具有扭矩限制装置的扭振减震器的制作方法

1.本发明涉及一种扭振减振器，其具有围绕转动轴线可转动地借助于紧固螺钉容纳在内燃机处的输入部件和相对于所述输入部件抵抗弹簧装置的作用围绕转动轴线可有限转动地设置的输出部件，所述输出部件具有设置在输出毂处的用于旋拧紧固螺钉的穿通开口以及在输出侧连接在弹簧装置下游的扭矩限制装置。


背景技术：

2.这种扭振减振器是广泛已知的并且用于机动车的动力总成中的带有转速的内燃机的扭振减振，并且对此借助于其输入部件的紧固螺钉旋拧在内燃机的曲轴处。为了能够将扭振减振器在完成安装的状态中与曲轴旋拧，在其输出部件中，例如在输出毂中，可以设有用于旋拧工具的与紧固螺钉对齐的穿通开口。
3.此外，这种扭振减振器具有所谓的扭矩限制装置，所述扭矩限制装置连接在输入部件和输出部件之间沿环周方向起作用的弹簧装置下游，并且在预设的极限力矩下触发，以便保护扭振减振器的和随后的动力总成的部件免于过载。
4.从出版物de 10 2018 119 505 a1中例如已知一种具有安置在环形腔中的弹簧装置的扭振减振器，其中扭矩限制装置安置在弹簧装置的径向内部并且安置在带有油脂的环形腔之内。
5.在借此完全地采纳到本公开内容中的未公开的出版物de 10 2019 118 504.1中描述了一种扭振减振器，其扭矩限制装置包含干运行的摩擦衬，所述摩擦衬设置在环形腔之外。
6.在触发扭矩限制装置时，扭振减振器的输出毂相对于其输入部件转动，使得紧固开口和穿通开口可能不再彼此对齐。为了能够将扭振减振器例如在维护情况下再次从曲轴拆卸，必要时需要紧固螺钉和穿通开口的重新对齐。
7.对此，必须将输出部件相对于输入部件抵抗弹簧装置的作用转动或者必须将扭矩限制装置借助于对应的工具松开，以便转动输出毂。


技术实现要素：

8.本发明的目的是改进这种扭振减振器。尤其地，本发明的目的是，提出一种具有扭矩限制装置的扭振减振器，所述扭矩限制装置在穿通开口可能不与紧固螺钉对齐的情况下借助小的力并且无需附加的工具就能够实现输出毂的转动。
9.所述目的通过权利要求1的主题来实现。从属于权利要求1的权利要求描绘权利要求1的主题的有利的实施方式。
10.所提出的扭振减振器用于隔离尤其在具有带有扭振的内燃机的动力总成中的扭振。扭振减振器借助于紧固螺钉容纳在内燃机的曲轴处从而围绕转动轴线，尤其曲轴的转动轴线，可转动地设置。
11.扭振减振器包括输入部件，所述输入部件具有紧固开口和必要时具有用于紧固螺
钉的加强环，所述加强环例如由盘部件改型地制造并且能够形成初级飞轮质量。对此，可以设有径向外部的其他的质量元件。为了控制内燃机可以设有感测环并且为了启动内燃机可以设有起动器齿圈。盘部件能够形成环形腔，在所述环形腔中安置有沿环周方向起作用的弹簧装置。
12.相对于输入部件抵抗弹簧装置的作用围绕转动轴线可有限转动地设置有输出部件，所述输出部件具有用于将扭振减振器与曲轴旋拧的旋拧工具的、与紧固开口或紧固螺钉对齐的穿通开口。输出部件具有输出毂，在所述输出毂中优选地引入穿通开口。
13.弹簧装置可以包含在环周上分布地设置的弧形弹簧或在环周上分布地设置的由彼此嵌套的弧形弹簧构成的弧形弹簧组。弧形弹簧的加载分别在输入侧和在输出侧在其端侧处沿环周方向进行。对此，在输入部件的形成环形腔的盘部件处可以设有对应的冲压部。输出部件可以包含具有径向扩宽的臂部的法兰部件，所述法兰部件接合到沿环周方向相邻的端侧之间。
