一种用于电动车支架的方管的制作方法

1.本实用新型涉及电动车配件领域，具体是指一种用于电动车支架的方管。


背景技术：

2.随着汽车工业的崛起，使得路上呈现的汽车越来越多，从而在一定时期导致交通瘫痪，因此为了出行方便，使得电动车以共享车迅速崛起，电动车的制造与使用已经有几十年的历史，电动车具有轻便、健康、绿色出行等特点，尤其受到都市人的欢迎。
3.现在电动车的车把连接处和车座连接处所用管材大都是圆形管，缺乏限位装置，在对电动车进行支撑稳固时，受到外力因素干扰，容易与管材套筒产生相对转动，给使用带来极大的不便，甚至有可能产生弯折，导致车辆损坏，造成经济损失。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的不足，提供一种用于电动车支架的方管，能对电动车车把和车座进行限位并提高电动车支架的抗弯能力。
5.本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种用于电动车支架的方管，包括互相平行的顶板和底板，所述顶板一端和底板的一端通过长侧板相连，所述顶板和底板位于长侧板的同侧，所述顶板的另一端通过弧形板连接有短侧板，所述弧形板向远离短侧板和顶板的方向凸起，所述底板远离长侧板的一端和所述短侧板远离弧形板的一端连接，所述顶板、弧形板、短侧板、底板、长侧板为钢板折弯成型一体件，构成管状结构。
6.作为优化，所述短侧板包括依次设置的第一短板、s型曲面板和第二短板，所述第一短板和第二短板通过s型曲面板过渡连接，所述第一短板远离s型曲面板的一端与所述弧形板一端相连，所述第二短板远离s型曲面板的一端与所述底板远离长侧板的一端相连。所述s型曲面板包括两个折弯，靠近第一短板的折弯向方管外部突出，靠近第二短板的折弯向方管内部凹陷，两个折弯之间圆滑过渡。本实用新型通过设置短侧板和弧形板，可以对方管起到限位作用，使方管不会与套筒产生相对转动。
7.作为优化，所述长侧板、第一短板和第二短板相互平行，所述长侧板和顶板互相垂直。所述顶板、弧形板、短侧板、底板、长侧板之间的连接处均通过圆角过渡连接。
8.作为优化，所述弧形板的半径为长侧板长度的1/3——1/2。
9.本实用新型的有益效果为：本实用新型能通过设置弧面结构和s型曲面板，一是可以对电动车车把和车座起到限位作用，使车把和车座在外力的作用下不会产生非正常转动；而是可以增加方管的抗弯性能，使方管在受到外力作用时不会产生弯折，避免电动车损坏，减少经济损失。
附图说明
10.图1是本实用新型的截面示意图；
11.图2是本实用新型安装状态示意图；
12.图中所示：
13.1、顶板，2、弧形板，3、短侧板，31、第一短板，32、s型曲面板，33、第二短板，4、底板，5、长侧板，6、套筒。
具体实施方式
14.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
15.一种用于电动车支架的方管，如图所示，包括互相平行的顶板1和底板4，所述顶板1一端和底板4的一端通过长侧板5相连，所述顶板1和底板4位于长侧板5同侧，所述顶板1的另一端通过弧形板2连接有短侧板3，所述弧形板2向远离短侧板3和顶板1的方向凸起，所述底板4远离长侧板5的一端和所述短侧板3远离弧形板2的一端连接，所述顶板1、弧形板2、短侧板3、底板4、长侧板5依次首尾连接，构成管状结构。
16.所述短侧板3包括依次设置的第一短板31、s型曲面板32和第二短板33，所述第一短板31和第二短板33通过s型曲面板32过渡连接，所述第一短板31远离s型曲面板32的一端与所述弧形板2一端相连，所述第二短板33远离s型曲面板32的一端与所述底板4远离长侧板5的一端相连。
17.所述s型曲面板32包括两个折弯，靠近第一短板31的折弯向方管外部突出，靠近第二短板33的折弯向方管内部凹陷，两个折弯之间圆滑过渡。
18.所述长侧板5、第一短板31和第二短板33相互平行，所述长侧板5和顶板1互相垂直。所述弧形板2的半径为长侧板5长度的1/3——1/2。所述顶板1、弧形板2、短侧板3、底板4、长侧板5之间的连接处均通过圆角过渡连接。
19.在工作时，本方案的方管一端连接车把或车座，另一端延伸安装在套筒6内部，方管与套筒6形成限位结构，使车座或车把不易产生非正常转动；弧形板2和短侧面3的结构也可增加方管的抗弯性能，使方管不易产生弯折。
20.本实用新型的加工工艺：
21.下料，将钢板进行截断下料；
22.辊压成型，将钢板送入自动辊压成型机进行辊压成型，辊压成型机挤压辊的布置与本方案方管的截面形状相配；
23.焊接，钢板辊压成型后，将钢板的两侧边进行焊接；
24.预存，将焊接完的管材送入管材储料仓，本步骤用于将管材储存，以保证机组连续生产时不受原料的影响，避免因停机浪费时间；
25.成品下料，将辊压成型或预存的管材根据需要成品的长度进行截断下料；
26.打磨，对加工处进行打磨，去除毛刺和飞边；
27.产品收集，将加工后的产品收集、堆码。
28.当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。


