一种新能源汽车发电机组的制作方法

1.本发明属于绿色能源动力机组技术领域，具体涉及一种新能源汽车发电机组。


背景技术：

2.汽车动力机组在现在科技制造行业中是靠燃油产生动力，这关系到尾气的排放给环境造成污染使全球气温发生变化，增加了国家每年对环境治理费的支出，针对燃油汽车机组对气候环境造成污染，新能源汽车发电机组科技的改进具有不可突视的优越性。
3.目前汽车燃油机组存在很多缺点，尾气的排放给环境造成污染，需要加油，燃油不足跑不了远路程，离加油站远时只能找拖车公司。还有新能源电瓶汽车需要提前充电，充电时间很长，一但电能不足无法前行，更换电瓶费用较高电瓶中的酸容易给人的皮肤造成伤害，也给环境造成污染。刹车时刹停汽车的距离较长容易引发交通事故。


技术实现要素：

4.针对现有技术中靠燃油产生动力的机组和电动电瓶汽车靠电瓶给汽车提供动力的不足之处，本发明提供一种新能源汽车发电机组，从而解决燃油汽车造成环境污染，以及电动电瓶汽车不能行驶远路程的问题。
5.为了达到上述目的，本发明技术方案如下：一种新能源汽车发电机组，包括电容器、电源设配器、充电器、电瓶、电线保护管、电线、风力发电机、风轮、固定支架、接线盒、控制台、驱动电机、发电机和刹车电机；利用车辆的车轮转动来带动发电机发电；利用电源输出转回转换成电源输入对电瓶补充电能；电容器在电子线路中的作用一般概括为：通交流、阻直流。电容器可以瞬时充放电，并且充放电电流基本上不受限制，可以为驱动电机提供大功率的瞬时脉冲电流；电容器还可以对其他元件提供温度补偿改善电路的稳定性，以及提供低阻抗通路。耦合：电容器主要作用之一就是允许交流信号并传输到下一个电路。滤波：电容在滤波里的作用是去除频段信号，电容越大阻抗越小，通过的频率就会越高。补偿：电容器对其他元件由于不适应温度而带来的影响，通过分析影响进而达到补偿温度的作用，这样可以改善电路的稳定性。旁路：电容器用在旁路电路中可以去掉某一频段的信号，还可以为交流电路中某些并联的元件提供一些低阻抗通路。去耦：实际上是把输出信号作为滤除对象，起到一个“电池”的作用，能够满足驱动电路电流的变化，避免电路之间的耦合干扰。整流：电容还具有整流的作用，可以在预定的时间开启或者关闭半导体开关元件，从而让电路通过的更加稳定。电源设配器电感具有抑制电流变化的作用，相适用于无功功率补偿和谐波的治理系统中，可以改善功率因数，电源设配器能使交流电移相，对谐波起滤波作用，以抑制电网电压波形畸变，改变电网质量和保证电力系统安全运行；新能源汽车发电机组中电源适配器将电瓶直流电源转换成交流电源为准备起步向前行驶的新能源汽车驱动电机提供电流；新能源汽车在行驶途中突然减速转轴并未停止转动车轮仍然向前慢速行驶时，发电机输出的交流电能经过充电器转换成直流电源转存入电瓶；在高速行驶时充电器充电功能停止，充电器将发电机输入的电流直接转移到电源设配器，电源适配器将电流输
入电容器电容器将增强电流输入驱动电机，充电器与电源适配器和电容器配套使用，发电机输出的电流能够迅速增加驱动电机电流快速提高新能源汽车的车速；电瓶接受风力发电机和发电机经过充电器转存入电瓶的电能不间断为在行驶途中新能源汽车的驱动电机ups提供电能。
6.进一步的，所述风力发电机在汽车行驶途中风轮受到风的阻力会自由旋转；竖着安装在汽车车顶的两台风力发电机的风轮在闲暇时如停车等红绿灯或汽车停在车站，风力发电机接受丛正面吹向风轮的自然风产生的电流经过充电器转存入电瓶，当风向发生改变时风轮能够迎合风的方向而继续旋转。
7.进一步的，两个所述风力发电机安装于汽车顶部前面中间部位；风力发电机左侧接线部位接线螺栓与接线盒后两个固定螺栓用电线相连；另一个风力发电接线部位固定螺栓与接线盒前两个固定螺栓用电线相连；接线盒中间保险丝与前后两个固定螺栓相连。
