机构(4)的一端与所述驾驶室地板(2)铰接，所述稳定机构(4)的另一端与所述车架(1)铰接。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室悬置系统，其特征在于，所述车架(1)为长方形框架结构，所述车架(1)上安装有一对用于支撑驾驶室地板(2)的副车架(5)，一对所述副车架(5)一一对应安装在所述车架(1)的宽度方向的两侧，一对所述副车架(5)均与所述车架(1)的长度方向平行，一对所述副车架(5)位于车架(1)的上方，所述驾驶室地板(2)位于一对副车架(5)的上方。3.根据权利要求2所述的一种驾驶室悬置系统，其特征在于，所述减震机构(3)包括：一对第一减震器(6)以及一对第二减震器(7)，一对所述第一减震器(6)的一端与所述驾驶室地板(2)的一侧铰接，一对所述第一减震器(6)的另一端一一对应地与一对所述副车架(5)的一端铰接，一对所述第二减震器(7)的一端与所述驾驶室地板(2)的另一侧铰接，一对所述第二减震器(7)的另一端与所述车架(1)铰接。4.根据权利要求3所述的一种驾驶室悬置系统，其特征在于，所述第一减震器(6)与所述第二减震器(7)为相同结构，所述第一减震器(6)包括：第一套筒(8)、第二套筒(9)、导向杆(10)、弹簧(11)、挡圈(12)以及限位块(13)，所述导向杆(10)的一端安装在所述第一套筒(8)中，所述第二套筒(9)的一端滑动套设在所述导向杆(10)的另一端，所述挡圈(12)固定安装在所述第二套筒(9)的外侧壁上，所述限位块(13)安装在所述导向杆(10)的另一端，所述弹簧(11)的一端安装在所述第一套筒(8)中，所述弹簧(11)的另一端与所述挡圈(12)抵接，所述弹簧(11)套设在所述导向杆(10)以及所述第二套筒(9)的外侧壁上，所述第一套筒(8)与所述驾驶室地板(2)的一侧铰接，所述第二套筒(9)的另一端与副车架(5)的一端铰接。5.根据权利要求2所述的一种驾驶室悬置系统，其特征在于，所述稳定机构(4)包括：一对第一稳定杆(14)以及一对第二稳定杆(15)，一对所述第一稳定杆(14)的一端与所述驾驶室地板(2)的中部铰接，一对所述第一稳定杆(14)的另一端一一对应与一对所述副车架(5)的其中一个副车架铰接，一对所述第二稳定杆(15)的一端与所述驾驶室地板(2)的一侧铰接，一对所述第二稳定杆(15)的另一端一一对应与一对所述副车架(5)的另一端铰接，所述第一稳定杆(14)与所述副车架(5)垂直设置，所述第二稳定杆(15)与所述副车架(5)平行设置，所述第二稳定杆(15)位于所述副车架(5)的上方。6.根据权利要求5所述的一种驾驶室悬置系统，其特征在于，所述第一稳定杆(14)的一端通过台阶螺栓与所述驾驶室地板(2)的中部铰接，另一端通过台阶螺栓与一对所述副车架(5)的其中一个副车架铰接，所述第二稳定杆(15)的一端通过台阶螺栓与所述驾驶室地板(2)的一侧铰接，另一端通过台阶螺栓与所述副车架(5)的另一端铰接。7.根据权利要求5所述的一种驾驶室悬置系统，其特征在于，所述第一稳定杆(14)与所述第二稳定杆(15)为相同结构，所述第一稳定杆(14)包括：连杆(17)以及一对杆头(18)，一对杆头(18)对应安装在所述连杆(17)的两端。8.根据权利要求7所述的一种驾驶室悬置系统，其特征在于，所述杆头(18)包括：外层环套(19)、中层环套(20)以及内层环套(21)，所述中层环套(20)套设在所述内层环套(21)
的外侧壁上，所述外层环套(19)套设在所述中层环套(20)的外侧壁上，所述中层环套(20)的制作材料为硫化橡胶。9.根据权利要求2所述的一种驾驶室悬置系统，其特征在于，所述副车架(5)包括：支架(22)、用于安装减震机构(3)的第一安装座(23)以及用于安装稳定机构(4)的第二安装座(24)，所述支架(22)安装在车架(1)上，所述第一安装座(23)转动安装在所述支架(22)的一端，所述第二安装座(24)安装在所述支架(22)的另一端。10.一种收获机，其特征在于，包括：上述权利要求1至9任意一项所述的一种驾驶室悬置系统。

技术总结
本实用新型提供了一种驾驶室悬置系统以及收获机。一种驾驶室悬置系统包括：车架、驾驶室地板、减震机构以及稳定机构，所述驾驶室地板位于所述车架的上方，所述减震机构的一端与所述驾驶室地板铰接，所述减震机构的另一端与所述车架铰接，所述稳定机构的一端与所述驾驶室地板铰接，所述稳定机构的另一端与所述车架铰接。利用减震机构吸收冲击及衰减振动，利用稳定机构减小了驾驶室在作业过程中的晃动，有效过滤底盘以及割台的振动，提高隔振效果，提高驾驶室的平顺性以及可靠性，提高驾乘舒适度，降低驾驶室在特殊工况下的倾斜幅度以及摆动幅度。动幅度。动幅度。


技术研发人员：丁欣欣 王萍 蒋世龙 张作青 张红叶 陈福昌 翟磊 张子龙 朱晓明
受保护的技术使用者：潍柴雷沃重工股份有限公司
技术研发日：2022.04.21
技术公布日：2022/7/25