一种用于变速箱左壳加工用表面处理装置

1.本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种用于变速箱左壳加工用表面处理装置。


背景技术：

2.变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
3.现有技术中，变速箱壳体在进行组装前，需要工作人员对其的表面进行抛光处理，使变速箱的外壳能够更加的光滑，再将抛光完成后的壳体焊接在一起，但是现有的变速箱壳体表面抛光加工用固定夹持工装，将变速箱的壳体夹住后无法让工作人员转动被夹住的壳体，从而需要工作人员再次取下工装转动角度后再次固定，非常的麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种用于变速箱左壳加工用表面处理装置，以解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于变速箱左壳加工用表面处理装置，包括底座，所述底座的上表面开设有驱动槽，所述驱动槽的内部设置有驱动架构，所述驱动架构的顶端固定安装有翻转架构，两个翻转架构的相对面均转动连接有夹持爪；
6.所述翻转架构包括驱动盒，所述驱动盒的内壁转动连接有定位齿轮，所述定位齿轮的一端与夹持爪固定连接，所述定位齿轮的另一端固定连接有转把，所述转把延伸至驱动盒的外侧。
7.进一步的，所述驱动架构包括电动推杆，所述电动推杆与驱动槽的内壁固定安装，所述电动推杆的活动端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端与驱动盒的底部固定连接。
8.进一步的，所述驱动盒的外侧开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁设置有收纳块，所述收纳块通过弹簧与驱动盒的内壁滑动连接，所述收纳块延伸至驱动盒内壁的一端固定连接有定位齿条，所述定位齿条与定位齿轮相啮合。
9.进一步的，所述驱动盒的表面固定连接有导向板，所述驱动盒的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有推入块。
10.进一步的，所述导向板位于收纳槽的开口处外侧，所述推入块位于导向板的内部。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于变速箱左壳加工用表面处理装置，具备以下有益效果：
12.该用于变速箱左壳加工用表面处理装置，通过设置翻转架构，利用定位齿轮可带动夹持爪进行转动，使得定位齿轮可对被两个夹持爪锁定的壳体进行快速翻转，再配合推入块可将定位齿条对定位齿轮进行限位，使得翻转后的壳体能够得到再次定位，从而达到
了对壳体夹持后进行旋转的效果，避免了工作人员需要取下工装转动角度后再固定的过程，使得夹持后翻转的过程省时省力，降低了工作人员的工作强度。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的底座结构正剖图；
15.图3为本实用新型的驱动盒结构侧剖图。
16.图中：1、底座；2、驱动槽；3、驱动架构；4、翻转架构；5、夹持爪；6、电动推杆；7、连接杆；8、驱动盒；9、定位齿轮；10、转把；11、收纳槽；12、定位齿条；13、收纳块；14、导向板；15、推入块；16、滑槽；17、滑杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，本实用新型公开了一种用于变速箱左壳加工用表面处理装置，包括底座1，所述底座1的上表面开设有驱动槽2，所述驱动槽2的内部设置有驱动架构3，所述驱动架构3的顶端固定安装有翻转架构4，两个翻转架构4的相对面均转动连接有夹持爪5；
19.所述翻转架构4包括驱动盒8，所述驱动盒8的内壁转动连接有定位齿轮9，所述定位齿轮9的一端与夹持爪5固定连接，所述定位齿轮9的另一端固定连接有转把10，所述转把10延伸至驱动盒8的外侧。
20.所述驱动盒8的外侧开设有收纳槽11，所述收纳槽11的内壁设置有收纳块13，所述收纳块13通过弹簧与驱动盒8的内壁滑动连接，所述收纳块13延伸至驱动盒8内壁的一端固定连接有定位齿条12，所述定位齿条12与定位齿轮9相啮合。
21.所述驱动盒8的表面固定连接有导向板14，所述驱动盒8的表面开设有滑槽16，所述滑槽16的内壁固定连接有滑杆17，所述滑杆17的表面滑动连接有推入块15。
22.所述导向板14位于收纳槽11的开口处外侧，所述推入块15位于导向板14的内部。
23.通过设置翻转架构4，利用定位齿轮9可带动夹持爪5进行转动，使得定位齿轮9可对被两个夹持爪5锁定的壳体进行快速翻转，再配合推入块15可将定位齿条12对定位齿轮9进行限位，使得翻转后的壳体能够得到再次定位，从而达到了对壳体夹持后进行旋转的效果，避免了工作人员需要取下工装转动角度后再固定的过程，使得夹持后翻转的过程省时省力，降低了工作人员的工作强度。
24.具体的，所述驱动架构3包括电动推杆6，所述电动推杆6与驱动槽2的内壁固定安装，所述电动推杆6的活动端固定连接有连接杆7，所述连接杆7的顶端与驱动盒8的底部固定连接。
25.本实施方案中，先根据待夹持壳体的规格调节两个夹持爪5之间的距离，启动电动推杆6，使得电动推杆6带动连接杆7进行滑动，使得连接杆7带动驱动架构3进行位移，使得驱动架构3带动夹持爪5逐渐与壳体的两侧接触，使得夹持爪5完成对壳体的夹持。
26.在使用时，先根据待夹持壳体的规格调节两个夹持爪5之间的距离，启动电动推杆6，使得电动推杆6带动连接杆7进行滑动，使得连接杆7带动驱动架构3进行位移，使得驱动架构3带动夹持爪5逐渐与壳体的两侧接触，使得夹持爪5完成对壳体的夹持；
27.当需要对夹持后的壳体进行翻转时，向上提拉推入块15，使得收纳块13与驱动盒8内壁相连接的弹簧进行收缩，使得弹簧由拉伸状态回弹至正常状态，促使定位齿条12远离定位齿轮9，而后工作人员转动转把10，使得转把10通过定位齿轮9带动夹持爪5进行转动，使得被两个夹持爪5锁定的壳体可进行快速翻转；
28.当壳体翻转至所需位置后，向下拉动推入块15，使得推入块15逐渐深入导向板14的内侧，使得推入块15将收纳块13推入收纳槽11的内部，使得收纳块13与驱动盒8内壁相连接的弹簧进行拉伸，使得使得弹簧由正常状态展开至拉伸状态，促使收纳块13带动定位齿条12与定位齿轮9啮合，使得定位齿轮9无法进行再次转动，使得
29.综上所述，该用于变速箱左壳加工用表面处理装置，通过设置翻转架构4，利用定位齿轮9可带动夹持爪5进行转动，使得定位齿轮9可对被两个夹持爪5锁定的壳体进行快速翻转，再配合推入块15可将定位齿条12对定位齿轮9进行限位，使得翻转后的壳体能够得到再次定位，从而达到了对壳体夹持后进行旋转的效果，避免了工作人员需要取下工装转动角度后再固定的过程，使得夹持后翻转的过程省时省力，降低了工作人员的工作强度。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。