一种高性能电梯缓冲器的制作方法

1.本发明涉及电梯领域，特别涉及一种高性能电梯缓冲器。


背景技术：

2.电梯缓冲器安装于电梯井道的底坑内，当轿厢出现故障掉落时，用于对轿厢进行缓冲，现在的液压缓冲器一般为活塞加液压缸的基本构造，在缓冲器对轿厢进行缓冲时，活塞杆需要承受整个轿厢的重量，因此，在缓冲过程中，当轿厢倾斜而导致活塞杆受力不均时，会使得活塞杆发生轻微的弯曲变形，从而会影响缓冲器的正常使用甚至损坏缓冲器的其它结构。


技术实现要素：

3.基于此，本发明提供一种高性能电梯缓冲器，包括底座，所述底座呈上端开口的圆筒状结构，还包括顶套，所述顶套呈下端开口的圆筒状结构，所述底座嵌设于所述顶套内，且所述顶套的内侧壁与所述底座的外侧壁可上下滑动地密封配合设置；所述顶套的内侧的顶端固定设置有下端开口的顶侧筒，所述底座的内侧的底部对应所述顶侧筒设置有上端开口的底侧筒，所述顶侧筒嵌设于所述底侧筒内，且所述顶侧筒的外侧壁与所述底侧筒的内侧壁可上下滑动地密封配合设置，所述顶侧筒和所述底侧筒之间的空腔结构形成储油腔，所述顶侧筒和底侧筒与所述底座和顶套之间的空间形成蓄压腔；所述底侧筒的侧壁上还设置有排油孔组，所述排油孔组包括若干自上往下依次均匀排布的排油孔。
4.本发明中，底座用于安装在电梯井道的底坑中，顶侧筒和底侧筒形成的储油腔用于储存液压油，位于储油腔外侧的蓄压腔用于接收储油腔从排油孔排出的液压油。
5.本发明的工作过程为：顶套受到来自轿厢的压力后，带着其上的顶侧筒向下移动，挤压储油腔中的液压油，使得液压油从排油孔排出到蓄压腔中，在此过程中，随着顶套的逐步降低，顶侧筒的外侧壁会逐渐堵住数量越来越多的排油孔，使得可以排油的排油孔的数量越来越少，可以达到节流的效果，以使得液压腔内的油压逐渐增加，因此本发明可以逐渐产生足够的油压使轿厢逐渐降低速度，直至轿厢平稳的停止。其中，顶套和底座可以通过相互贴合的滑动密封结构相互密封配合。
6.本发明中，缓冲器直接承受轿厢重量的结构为顶套，相对于活塞杆的细长结构，本发明的顶套作为形成蓄压腔的结构，其直径更大，其受到的来自于轿厢的压强更小，同时，顶套与液压腔内的液压油的距离较短，能及时地将受到的来自于轿厢的冲击传递给液压油，因此，本发明能有效防止顶套在受到轿厢的冲击时发生弯曲变形，从而可以有效提高缓冲器的可靠性，以及延长缓冲器的使用寿命。
7.进一步的，所述顶套内还设置有复位圆柱弹簧，所述复位圆柱弹簧的顶端和底端分别与所述顶套的顶端和底座的底部固定连接，所述复位圆柱弹簧环绕所述顶侧筒和底侧筒设置。
8.本发明中，在轿厢下压顶套时，复位圆柱弹簧同时会被压缩，因此，在轿厢提起后，
复位圆柱弹簧可以将顶套顶起，可以使得顶套复位，在此过程中，蓄压腔中的液压油会被抽回到液压腔中，以待下次使用。
9.进一步的，所述顶套的外侧的顶部还固定设置有缓冲块。
10.其中，缓冲块用于在轿厢与顶套接触时起到缓冲作用，以减小顶套受到的来自于轿厢的冲击，进而进一步地避免顶套在受到轿厢的冲击时发生形变。
11.进一步的，还包括固定套，所述固定套呈上端开口的圆筒状结构，所述底座固定设置于所述固定套内，所述顶套的下端插设于所述固定套内，且所述顶套的外侧壁与所述固定套的内侧壁可上下滑动地配合设置。
12.其中，固定套用作底座的安装结构，用以将底座固定在电梯井道的底坑中，同时，由于顶套的下端插设在固定套内，顶套的内侧壁和外侧壁分别与底座的外侧壁和固定套的内侧壁可上下滑动地连接，因此，固定套还能起到支撑顶套的作用，可以增加顶套在缓冲器上的连接结构的强度，使得顶套能具有更好的抗冲击能力，进而能进一步地提高缓冲器的性能可靠性。
13.进一步的，所述固定套的内侧壁上设置有条形凹槽，所述条形凹槽竖直设置，所述顶套的外侧壁的底端对应所述条形凹槽设置有固定块，所述固定块可上下滑动地嵌设于所述条形凹槽内。
14.本发明中，顶套上的固定块嵌设在固定条上的条形凹槽内，条形凹槽可以阻止固定块的横向移动，因此能防止顶套相对于缓冲器本身发生转动，同时，条形凹槽可以将固定块的上下移动限定在一定的范围内，因此能防止顶套脱离底座。