8.进一步的，所述控制台安装于汽车方向盘前身车地板上面，操作杆电源控制器、刹车控制器分别安装于控制台上方左右平台的下面，安装步骤先在平台上方钻两个圆孔，将电源控制器和刹车控制器上方的螺丝和操控杆上方螺帽松开，将电源控制器和刹车控制器上端操控杆部位丛控制平台下方穿过圆孔使操控杆露在平台上方，再次捻紧螺丝和操控杆上方的螺帽，使电源控制器和刹车控制器固定于控制平台上方方便于操作；调速器、弹簧、活塞环与电源控制器是一套整体产品；脚踩板反面固定支架是两个一大一小重合在一起重合点之间有一轴芯轴芯与支架连接处有一弹簧，支架下方安装在控制平台下方车地板上面用四个螺丝固定在车地板上，钢丝绳一端连接于脚踩板固定点下方；另一端连接于调速器活塞环上端，驾驶员脚踩能环转的脚踩板钢丝绳带动活塞环向下移动新能源汽车驱动电机电流增加车速变快，松开脚踩板车速变慢；电源控制器输入部位火线连接右侧螺栓；另外两根线连接于电源控制器前面两个固定螺栓，将前面两个固定螺栓电线交叉引入后面两个固定螺栓，另一端三根电线连接于电源设配器三项接线螺栓；输出部位三根电线连接调速器下方接线部位，三根电线另一端连接于驱动电机接线盒内接线螺栓；电线、刹车控制器、电源输入端和电源输出端；刹车控制器输入部位火线连接刹车控制器右侧螺栓；另外两根线连接于刹车控制器前面两个固定螺栓；这三根电线将刹车控制器前面固定螺栓电线交叉引入后面两个固定螺栓；三根电线一端连接刹车控制器输出部位接线螺栓，三根电线另一端连接于刹车电机接线盒内接线螺栓。
9.刹车电机正转和反转都可以刹车控制台中刹车控制器上面操控杆停留中间处于切断电源状态、操控杆向前面箭头方向推动刹车电机处于正转状态汽车被刹停，将操控杆经过中间移向后面箭头方向刹车电机处于反转松开刹车，操控杆推回中间切断电源状态；将操控杆向后面箭头方向推动刹车电机处于反转状态汽车被刹停，将操控杆经过中间移向前面箭头方向刹车电机处于正转松开刹车，将操控杆推回中间切断电源新能源汽车处于可继续行驶状态。
10.进一步的，所述电容器、电源设配器、充电器、电瓶、驱动电机、发电机同时安装到车下层钢架结构上，安装时驱动电机齿轮于车转轴上的齿轮要吻合，发电机齿轮于车转轴上的齿轮要吻合，将电线保护管固定于汽车底板侧面钢架结构上；电瓶正负极电线连接电源设配器两项接线螺栓，电源设配器与电容器用三根电线相连接，驱动电机和发电机不是同一根转轴，电瓶先为驱动电机提供电能，新能源汽车在行驶过程中转动的车轴上的齿轮
带动发电机旋转，新能源汽车在减速时电瓶不在为驱动电机提供电能，车轮向前滑行时发电机产生的能量经过充电器转存入电瓶电瓶不间断地为驱动电机ups提供电能；加速时充电器不在为电瓶补充储电能直接将电流转移到电源设配器，电源适配器与电容器有三根电线相连，电容器与驱动电机用三根电线相连接；经过电源设配器补偿和谐波的治理，改善功率因数，对谐波起滤波作用，抑制电网电压波形畸变；电容器阻直流、抑制电流变化的作用，使交流电移相，可以为驱动电机提供大功率的瞬时脉冲电流使驱动电机的性能更稳定保证新能源汽车驱动电机高效安全运行。
11.进一步的，所述电源控制器、调速器、驱动电机三个配合能够代替刹车电机刹车让汽车处于急停的状态；当汽车快速向前行驶时，驾驶员先松开脚踩板，汽车的速度由快变慢，将留在箭头前进方向操控杆先向中间移动、再向后面倒车箭头方向推动、驱动电机立即进入反转状态，快速将上面操控杆推回中间切断电源停留位置，行驶途中的汽车处于急停状态。
12.有益效果：本发明结构简单，适用于所有大型长途客车、公交汽车、客货两用车、火车、地铁、动力车的制造与改装。新能源汽车动力机组不烧燃油；没有尾气排放，不会对空气造成污染；不需要停车充电；能远距离行驶；延长电瓶使用时间避免频繁更换电瓶；有效解决燃油汽车尾气排放对空气造成的污染，排着长队伍在加油站等后加油，电动电瓶汽车不能行驶远路程，经常更换新电瓶，缩短刹车的距离具有急停效果防止交通事故的发生。
附图说明
13.图1为本发明的新能源汽车发电机组结构示意图；图2为本发明的控制平台结构示意图；图3为本发明的局部结构示意图。