14.为了限制经由扭振减振器传递的峰值力矩，设有扭矩限制装置。扭矩限制装置例如可以形成为摩擦装置，所述摩擦装置具有在两个侧向部件之间预紧的摩擦片，所述摩擦片具有在两侧设置的摩擦衬，所述摩擦衬借助于碟形弹簧轴向地在侧向部件之间预紧到预设的滑动力矩。如果预设的允许的极限力矩超过摩擦力矩，那么扭矩限制装置借此由扭振减振器的可传递的力矩限制地滑动，以便保护其部件和在扭振减振器下游的动力总成的部件。扭矩限制装置优选地设置在弹簧装置的径向内部并且设置在以优选的方式油脂润滑的环形腔的外部，以便防止扭矩限制装置由环形腔的润滑剂污染。
15.扭矩限制装置的侧向部件可以与输出毂连接并且摩擦片可以形成用于在输出侧加载弹簧装置的法兰部件。
16.在触发扭矩限制装置时，输入部件和输出部件相对于彼此转动。为了必要时例如在维护和维修情况下能够实现输出毂在力减小且无需工具的情况下可能转动到紧固螺钉和穿通开口的对齐的状态中从而能够实现从曲轴简单地取下扭振减振器，在扭矩限制装置和输出毂之间设有轴向可松开的且借助于预紧机构轴向预紧的啮合部。这表示，扭矩限制装置的构件和输出毂彼此沿环周方向形状配合地啮合并且所述啮合部在扭振减振器的正常运行中轴向地预紧从而固定。如果发生维护情况，那么必要时能够松开啮合部，其方式为：抵抗预紧的作用，啮合部通过输出毂的轴向移置松开，并且例如输出毂在穿通开口与紧固开口的对齐状态中转动并且再次建立啮合。轴向预紧因此用于固定啮合部并且在此不如弹簧装置的转动重要并且能够以简单的方式手动地并且无需辅助机构地进行。
17.输出毂在松开预紧之后可以抵抗预紧机构的作用相对于扭矩限制装置可有限转动地构成。在此，输出毂的转动角可以与紧固螺钉的分度角相关地构成。例如，在六个以60
°
的分度角在环周上分布地设置的紧固螺钉的情况下，转动角可以限于30
°
。预紧机构可以由在环周上分布地设置的板簧形成，其中至少一个侧部具有环区段形的长孔。板簧将啮合部轴向预紧并且在手动松开啮合部时轴向弹性变形。板簧分别紧固在扭矩限制装置处和输出毂处，其中至少在一侧，在长孔处的沿环周方向的夹紧沿环周方向可有限转动地设置。例如，板簧在端侧在扭矩限制装置的摩擦片的铆接装置的铆钉处在进行容纳的侧向部件之间或在与侧向部件的铆接装置的单独的铆钉处紧固。另一侧向部件对此能够具有用于构成铆接装置的对应的凹口。板簧在此能够在端侧牢固地固定在输出毂处并且借助于长孔固定在
扭矩限制装置处，使得在啮合部松开时能够实现输出毂在长孔的范围中相对于扭矩限制装置的部分的环周转动。
18.优选地，输出部件与离心摆相关联。离心摆优选地设置在环形腔之外并且其摆块承载件与输出毂连接。与摆块承载件相对地，在环周上分布地在围绕转动轴线转动的离心摆承载件的离心力场中，摆块可摆动地例如借助于摆动轴承容纳。摆块承载件可以由多个承载件部分形成，在所述承载件部分中封装地容纳摆块，使得对外形成对于摆块和摆动轴承的部件的防爆裂件并且为摆块阻挡至少大部分的污物。
19.在本发明的意义上，摆块承载件适合作为输出毂的一部分，使得板簧在端侧牢固地在扭矩限制装置处且借助于长孔也在摆块承载件处可有限转动从而能够在输出毂处容纳。
20.由离心摆、输出毂和板簧可以形成子装配件，所述子装配件在扭振减振器完成之后在板簧处与扭矩限制装置连接。侧向部件的铆钉的铆接可以通过对应的、在离心摆中和在输入部件中设有的穿通开口执行。
附图说明
21.本发明根据在图1至5中示出的实施例详细阐述。附图示出：
22.图1示出具有扭矩限制装置的围绕转动轴线可转动地设置的扭振减振器的上部部分的剖面图，
23.图2示出图1的扭振减振器在板簧在扭矩限制装置处容纳的区域中的细节，
24.图3示出图1的扭振减振器在板簧与输出毂铆接的区域中的细节，
25.图4示出图1的扭振减振器的板簧的视图，和
26.图5示出图1的扭振减振器的啮合部从径向外部的轴向预紧的细节。
具体实施方式