15.进一步的，还包括用于设置在底坑中的水泥基座，所述水泥基座包覆所述固定套地与所述固定套固定连接设置。
16.本发明中，水泥基座用作固定套的固定结构，用于将固定条固定在电梯井道的底坑中，其中，水泥基座包覆住固定套还能对固定套起到支撑作用，进而对整个缓冲器起到支撑作用，增加缓冲器整体的结构强度，进而能进一步地提高缓冲器的结构强度，进一步地增加缓冲器的可靠性。
17.进一步的，所述加长柱的顶端设置有缓冲段，所述加长柱的下端设置有螺纹段，所述螺纹段的表面设置有外螺纹；所述顶套的顶端对应所述螺纹段开设有用于所述螺纹段安装的连接螺纹孔，所述缓冲块对应所述连接螺纹孔开设有用于露出所述连接螺纹孔的过孔。
18.本发明中，加长柱用于安装在顶套顶部的连接螺纹孔中，用以增加缓冲器整体的高度，因此，维修人员在底坑进行检修时，通过在缓冲器的顶端安装加长柱，即可增加底坑内的安全高度，可以增加维修人员的活动空间，进而可以方便检修过程的进行。其中，加长柱为维修人员在检修时的额外保险措施，为一次性使用结构，因此不需要考虑其受到轿厢冲击时产生的轻微弯曲变形。
19.进一步的，所述缓冲段的上端设置有缓冲撞头。
20.本发明中，缓冲撞头用于在轿厢与加长柱接触时对轿厢进行缓冲，减少轿厢对于加长柱的冲击。
21.下面结合上述技术方案以及附图对本发明的原理、效果进一步说明：本发明中，缓冲器直接承受轿厢重量的结构为顶套，相对于活塞杆的细长结构，本
发明的顶套作为形成蓄压腔的结构，其直径更大，其受到的来自于轿厢的压强更小，同时，顶套与液压腔内的液压油的距离较短，能及时地将受到的来自于轿厢的冲击传递给液压油，因此，本发明能有效防止顶套在受到轿厢的冲击时发生弯曲变形，从而可以有效提高缓冲器的可靠性，以及延长缓冲器的使用寿命。
附图说明
22.图1为本发明实施例所述电梯缓冲器的剖面结构示意图一；图2为本发明实施例所述电梯缓冲器被压缩时的剖面结构示意图一；图3为本发明实施例所述电梯缓冲器的剖面结构示意图二；图4为本发明实施例所述电梯缓冲器被压缩时的剖面结构示意图二；图5为本发明实施例所述缓冲器的俯视结构示意图；图6为本发明实施例所述加长柱的结构示意图；图7为本发明实施例所述电梯缓冲器的剖面结构示意图三；图8为本发明实施例所述电梯缓冲器被压缩时的剖面结构示意图三。
23.附图标记说明：1-底座，11-底侧筒，111-排油孔，2-顶套，21-顶侧筒，22-固定块，23-连接螺纹孔，3-液压腔，4-蓄压腔，5-复位圆柱弹簧，6-缓冲块，61-过孔，7-固定套，71-条形凹槽，8-加长柱，81-螺纹段，82-冲撞头。
具体实施方式
24.为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本发明做进一步详细描述：如图1-6，一种高性能电梯缓冲器，包括底座1，所述底座1呈上端开口的圆筒状结构，还包括顶套2，所述顶套2呈下端开口的圆筒状结构，所述底座1嵌设于所述顶套2内，且所述顶套2的内侧壁与所述底座1的外侧壁可上下滑动地密封配合设置；所述顶套2的内侧的顶端固定设置有下端开口的顶侧筒21，所述底座1的内侧的底部对应所述顶侧筒21设置有上端开口的底侧筒11，所述顶侧筒21嵌设于所述底侧筒11内，且所述顶侧筒21的外侧壁与所述底侧筒11的内侧壁可上下滑动地密封配合设置，所述顶侧筒21和所述底侧筒11之间的空腔结构形成储油腔，所述顶侧筒21和底侧筒11与所述底座1和顶套2之间的空间形成蓄压腔4；所述底侧筒11的侧壁上还设置有排油孔111组，所述排油孔111组包括若干自上往下依次均匀排布的排油孔111。
25.本发明中，底座1用于安装在电梯井道的底坑中，顶侧筒21和底侧筒11形成的储油腔用于储存液压油，位于储油腔外侧的蓄压腔4用于接收储油腔从排油孔111排出的液压油。
26.本发明的工作过程为：顶套2受到来自轿厢的压力后，带着其上的顶侧筒21向下移动，挤压储油腔中的液压油，使得液压油从排油孔111排出到蓄压腔4中，在此过程中，随着顶套2的逐步降低，顶侧筒21的外侧壁会逐渐堵住数量越来越多的排油孔111，使得可以排油的排油孔111的数量越来越少，可以达到节流的效果，以使得液压腔3内的油压逐渐增加，因此本发明可以逐渐产生足够的油压使轿厢逐渐降低速度，直至轿厢平稳的停止。其中，顶