技术特征：
1.一种用于电动车支架的方管，其特征在于：包括互相平行的顶板（1）和底板（4），所述顶板（1）一端和底板（4）的一端通过长侧板（5）相连，所述顶板（1）和底板（4）在长侧板（5）的同侧，所述顶板（1）的另一端通过弧形板（2）连接有短侧板（3），所述弧形板（2）向远离短侧板（3）和顶板（1）的方向凸起，所述底板（4）远离长侧板（5）的一端和所述短侧板（3）远离弧形板（2）的一端连接，所述顶板（1）、弧形板（2）、短侧板（3）、底板（4）、长侧板（5）为钢板折弯成型一体件。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车支架的方管，其特征在于：所述短侧板（3）包括依次设置的第一短板（31）、s型曲面板（32）和第二短板（33），所述第一短板（31）和第二短板（33）通过s型曲面板（32）过渡连接，所述第一短板（31）远离s型曲面板（32）的一端与所述弧形板（2）一端相连，所述第二短板（33）远离s型曲面板（32）的一端与所述底板（4）远离长侧板（5）的一端相连。3.根据权利要求2所述的一种用于电动车支架的方管，其特征在于：所述s型曲面板（32）包括两个折弯，靠近第一短板（31）的折弯向方管外部突出，靠近第二短板（33）的折弯向方管内部凹陷，两个折弯之间圆滑连接。4.根据权利要求3所述的一种用于电动车支架的方管，其特征在于：所述长侧板（5）、第一短板（31）和第二短板（33）相互平行，所述长侧板（5）和顶板（1）互相垂直。5.根据权利要求4所述的一种用于电动车支架的方管，其特征在于：所述弧形板（2）的半径为长侧板（5）长度的1/3——1/2。6.根据权利要求5所述的一种用于电动车支架的方管，其特征在于：所述顶板（1）、弧形板（2）、短侧板（3）、底板（4）、长侧板（5）之间的连接处均通过圆角过渡连接。

技术总结
本实用新型涉及一种用于电动车支架的方管，包括互相平行的顶板和底板，所述顶板一端和底板的一端通过长侧板相连，所述顶板的另一端通过弧形板连接有短侧板，所述弧形板向管体外部凸起，所述短侧板包括第一短板、S型曲面板和第二短板，所述第一短板和第二短板通过S型曲面板过渡连接，所述底板的另一端和所述短侧板的另一端连接，顶板、弧形板、短侧板、底板、长侧板为钢板折弯成型一体件，构成管状结构。本实用新型能对电动车车座或车把提供限位作用，还可以提高电动车支架的抗弯能力，增加电动车的承重能力。的承重能力。的承重能力。


技术研发人员：米现峰 高培辰 毛霞
受保护的技术使用者：山东华舜重工集团有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/7/19