14.图1中，1-电容器、2-电源设配器、3-充电器、4-电瓶、5-电线保护管、6-电线、7-风力发电机、8-风轮、9-固定支架、10-接线盒、11-控制台、12-驱动电机、13-发电机、14-刹车电机；图2中，111-电源控制器、112-操作杆、113-调速器、114-脚踩板、115-钢丝绳、116-弹簧、117-活塞环、118-电线、119-刹车控制器、1110-电源输入端、1111-电源输出端；图3中，31-驱动齿轮，32-车轮，33-发电机齿轮，35-刹车杆，36-防滑板，37-后车轮转轴，38-方向盘，39-方向调控杆；42-车底板，43-刹车线。
具体实施方式
15.以下参照具体的实施例来说明本发明。本领域技术人员能够理解，这些实施例仅用于说明本发明，其不以任何方式限制本发明的范围。
16.一种新能源汽车发电机组，如图1所示，包括电容器1、电源设配器2、充电器3、电瓶4、电线保护管5、电线6、风力发电机7、风轮8、固定支架9、接线盒10、控制台11、驱动电机12、发电机13和刹车电机14；利用车辆的车轮32转动来带动发电机13发电；利用电源输出转回转换成电源输入对电瓶4补充电能；风力发电机7在汽车行驶途中风轮8受到风的阻力会自由旋转；竖着安装在汽车车顶的两台风力发电机7的风轮8在闲暇时如停车等红绿灯或汽车停在车站，风力发电机7接受丛正面吹向风轮8的自然风产生的电流经过充电器3转存入电
瓶4。
17.电容器1、电源设配器2、充电器3、电瓶4同时安装到车下层钢架结构上；将电线保护管5固定于新能源汽车侧面钢架结构上。用两根电线从电源设配器2两项接线端引入电瓶4的正极和负极；电源设配器2三项接线端与电容器1用三根电线相连接。
18.电线6穿入左侧车底盘电线保护管5，其一端三根电线连接于电容器1，另一端三根电线连接于驱动电机12接线盒内接线部位固定螺栓。电线6穿入左侧车底盘另一个电线保护管5，三根电线一端连接发电机13接线盒内接线部位固定螺栓；另一端三根电线连接充电器3三项接线螺栓。电线6穿入车钢结构右侧车侧壁电线保护管5，两根电线一端连接充电器3两项连接固定螺栓；另一端两根电线连接车顶接线盒10固定螺栓。
19.控制台11安装于汽车方向盘前身车地板上面。右侧车钢架结构中间车侧壁电线保护管5内共穿入12根电源线，其中6根电线分别连接电源控制器111输入和输出部位；另外6根电线连接刹车控制器119的输入和输出部位。将6根电线穿入右侧车钢架结构中间车侧壁电线保护管5内其中三根电线一端连接控制台11中刹车控制器119的电源输入端1110接线螺栓；另一端三根电线连接电源设配器2三项接线螺栓；另三根电线连接刹车控制器119的电源输出端1111接线螺栓；三根电线的另一端连接图1刹车电机14接线盒内接线螺栓。
20.且将另6根电线6穿入右侧车钢架结构中间车侧壁电线保护管5内的其中三根电线一端连接图2控制台11中电源控制器111输入部位的接线螺栓；三根电线另一端连接电源设配器2三项接线螺栓；图2控制台电源控制器111调速器113电源输出部位接线螺栓用另三根电线连接，三根电线的另一端连接图1驱动电机12接线盒内接线螺栓。
21.两个风力发电机7安装于汽车顶部前面中间部位；风力发电机7左侧接线部位接线螺栓与接线盒10后两个固定螺栓用电线相连；另一个风力发电机7接线部位固定螺栓与接线盒10前两个固定螺栓用电线相连。接线盒10中间保险丝与前后两个固定螺栓相连。
22.如图1所示，将四个电瓶中的第一个电瓶 正极与第二个电瓶中的-负极用电线相连，将第三个电瓶中的-负极于第四个电瓶 正极用电线相连接，将第三个电瓶 正极于第一个电瓶-负极用电线相互连接，使四个电瓶的电流合流到一体。将电瓶4中的第一个电瓶负项与第三个电瓶的正向电线链接于充电器3两项接线螺栓；电源设配器2中的两项接线螺栓与电瓶4中的第二个电瓶正项和第四个电瓶的负项用电线相互连接。
