乘用车副车架衬套的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种乘用车副车架衬套。


背景技术：

2.车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，在车架使用时，就会用到车架衬套。
3.但是目前市场上的车架衬套，在使用的过程中，不便于对其进行缓冲，从而影响衬套的正常使用，降低了使用时车辆的稳定性。
4.为此，我们提出了一种乘用车副车架衬套。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种乘用车副车架衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种乘用车副车架衬套，包括u型块，所述u型块的上表面固定安装有套管，套管的顶部插设有支杆，套管的内部设置有活塞，活塞的顶部与支杆位于套管内部的一端固定连接，活塞的下表面固定安装有限位管，限位管的下表面插设有限位杆，限位杆的底部与套管内腔的底部固定连接，支杆的顶部固定安装有横板，套管的右侧连通有加压管，加压管的表面连通有阀门。
7.所述u型块的下表面开设有槽孔，槽孔的内部设置有密封块，密封块的底部固定安装有支撑杆，支撑杆的底部固定安装有胶皮块，胶皮块的下表面固定安装有安装杆，安装杆贯穿u型块并延伸至u型块的外部，安装杆位于u型块外部的一端固定安装有支撑块，u型块下表面的槽壁固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底部固定安装有缓冲杆，缓冲杆的表面与u型块的槽壁接触。
8.优选的，所述横板上表面的四角均固定安装有固定板，固定板上开设有固定孔，且固定板的上表面开设有防滑纹。
9.优选的，所述支撑块的下表面开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有缓冲板，缓冲板采用弹性钢制作。
10.优选的，所述u型块的两侧均固定安装有弹性板，弹性板的底部固定安装有安装板，安装板的上开设有安装孔。
11.优选的，所述限位管的两侧均开设有气孔，且限位杆位于限位管内部的一端固定安装有限位块，限位块的表面与限位管的内壁滑动连接。
12.优选的，所述套管的顶部开设有供支杆通过的杆孔，且杆孔与支杆适配。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种乘用车副车架衬套，具备以下有益效果：
15.1.该乘用车副车架衬套，通过设置套管、支杆、活塞、限位管和限位杆配合，实现对
横板的高度调整的目的，达到了方便对其后续进行安装的效果，方便了工作人员的使用，同时也提高了该装置的工作效率，提高了该衬套的安装便捷度。
16.2.该乘用车副车架衬套，通过设置密封块、支撑杆、支撑杆和安装杆配合，实现对其缓冲保护的目的，达到了在使用的过程中对其进行减震的效果，方便了使用者安装时的使用，同时也提高了该衬套的使用效率。
附图说明
17.图1为本实用新型正视结构示意图；
18.图2为本实用新型u型块的正剖结构示意图；
19.图3为本实用新型套管结构示意图。
20.图中：1u型块、2套管、3支杆、4活塞、5限位管、6限位杆、7缓冲板、8横板、9加压管、10密封块、11支撑杆、12胶皮块、13安装杆、14支撑块、15缓冲弹簧、16缓冲杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种乘用车副车架衬套，包括u型块1，u型块1的上表面固定安装有套管2，u型块1的两侧均固定安装有弹性板，弹性板的底部固定安装有安装板，安装板的上开设有安装孔，套管2的顶部插设有支杆3，套管2的内部设置有活塞4，活塞4的顶部与支杆3位于套管2内部的一端固定连接，活塞4的下表面固定安装有限位管5，限位管5的两侧均开设有气孔，且限位杆6位于限位管5内部的一端固定安装有限位块，限位块的表面与限位管5的内壁滑动连接，限位管5的下表面插设有限位杆6，限位杆6的底部与套管2内腔的底部固定连接，支杆3的顶部固定安装有横板8，横板8上表面的四角均固定安装有固定板，固定板上开设有固定孔，且固定板的上表面开设有防滑纹，套管2的右侧连通有加压管9，加压管9的表面连通有阀门，套管2的顶部开设有供支杆3通过的杆孔，且杆孔与支杆3适配。
23.设置套管2、支杆3、活塞4、限位管5和限位杆6配合，实现对横板8的高度调整的目的，达到了方便对其后续进行安装的效果，方便了工作人员的使用，同时也提高了该装置的工作效率，提高了该衬套的安装便捷度。