27.图1示出围绕转动轴线d可转动地设置的扭振减振器1的上部部分的剖面图，所述扭振减振器具有输入部件2和抵抗弹簧装置4相对于所述输入部件围绕转动轴线d可有限转动地设置的输出部件3，所述输出部件具有扭矩限制装置5、离心摆6和输出毂7。
28.输入部件2由盘部件8、9形成，所述盘部件在径向外部密封地彼此连接并且形成环形腔10。在径向外部轴向地搭接盘部件8的凸出部11可以包含感测标记，用于控制容纳扭振减振器1的内燃机。输入部件2具有初级飞轮质量，所述初级飞轮质量连同例如混动驱动器的电机的转子、双离合器等的连接在输出毂7下游的次级飞轮质量形成双质量飞轮作用。在径向内部，盘部件8和加强环12具有用于紧固螺钉14的紧固开口13，用于将扭振减振器1紧固在内燃机的曲轴处。
29.容纳在环形腔10中的弹簧装置4由在环周上分布地设置的弧形弹簧15形成，所述弧形弹簧在输入侧在环周方向上由盘部件8、9的冲压部16、17加载。弧形弹簧15在输出侧的加载借助于构成为扭矩限制装置5的摩擦片18的法兰部件19进行。该法兰部件具有从径向内部接合到环形腔中并接合在弧形弹簧15的端侧之间的臂部20。环形腔10在法兰部件19和盘部件8、9之间借助于摩擦环21、22密封，所述摩擦环形成摩擦装置并且借助于碟形弹簧47轴向预紧。
30.扭矩限制装置5包含两个侧向部件23、24，所述侧向部件在径向内部借助于仅简要示出的铆接装置49的铆钉彼此牢固地连接并且在径向外部轴向间隔开，以便容纳摩擦片18连同彼此连接的摩擦衬27、28。侧向部件23在此直接形成用于摩擦衬27的配合摩擦面，而支撑盘29形成用于摩擦衬28的配合摩擦面。在支撑盘29和侧向部件24之间，碟形弹簧30轴向预紧以形成在摩擦衬27、28和相应的配合摩擦面之间的摩擦力矩。支撑盘29以及碟形弹簧30抗扭地挂入到侧向部件24中。侧向部件23连同加强环12形成预定心装置31，用于简化由输入部件2、弹簧装置4和扭矩限制装置5形成的子装配件32与由输出毂7和离心摆6形成的子装配件33的安装。
31.离心摆6具有摆块承载件34，所述摆块承载件与输出毂7牢固地连接。摆块承载件34具有两个侧向部件35、36，所述侧向部件对于摆块37形成封装件并且在径向外部用作为防爆裂件38。摆块37在环周上分布地可摆动地借助于摆动轴承39容纳在摆块承载件34处。侧向部件24在其内环周处与输出毂的外环周形成啮合部40，所述啮合部借助于在扭矩限制装置5和输出毂7之间起作用的轴向预紧机构41预紧。在此，预紧机构41将输出毂7张紧到扭矩限制装置5的侧向部件23上，使得在扭振减振器1的运行期间，确保从扭矩限制装置5到输出毂上的扭矩传递。
32.在示出的实施例中，在环周上分布地设置的板簧42用作为预紧机构41。板簧42环区段形地构成并且以不可见的方式在其一个端部处牢固地与摆块承载件34的侧向部件35连接从而起作用地与输出毂7连接。在其另一端部处，板簧42借助于长孔轴向牢固地并且沿环周方向可有限移置地挂入到铆接装置26的各一个铆钉25的套筒43中。铆接装置26在该情况下与侧向部件23、24的铆接装置彼此独立地构成，使得侧向部件23在铆钉25的部位处具有对应的凹口48。在扭振减振器1的另外的实施例中，侧向部件23、24的铆接装置49和板簧42与侧向部件24的铆接装置26能够合并。
33.扭振减振器1的最终安装通过构成铆接装置26从而将子装配件32与子装配件33在设置在子装配件33处的板簧42处借助扭矩限制装置5连接来进行。铆接装置26一方面经由摆块承载件34的侧向部件35、36中的穿通开口44沿环周方向在摆块37之间实现并且另一方面在输入部件2处的穿通开口45处实现。