23.其中，电容器1可以瞬时充放电，并且充放电电流基本上不受限制，可以为驱动电机12提供大功率的瞬时脉冲电流。电源设配器2作为电气回路的主要组成部分，起到电阻、电容和电感.电感具有抑制电流变化的作用，并能使交流电移相，补偿和谐波的治理系统中，可以改善功率因数，对谐波起滤波作用，以抑制电网电压波形畸变，从而改变电网质量和保证电力系统安全运行。新能源汽车在闲暇时风力发电机风轮8接受丛正面吹来的风在旋转状态下风力发电机7产生的电能经过充电器3为电瓶补充储电能，新能源汽车在行驶途中突然减速时发电机13输出的交流电能经过充电器3转换成直流电源转存入电瓶，高速行驶时充电器停止为电瓶充电充电器将电流转入电源适配器，电源适配器将电流输入电容器电容器将增强电流输入驱动电机，发电机13输出的电流能够迅速增加驱动电机12电流快速提高新能源汽车的车速，电瓶4接受风力发电机7和发电机13经过充电器3转存入电瓶4的电能不间断为在行驶途中新能源汽车的驱动电机12ups提供电能。
24.其中，风轮8能够接受正面吹向的自然风，当风向发生改变时风轮能够迎合风的方
向而继续旋转。
25.如图2所示，电源控制器119输入部位火线连接电源控制器119右侧螺栓；另外两根线连接于电源控制器119前面两个固定螺栓；将电源控制器119前面固定螺栓电线交叉引入后面两个固定螺栓。控制台11中电源控制器111上面操控杆112停留中间处于切断电源状态。将操控杆112向前面箭头方向推动汽车处于向前行驶状态、脚踩脚踏板114和钢丝绳115会带动调速器113中间的活塞环117向下移动，汽车的速度会由慢变快，松开脚踏板114、弹簧116推动活塞环117返回顶部车速由快变慢。将操控杆112向后面箭头方向推动汽车处于向后倒车状态、脚踩脚踏板114钢丝绳115会带动调速器113中间的活塞环117向下移动，汽车的速度会由慢变快，松开脚踩板114、弹簧116推动活塞环返回顶部车速由快变慢。
26.如图2所示，电源控制器111、调速器113、图1中驱动电机12三个配合能够代替刹车电机刹车让汽车处于急停的状态，当汽车快速向前行驶时，驾驶员先松开脚踩板114，汽车的速度由快变慢，将操控杆112先向中间移动、再向后面倒车箭头方向推动、图1中驱动电机12立即进入反转状态，快速将上面操控杆112推回中间切断电源停留位置，行驶途中的汽车处于急停状态。
27.控制台11中刹车控制器119上面操控杆112停留中间处于切断电源状态、将操控杆112向前面箭头方向推动刹车电机14处于正转状态、汽车被刹停，将操控杆112经过中间移向后面箭头方向刹车电机14处于反转松开刹车，操控杆112推回中间切断电源状态。将操控杆112向后面箭头方向推动刹车电机14处于反转状态、汽车被刹停，将操控杆112经过中间移向前面箭头方向刹车电机14处于正转松开刹车，将操控杆112推回中间切断电源新能源汽车处于可继续行驶状态。
28.如图3所示，驱动电机12与发电机13并排设置在底板上，驱动电机12的中心转轴与发电机13的转轴独立运行，是两个独立外表相连固定于底盘上整体结构，驱动电机12端部转轴安装驱动齿轮31，与后车轮转轴37上中间位置的驱动齿轮31紧密吻合；两个车轮32固定于转轴37左右两面车转轴的端部，发电机齿轮33固定于发电机13转轴端部与车轮32里面转轴37上的齿轮紧密吻合；刹车电机刹车线43两头与车轮32上刹车装置连接，中间与刹车杆35左右边缘接线孔连接，刹车电机刹车杆35在转动时防滑板36防止刹车线43脱离刹车杆35，当刹车电机14正转时车轮32被制动住，反转时松开刹车车能够正常行驶；或者先反转车轮被制动住再正转松开刹车车又能够正常行驶。
29.方向盘38通过圆形齿轮与方向调控杆39采用离心重合技术能分离也能重合；前车轮中轴、发电机、驱动电机、刹车电机固定于车底板42钢架结构上，前车轮套装于中轴处含有两个转轴轮、使前车轮能够旋转，后车轮转轴固定车钢架41结构处各隐藏两个转轴轮确保转轴上的后车轮能自由旋转。