套2和底座1可以通过相互贴合的滑动密封结构相互密封配合。
27.本发明中，缓冲器直接承受轿厢重量的结构为顶套2，相对于活塞杆的细长结构，本发明的顶套2作为形成蓄压腔4的结构，其直径更大，其受到的来自于轿厢的压强更小，同时，顶套2与液压腔3内的液压油的距离较短，能及时地将受到的来自于轿厢的冲击传递给液压油，因此，本发明能有效防止顶套2在受到轿厢的冲击时发生弯曲变形，从而可以有效提高缓冲器的可靠性，以及延长缓冲器的使用寿命。
28.其中一种实施例，所述顶套2内还设置有复位圆柱弹簧5，所述复位圆柱弹簧5的顶端和底端分别与所述顶套2的顶端和底座1的底部固定连接，所述复位圆柱弹簧5环绕所述顶侧筒21和底侧筒11设置。
29.本实施例中，在轿厢下压顶套2时，复位圆柱弹簧5同时会被压缩，因此，在轿厢提起后，复位圆柱弹簧5可以将顶套2顶起，可以使得顶套2复位，在此过程中，蓄压腔4中的液压油会被抽回到液压腔3中，以待下次使用。
30.进一步的，所述顶套2的外侧的顶部还固定设置有缓冲块6。
31.其中，缓冲块6用于在轿厢与顶套2接触时起到缓冲作用，以减小顶套2受到的来自于轿厢的冲击，进而进一步地避免顶套2在受到轿厢的冲击时发生形变。
32.其中一种实施例，还包括固定套7，所述固定套7呈上端开口的圆筒状结构，所述底座1固定设置于所述固定套7内，所述顶套2的下端插设于所述固定套7内，且所述顶套2的外侧壁与所述固定套7的内侧壁可上下滑动地配合设置。
33.本实施例中，固定套7用作底座1的安装结构，用以将底座1固定在电梯井道的底坑中，同时，由于顶套2的下端插设在固定套7内，顶套2的内侧壁和外侧壁分别与底座1的外侧壁和固定套7的内侧壁可上下滑动地连接，因此，固定套7还能起到支撑顶套2的作用，可以增加顶套2在缓冲器上的连接结构的强度，使得顶套2能具有更好的抗冲击能力，进而能进一步地提高缓冲器的性能可靠性。
34.其中一种实施例，所述固定套7的内侧壁上设置有条形凹槽71，所述条形凹槽71竖直设置，所述顶套2的外侧壁的底端对应所述条形凹槽71设置有固定块22，所述固定块22可上下滑动地嵌设于所述条形凹槽71内。
35.本实施例中，顶套2上的固定块22嵌设在固定条上的条形凹槽71内，条形凹槽71可以阻止固定块22的横向移动，因此能防止顶套2相对于缓冲器本身发生转动，同时，条形凹槽71可以将固定块22的上下移动限定在一定的范围内，因此能防止顶套2脱离底座1。
36.其中一种实施例，还包括用于设置在底坑中的水泥基座，所述水泥基座包覆所述固定套7地与所述固定套7固定连接设置。
37.本实施例中，水泥基座用作固定套7的固定结构，用于将固定条固定在电梯井道的底坑中，其中，水泥基座包覆住固定套7还能对固定套7起到支撑作用，进而对整个缓冲器起到支撑作用，增加缓冲器整体的结构强度，进而能进一步地提高缓冲器的结构强度，进一步地增加缓冲器的可靠性。
38.其中一种实施例，所述加长柱8的顶端设置有缓冲段，所述加长柱8的下端设置有螺纹段81，所述螺纹段81的表面设置有外螺纹；所述顶套2的顶端对应所述螺纹段81开设有用于所述螺纹段81安装的连接螺纹孔23，所述缓冲块6对应所述连接螺纹孔23开设有用于露出所述连接螺纹孔23的过孔61。
39.本实施例中，加长柱8用于安装在顶套2顶部的连接螺纹孔23中，用以增加缓冲器整体的高度，因此，维修人员在底坑进行检修时，通过在缓冲器的顶端安装加长柱8，即可增加底坑内的安全高度，可以增加维修人员的活动空间，进而可以方便检修过程的进行。其中，加长柱8为维修人员在检修时的额外保险措施，为一次性使用结构，因此不需要考虑其受到轿厢冲击时产生的轻微弯曲变形。
40.其中一种实施例，所述缓冲段的上端设置有缓冲撞头82。
41.本实施例中，缓冲撞头82用于在轿厢与加长柱8接触时对轿厢进行缓冲，减少轿厢对于加长柱8的冲击。
42.以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。