34.完成安装的扭振减振器1借助于紧固螺钉14与内燃机的曲轴旋拧。为了将旋拧工具穿引到紧固螺钉14的螺钉头上，在输出毂7中设有穿通开口46。如果在扭振减振器1的运行中，扭矩限制装置5由于超过扭矩限制装置的摩擦力矩的极限力矩被操纵，那么输出毂7相对于输入部件2转动，使得必要时穿通开口46不再与紧固螺钉14对齐。如果扭振减振器1为了维护或维修目的应被取下，那么这是重要的。在该情况下，能够以简单的方式例如通过在摆块承载件34的外环周处轴向地抵抗如板簧42的预紧机构41的作用进行拉动等，使输出毂7脱离啮合部40。由此，输出毂7能够相对于扭矩限制装置5并且在运动传播中相对于输入部件2在板簧42的长孔的环周之内转动，并且重新建立在紧固螺钉14和穿通孔46之间的对齐。最大转动角在此最大为紧固螺钉14的分度角的一半，因为在两个相邻的穿通开口46之间的拱形弧的完整的覆盖分别为紧固螺钉14的分度角的一半。如果例如六个紧固螺钉设置在分度圆上，那么分度角为60
°
。直至穿通开口46的对齐整个覆盖的转动在此为30
°
。如果达到对齐，那么可以重新建立啮合部40并且可以取下扭振减振器1。
35.图1的扭振减振器1的在图2中示出的剖面细节示出在侧向部件24和输出毂7之间
的啮合部40。借助于在环周上分布地设置的板簧42在扭振减振器1的运行期间固定啮合部40，其方式为：输出毂7由板簧42预紧到扭矩限制装置5的侧向部件23上。板簧42在此轴向地支撑在与输出毂7牢固地连接的摆块承载件的侧向部件35和扭矩限制装置5的侧向部件24之间。对此，板簧42的长孔借助于套筒43和铆钉25与侧向部件24铆接。侧向部件23为了不干扰地构成铆接装置26具有对应的凹口48。
36.图3在图1的扭振减振器1的剖面细节中示出板簧42与摆块承载件34的侧向部件35借助于铆钉51的啮合部40的视图。侧向部件35从而摆块承载件34借助于沿环周方向设置在穿通开口46之间的铆钉52与输出毂7连接，使得啮合部40的预紧在输出毂7和侧向部件24之间起作用。如在图2中示出的那样，板簧42在其相对置的端部处支撑在侧向部件24处。
37.图4示出环区段形构成的板簧42在环周上的设置。端侧的开口53分别借助于铆钉51与侧向部件35(图3)牢固定连接，而长孔54借助于套筒43和铆钉25与侧向部件24(图2)连接。输出毂7相对于扭矩限制装置5(图1)通过长孔54的长度预设的转动角在此为30
°
。
38.图5参照图1的视图在剖面图中从径向外部示出在扭矩限制装置5的侧向部件23、24和在两个摆块37之间的具有侧向部件35、36的摆块承载件34之间的预紧连接。套筒43借助于铆钉25与侧向部件24铆接并且轴向固定地容纳板簧42的长孔54。板簧42的相对置的端部借助于铆钉51与摆块承载件34的侧向部件35牢固地连接。板簧42在扭振减振器1的安装状态中轴向地在侧向部件35和侧向部件24之间预紧。铆钉25的铆接在最终安装期间通过侧向部件35、36的穿通开口44和凹口48进行。
39.附图标记说明
40.1扭振减振器 2输入部件 3输出部件 4弹簧装置 5扭矩限制装置 6离心摆 7输出毂 8盘部件 9盘部件 10环形腔 11凸出部 12加强环 13紧固开口 14紧固螺钉 15弧形弹簧 16冲压部 17冲压部 18摩擦片 19法兰部件 20臂部 21摩擦环 22摩擦环 23侧向部件 24侧向部件 25铆钉 26铆接装置 27摩擦衬 28摩擦衬 29支撑盘 30碟形弹簧 31预定心装置 32子装配件 33子装配件 34摆块承载件 35侧向部件 36侧向部件 37摆块 38防爆裂件 39摆动轴承 40啮合部 41预紧机构 42板簧 43套筒 44穿通开口 45穿通开口 46穿通开口 47碟形弹簧 48凹口 49铆接装置 51铆钉 52铆钉 53开口 54长孔 d转动轴线。