24.u型块1的下表面开设有槽孔，槽孔的内部设置有密封块10，密封块10的底部固定安装有支撑杆11，支撑杆11的底部固定安装有胶皮块12，胶皮块12的下表面固定安装有安装杆13，安装杆13贯穿u型块1并延伸至u型块1的外部，安装杆13位于u型块1外部的一端固定安装有支撑块14，支撑块14的下表面开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有缓冲板7，缓冲板7采用弹性钢制作，u型块1下表面的槽壁固定安装有缓冲弹簧15，缓冲弹簧15的底部固定安装有缓冲杆16，缓冲杆16的表面与u型块1的槽壁接触。
25.设置密封块10、支撑杆11、胶皮块12和安装杆13配合，实现对其缓冲保护的目的，达到了在使用的过程中对其进行减震的效果，方便了使用者安装时的使用，同时也提高了
该衬套的使用效率。
26.工作原理：当使用该衬套时，通过横板8上的固定板对衬套安装，随后将支撑块14与安装部件卡接，当需要对衬套的高度调整时，通过加压管9对套管2的内部加压，随后调整支杆3的高度，当调整到合适高度后闭合阀门即可。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种乘用车副车架衬套，包括u型块(1)，其特征在于：所述u型块(1)的上表面固定安装有套管(2)，套管(2)的顶部插设有支杆(3)，套管(2)的内部设置有活塞(4)，活塞(4)的顶部与支杆(3)位于套管(2)内部的一端固定连接，活塞(4)的下表面固定安装有限位管(5)，限位管(5)的下表面插设有限位杆(6)，限位杆(6)的底部与套管(2)内腔的底部固定连接，支杆(3)的顶部固定安装有横板(8)，套管(2)的右侧连通有加压管(9)，加压管(9)的表面连通有阀门；所述u型块(1)的下表面开设有槽孔，槽孔的内部设置有密封块(10)，密封块(10)的底部固定安装有支撑杆(11)，支撑杆(11)的底部固定安装有胶皮块(12)，胶皮块(12)的下表面固定安装有安装杆(13)，安装杆(13)贯穿u型块(1)并延伸至u型块(1)的外部，安装杆(13)位于u型块(1)外部的一端固定安装有支撑块(14)，u型块(1)下表面的槽壁固定安装有缓冲弹簧(15)，缓冲弹簧(15)的底部固定安装有缓冲杆(16)，缓冲杆(16)的表面与u型块(1)的槽壁接触。2.根据权利要求1所述的一种乘用车副车架衬套，其特征在于：所述横板(8)上表面的四角均固定安装有固定板，固定板上开设有固定孔，且固定板的上表面开设有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种乘用车副车架衬套，其特征在于：所述支撑块(14)的下表面开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有缓冲板(7)，缓冲板(7)采用弹性钢制作。4.根据权利要求1所述的一种乘用车副车架衬套，其特征在于：所述u型块(1)的两侧均固定安装有弹性板，弹性板的底部固定安装有安装板，安装板的上开设有安装孔。5.根据权利要求1所述的一种乘用车副车架衬套，其特征在于：所述限位管(5)的两侧均开设有气孔，且限位杆(6)位于限位管(5)内部的一端固定安装有限位块，限位块的表面与限位管(5)的内壁滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种乘用车副车架衬套，其特征在于：所述套管(2)的顶部开设有供支杆(3)通过的杆孔，且杆孔与支杆(3)适配。

技术总结
本实用新型公开了一种乘用车副车架衬套，包括U型块，所述U型块的上表面固定安装有套管，套管的顶部插设有支杆，套管的内部设置有活塞，活塞的顶部与支杆位于套管内部的一端固定连接，活塞的下表面固定安装有限位管，限位管的下表面插设有限位杆，限位杆的底部与套管内腔的底部固定连接，支杆的顶部固定安装有横板，套管的右侧连通有加压管，加压管的表面连通有阀门，所述U型块的下表面开设有槽孔。该乘用车副车架衬套，通过设置套管、支杆、活塞、限位管和限位杆配合，实现对横板的高度调整的目的，达到了方便对其后续进行安装的效果，方便了工作人员的使用，同时也提高了该装置的工作效率，提高了该衬套的安装便捷度。提高了该衬套的安装便捷度。提高了该衬套的安装便捷度。


技术研发人员：朱成 曾昭胜 江勇 姚秀全
受保护的技术使用者：安徽拓盛汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/7/19